[汽車之家 深入體驗] 隨著8月8日2013款國產奧迪A4L的上市，這款倍受矚目的車型成為繼上月中旬國產寶馬新3系Li發布以來最重要的國內豪華中型車。雖然這款中期改款車型在造型以及內飾方面并無太大變動，但全新的前后燈組以及quattro四驅和S tronic 7速雙離合的加盟還是令其有著不少賣點。而今天我們向大家介紹的這款2013款奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型正是集上述賣點于一身，至于它表現如何，還請大家隨我們的體驗來一探究竟。
由于之前我的同事已經對2013款奧迪A4L的外觀和內飾進行了詳細的介紹，在此我就不再過多贅述，感興趣的網友可以點擊下面的鏈接進行閱讀。
◆ 外觀設計：細節之處盡顯運動風格。
2013款奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型是僅次于該車系頂配50 TFSI旗艦型（3.0T）的車型，在定位上與老款2.0 TFSI自動運動型一樣，為裝配2.0T發動機車型中性能最好的車型。相比普通車型增加了運動外觀套件以及S line標識，不僅如此，這一次在面對國產寶馬新3系Li車型的強大壓力下，奧迪也終于坐不住了，拿出了看家的quattro全時四驅系統以及S tronic7速雙離合變速箱，較老款A4L運動版車型在駕駛性能方面更勝一籌，成一款名副其實的高性能運動型轎車。
由于2013款奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型采用了運動外觀套件，因在外觀細節上也與普通車型有所區別，除了中網格柵的quattro標識，在車頭上的差異還體現在前包圍處，相比之下，40 TFSI的中網下擾流格柵的造型動感十足，加之前霧燈處大面積的蜂窩狀格柵設計，令其運動氣息更加濃厚。
盡管奧迪一直作為國內加長車型的常勝將軍，但是在2013款車型上基本延續了老款車型的車身尺寸，只是在車身長度和高度上進行了略微調整，軸距并未發生變化。因此，其軸距優勢也被前不久剛上市的新款寶馬3系Li一舉超過，看來這一次是長江后浪推前浪，青出于藍勝于藍，寶馬在看到了自家5系Li和7系Li車型在國內的成功后，果斷將原本已經加長了軸距的新款3系進行了二次加長，而其2920mm的軸距甚至已經可以和某些中大型車相媲美。而作為德系三強的奔馳在這方面則依舊保守，看來要想在軸距上超過上面這兩個對手，奔馳C級只能寄希望于遙遠的2014年換代改款車型了，而在這之前恐怕它也只能繼續熬著了……
| 輪胎規格對比 | |||
| 車型 | 2013款 奧迪A4L 40TFSI quattro 運動型 |
2013款 寶馬Li328 豪華型 |
2011款 奔馳C260 CGI 時尚型 |
| 輪胎規格 | 245/40 R18 | 225/50 R17 | 225/45 R17 |
輪胎方面，2013款奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型采用了外觀和性能更加出色的18寸鋁合金輪轂和規格為245/40 R18的米其林運動型輪胎，在同級別車型對比中占盡優勢，唯一令人不爽的就是老款非全尺寸的備胎問題依舊沒有改變，而作為中期改款車型來說也算是意料之中。
車尾方面，奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型與其普通版本車型差異并不大，主要區別也還是體現在quattro標識以及后包圍下方的裝飾擾流板。排氣管布局依然為單側雙出樣式，只是在排氣管尾端加裝了效果更漂亮的鋁合金尾喉套件，進一步突顯其運動身份。
◆ 內飾設計：三幅式運動型方向盤動感十足。
內飾方面，這款奧迪A4L 40 TFSI quattro運動型與普通款車型變化也不多，主要體現在裝配了經常出現在奧迪TT/S/RS車型上的那款平底式三輻多功能運動方向盤，以及新版MMI多媒體人機交互系統和發動機自動啟停功能的運用。材質方面，它也搭配了奧迪在運動款車型上一貫使用的Alcantara翻毛皮面料，在提升車內運動氛圍的同時，也增加了座椅表面的摩擦力，保證駕乘人員有著良好的座椅包裹性能。
如果說并線輔助系統是A4L車型的老朋友的話，那么在國產大眾CC、邁騰以及新款A6L等車型上已經裝配的車道保持和帶自動剎車功能的自適應巡航系統則是2013款奧迪A4L的新朋友，盡管已不是什么新技術，但是為駕駛員提供了更人性化的行車輔助，從而也令駕乘更加的安全和愜意。
另外，2012款奧迪A4L還全系標配了（手動擋車型除外）發動機自動啟停功能，進一步提升燃油經濟性。在實際體驗過程中該功能表現一般，在經過幾次啟停后，當再次停在路口等紅燈時，行車電腦卻顯示無法開啟發動機啟停功能，不過在之后行駛了一段較長距離后，其功能又自動回復了，究其原因主要在于系統會自動偵測電瓶工況，當無法為啟停系統提供足夠的電能時，該系統會自動關閉，以避免因電量不足導致車輛無法啟動。再有該系統在啟動和關閉發動機時震動略顯偏大，看來四缸發動機在這方面還有著無法避免的先天性缺陷。當然如果您不需要該系統工作的話，也可通過中控面板上的按鍵將其關閉（指示燈亮起時為關閉狀態）。
新版本的MMI多媒體人機交互系統在操作上進一步簡化，功能鍵由原來的8個減至4個，詳細對比可以點擊之前的《奧迪新A4、Q5官圖解析》查看。另外，相比低配車型MMI系統裝在空調面板上方不同的是，這款40 TFSI及其它高配車型均將MMI系統控制臺放在了擋把的后方，在操作方面更加方便和順手。
除了MMI系統的升級以外，2013款奧迪A4L 40 TFSI車型還引入了帶經濟模式的新版"Drive select"駕駛模式選擇系統，盡管功能上有所升級，但操作上我倒認為還是老款的那種組合按鍵式選擇更直接。
◆ 配置上的兩點遺憾：全景天窗和后排座椅“老板鍵”。
最后，在內飾配置方面我們也有兩點小遺憾，就是全景天窗和老板鍵依舊沒有配備，看來喜歡這兩樣配置的消費者暫時只能考慮級別更高的新款奧迪A6L車型了。