◆ 40 TFSI（2.0T）quattro運動型值得買嗎？
外觀：S line外觀套件+18英寸輪轂
40 TFSI（2.0T）quattro運動型在外觀上的變化主要有兩點，第一點是車身上的S line套件，包括車身包圍、S line的標志等；第二點是輪轂繼續升級為18英寸5輻輪轂，輪胎尺寸更是達到了245/40 R18。
動力：7速S-tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統是新款亮點
40 TFSI（2.0T）quattro運動型采用高功率版2.0T發動機，與其配合的變速箱也由老款的CVT變速箱升級為7速雙離合變速箱，在動力的銜接和響應速度上都有了明顯的提高。不要忘記還有quattro四驅系統的加盟，相比于寶馬的后驅而言，quattro四驅系統的過彎極限更高，日常駕駛的難度也要低于后驅車。
在彈射起步模式下，我們實測的0-100公里加速成績為7.19秒，成績與主流的2.0T中型車處在同一水平線上。
內飾配置：運動氣氛+科技配置
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40 TFSI quattro運動型相比35 TFSI自動豪華型貴了7.06萬元， |
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| 對比參數 | 35 TFSI自動豪華型 | 40 TFSI quattro運動型 |
| 價格（萬元） | 39.90 | 46.96 |
| 高功率版2.0T發動機 | - | ● |
| 7速S-tronic雙離合變速箱 | - | ● |
| quattro四驅系統 | - | ● |
| 18英寸五輻輪轂 | ○（4000元） | ● |
| 平底三輻方向盤 | ○（2000元） | ● |
| ACC自適應巡航系統 | ○（17000元） | ● |
| 側向輔助+車道保持 | ○（4600元） | ● |
| 駕駛模式選擇+動態轉向 | ○（13000元） | ● |
| Alcantara面料運動座椅 | - | ● |
| 黑色車頂 | - | ● |
| S line外觀套件 | - | ● |
40 TFSI（2.0T）quattro運動型同時擁有了動感的內飾和豐富的科技配置。擁有賽車基因的平底方向盤、Alcantara座椅、黑色的車頂無不顯示了車輛的運動定位；而諸如ACC自適應巡航、駕駛模式選擇等則為消費者帶來了更便利的駕駛感受。
40 TFSI（2.0T）quattro運動型推薦度：★★★★
有了S-tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統的助陣，40 TFSI（2.0T）quattro運動型可以更自信的面對寶馬328Li的挑戰。加速成績的快慢可能只是毫厘之間，但quattro四驅系統在日常駕駛、尤其是特殊天氣下的全能性確實是新3系所不能比擬的。
◆ 50 TFSI（3.0T）quattro旗艦型值得買嗎？
外觀：輪轂有變化
50 TFSI（3.0T）quattro旗艦型在外觀上與40 TFSI（2.0T）quattro運動型并無太大區別，只是輪轂的樣式由5輻變為10輻，不過輪轂輪胎的尺寸都沒有變化。
動力：新增3.0L機械增壓發動機
這臺3.0L機械增壓發動機我們已經再熟悉不過了，奧迪A8L、A7甚至A6L上都可以看到它的身影。雖然還沒有測試成績，但考慮到它以往的表現以及A4L更小的車身、更輕的質量，它與7速S-tronic搭檔后百公里加速進入6秒內幾乎沒有懸念。
內飾配置：采用岑木內飾條
| 50 TFSI quattro旗艦型相比40 TFSI quattro運動型貴了10.85萬元， 你可以得到： |
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| 對比參數 | 40 TFSI quattro運動型 | 50 TFSI quattro旗艦型 |
| 價格（萬元） | 46.96 | 57.81 |
| 3.0L機械增壓發動機 | - | ● |
| 18英寸十輻輪轂 | ○（免費） | ● |
| 岑木內飾條 | ○（700元） | ● |
| 電視接收系統 | ○（8000元） | ● |
| 藍牙電話模塊 | ○（9000元） | ● |
| 藍牙電話手柄 | ○（1800元） | ● |
| 通風前座椅 | ○（9900元） | ● |
| 真皮包 | ○（2400元） | ● |
應該說50 TFSIquattro旗艦型的重點并不在配置，它所增加的幾項配置也不是多么高不可攀的高級配置，藍牙電話、座椅通風等配置在韓系二十多萬的中型車中就能找到。
50 TFSI（3.0T）quattro旗艦型推薦度：★★★☆
作為車系的旗艦車型，50 TFSI quattro旗艦型要做的就是展示奧迪在這一級別的最高的造車工藝，至于誰會買、能賣多少量，其實廠家也不關心。不過有一點要說的是這款車還是具有一定的競爭力的，它是奧迪目前能買到的最便宜的3.0T，其價格相比寶馬的335Li 風尚型也要便宜一些。
推薦車型：
35 TFSI（2.0T）自動舒適型推薦度：★★★★★
指導價：32.99萬
35 TFSI（2.0T）自動舒適型是新A4L八款車型中綜合性價比最高的一款，外觀方面擁有最為不能錯過的LED日間行車燈；動力上2.0T+CVT延續上代車型的組合，日常使用綽綽有余；配置上加熱真皮座椅、天窗、定速巡航等該有的配置都沒有落下，結合不到33萬元的價格我認為還是比較合理的。
35 TFSI（2.0T）自動標準型推薦度：★★★★☆
指導價：30.98萬
35 TFSI（2.0T）自動標準型在配置上相比35 TFSI（2.0T）自動舒適型略低，但價格也更親民一些。相比30 TFSI（1.8T）的兩款車型，它在外觀、動力、配置上都有不小的提升，而高出的價格還不到2萬元，性價比明顯高于30 TFSI（1.8T）車型。
40 TFSI（2.0T）quattro運動型推薦度：★★★★
指導價：46.96萬
40 TFSI（2.0T）quattro運動型是一款完全定位于運動化風格的車型，高功率版2.0T發動機比較好的平衡了動力、油耗以及售價，S-tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統則保證了這款車在各種路面上的行駛性能。相比于對手的前置后驅布置方式，A4L的quattro四驅系統是其最大的優勢，這在遭遇雨雪天氣時會體現的更加明顯。
全文總結：
作為第八代A4車型在國內的中期改款，A4L自然無法做到像全新寶馬3系那樣的脫胎換骨，但無論是全新家族外形設計的迅速引入，還是S-tronic雙離合變速箱以及quattro四驅系統的裝備，都可以看出奧迪A4L捍衛自己老大地位的決心。
未來市場上走量的產品仍將會以35 TFSI車型為主，尤其是本文推薦的35 TFSI自動標準型和自動舒適型都有較高的性價比。30 TFSI車型在外形、動力、配置上相較35 TFSI都有不小的差距，所以看似價格較低，實際上性價比并不高。兩款quattro車型都有一定的購買價值，我之所以推薦40 TFSI運動型主要是考慮了價格因素，畢竟愿意花六十多萬去買一輛A4L的人實在是少之又少。（圖/文 汽車之家 劉昱昕）
