[汽車之家 深入體驗] 我們之前已經對長安福特、上海大眾斯柯達、東風本田和一汽-大眾四個品牌旗下的在售車型進行了車漆厚度的調查（如果還沒有看過前兩期，可以點擊第一期和第二期），部分車型的最終成績還是讓人比較“意外”的。在這兩篇文章的回復當中，有很多網友都表示想要了解一下目前自主品牌在這方面的成績如何，我們在上周先對長城和吉利集團旗下部分在售車型進行了調查（后面還將有更多的品牌），今天就來看看自主品牌在漆面厚度上的表現如何。
| 漆面測試往期文章回顧 | |
| 第一期：上海大眾斯柯達/長安福特 | 第二期：東風本田/一汽-大眾 |
| 第三篇：長城汽車/吉利汽車 | 第四期：上海大眾/廣汽本田 |
● 檢測設備：
『說明書實拍』
我們使用的是型號為DT-156，品牌為CEM的涂鍍層測厚儀，該儀器可檢測磁性金屬（鐵/鋼等），也可檢測非磁性金屬（鋁合金等），檢測不同材質表面涂層時會自動轉換，至于儀器我們不做過多介紹，具體參數詳見說明書實拍照片。
注：我們測得的數值為漆面整體膜厚，即鋼板以上的所有涂層，單位μm（微米）。
● 檢測方法：
我們選取車輛的不同部件（如：車門、發動機艙蓋等）進行采樣，并且每個部件有多個取樣點（正中、左、右），另外每個取樣點采用多次取樣求平均值的方法來盡量減小測量誤差。
● 車漆多厚才合理？
我們根據汽車行業標準中《QC T 484-1999漆面質量標準》對車輛的漆面厚度進行最小值的限制。什么是最小值限制呢，也就是拋開漆面質量先不談，就是這個車的漆面厚度不能低于多少μm才是合格。
◆ 根據這個標準中的TQ2項目，我們將漆面最小值分為兩種參考標準：
第一：是針對最便宜的純入門經濟型微型車（裸車價低于5萬）的標準，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的，當結果低于90μm的時候我們也就可以視其為漆面偷工減料。
第二：是針對售價高于5萬元的任何一款車型來規定的：最低不能低于120μm（硬性指標），若低于120μm我們也可以視為廠家對漆面的偷工減料。
| 車身漆面厚度標準 | |
| 針對入門經濟型微型車（裸車價低于5萬） | 針對售價高于5萬元的車型來 |
| ≥90μm | ≥120μm |
注：大家能發現一個問題，兩個標準中都沒有厚度上限的要求，理論來說，漆面越厚越好，但是我們也不會忽略那些很怪異的數值結果，比如：車價10萬，但是擁有和售價百萬車型相近的200μm以上的漆面厚度，這也是不正常的，在這里我們就會針對具體車型具體分析，肯定不會教條的執行漆面越厚越佳的邏輯了。
● 下文相關名詞及測算方法
◆ 各點平均值的測算方法：
例如：我們計算發動機艙蓋正中一點的平均厚度，則對正中這一點進行3次的取樣，并取平均值。
◆ 部件平均值的測算方法：
例如：計算發動機艙蓋的平均厚度，先獲得發動機艙蓋5個點（正中、前、后、左、右）的最終成績（每個點測量三次結果的平均值），然后再計算出這5個點的平均值就是整個發動機艙蓋的平均厚度了。
