●安全配置：沃爾沃擁有行人安全系統 但沒有備胎！
安全配置方面，就硬件表現來看，兩車表現差異不大。你能想到的如：前排雙安全氣囊、側氣囊、前排側氣囊以及ABS、EBD和車輛穩定系統、上坡輔助等都應有盡有。在此基礎上，奔馳C旅比沃爾沃V60多了后排側氣囊，沃爾沃V60則有引以為傲的主動安全系統。
| 奔馳C級旅行車與沃爾沃V60安全配置對比表 | ||
| 車型 | 奔馳C級 C200 時尚旅行版 |
沃爾沃V60 2.0T T5 智雅版 |
| 前排主副駕駛座安全氣囊 | ● | ● |
| 側氣簾 | ● | ● |
| 前排側氣囊 | ● | ● |
| 后排側氣囊 | ● | - |
| 胎壓監測裝置 | ● | ● |
| 全尺寸備胎 | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | - | 行人安全系統 |
沃爾沃V60上的“Pedestrian Detection”行人安全系統，你可以把它看成是城市安全系統（City Safety）的升級版，在車速低于35km/h時，如果有人走入汽車的行進路線即會發出警告，駕駛員未能及時做出反應，系統會自動全力剎車，可避免車輛與行人相撞。在較高的車速下，則是盡可能在發生碰撞前降低車速，減少碰撞損失。對行人安全系統感興趣的朋友可以點閱下面的視頻。(注：視頻中車輛為沃爾沃S60，但所裝備的行人安全系統與沃爾沃V60上的一樣)
沃爾沃行人安全系統演示視頻
表揚完沃爾沃V60的高科技之后，我對沃爾沃V60沒有備胎、不用泄氣保用輪胎（俗稱:防爆胎）而且連胎壓監測都沒有的問題，要點名批評一下！介于目前國內的路況與駕駛者用車習慣，沒有上述配置，僅給一瓶補胎劑和充氣泵的做法顯然不合理。相比之下，奔馳C旅的全尺寸配備，看著就心理踏實多了。
當然，上面說的都是硬件配置，至于兩車安全性如何，從美國最新的“小重疊面碰撞測試”的表現來看，沃爾沃的表現貌似要比奔馳好不少，雖然測試用的車型是沃爾沃S60和三廂版奔馳C級，但我覺得這個結果對沃爾沃V60和奔馳C旅來說依舊有參考意義。看來，沃爾沃在安全方面還是有兩把刷子的。有關美國新碰撞測試的詳細介紹內容，請點擊這里進行查看。具體碰撞過程，請看下面的視頻。
| IIHS發布的小重疊面碰撞測試成績 | |
| 成績 | 車型 |
| Good（優） | 謳歌TL、沃爾沃S60 |
| Acceptable（良） | 英菲尼迪G |
| Marginal（中） | 謳歌TSX、寶馬3系、林肯MKZ、大眾CC |
| Poor（差） | 奔馳C級、雷克薩斯IS 250/350、 奧迪A4、雷克薩斯ES 350 |
『奔馳C級 碰撞成績為Poor』
『沃爾沃S60碰撞成績為Good』
●動力與駕駛感受：沃爾沃V60排量更大、數據更好看
動力方面，奔馳C旅采用的是1.8T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，最大扭矩為270牛米，搭配7速手自一體變速箱；沃爾沃V60裝備的是2.0T五缸渦輪增壓發動機，最大功率為213馬力，最大扭矩為300牛米，搭配6速手自一體變速箱。官方公布的0-100km/h加速成績：奔馳C旅為8.1秒，沃爾沃V60為7.9秒。
| 奔馳C級旅行車與沃爾沃V60動力數據對比表 | ||
| 車型 | 奔馳C級 C200 時尚旅行版 |
沃爾沃 V60 2.0T T5 智雅版 |
| 發動機 | 1.8T 四缸 | 2.0T 五缸 |
| 最大馬力（馬力） | 184/5250rpm | 213/6000rpm |
| 最大扭矩（牛米） | 270/1800-4600rpm | 300/2700-5000rpm |
| 變速箱 | 7擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 驅動方式 | 前置后驅 | 前置前驅 |
| 官方0-100加速(s) | 8.1 | 7.9 |
由于沃爾沃V60的排量更大、汽缸數更多，所以發動機數據更好看、加速更快這些都是情理之中的事情。至于百公里加速快0.2秒，我想對于絕大部分普通駕駛者來說，可以忽略，畢竟買這倆車不是用來飆直道的。
用試駕過這款車型同事的話說，奔馳C旅的動力輸出平順且線性，加上7AT變速箱的幫助，奔馳C旅開起來的感覺不太像是一臺渦輪增壓車，而有種更大排量自然吸氣車的味道。至于懸掛，調教軟硬適中，能很好的吸收路面的顛簸，而又不失路感。奔馳C旅不算是一款追求駕駛激情的產品，輕松舒適的駕乘感受才是奔馳的精髓，當然這也非常符合旅行車的定位。旅行嘛，要的就是輕松與愜意。關于奔馳C旅更詳細的駕駛感受，請看下面的視頻。
奔馳C級旅行車試駕視頻
至于沃爾沃V60，它開著比奔馳C旅更有激情，首先是動力更充沛，不但油門響應更線性，中段提速也很給力。此外，沃爾沃V60的懸掛比奔馳C旅來的也更硬一些，在犧牲部分后排乘客舒適性的同時，能給駕駛者帶來更多的路感回饋。總之，它是一款比奔馳C旅更注重駕駛樂趣的車型。關于沃爾沃V60更詳細的駕駛感受，請看下面的視頻。
沃爾沃V60旅行車試駕視頻
● 同事們的選擇：
李店斌：奔馳C旅
今年7月份，沃爾沃公布V60的正式售價，29.99萬元的起售價加上不同以往旅行車的優雅造型，當即就吸引了眾人關注。回到三個月前，今天我們選出來的競品車型——奔馳C200時尚旅行版，似乎還不能和沃爾沃V60作對比。畢竟，前者42.5萬元的廠方指導價就嚇跑了一群人。現在，奔馳C旅憑借10萬元以上的優惠，再配上40萬元級別車型該有的豐富配置，這讓沃爾沃V60壓力倍增。即便是我這種非常喜歡沃爾沃V60設計的人，也無力抵抗奔馳C旅的大幅優惠和品牌影響力。最后，我還是把票投給了奔馳C旅，這真不是沃爾沃V60不行，而是對手的手段太狠！
盛元珺：奔馳C旅
就目前33萬元左右價位讓我在奔馳C旅和沃爾沃V60中二選一的話，我選奔馳C旅。首先是奔馳的品牌我覺得比沃爾沃更有吸引力，其次是該車擁有全景天窗與電動后尾門也都是我很看重的配置。至于動力，我覺得這不是旅行車關注的重點，奔馳C旅比沃爾沃V60弱點也能接受。至于說到奔馳C旅給我的顧慮，就是它比較高昂的維修養護費用，一次小保養就需1760元（沃爾沃V60為796元），6萬公里時的大保養費用更是超過6000元（沃爾沃V60為3954元），這樣的價格會給日后用車帶來不小心理壓力。至于沃爾沃V60，我承認它的外觀更漂亮，配置更豐富，安全性也更出色。至于不選的理由就是前面說的，品牌不如奔馳硬氣，而且沒有全景天窗。
黃正橋：奔馳C旅
兩款車中我更青睞奔馳C旅。動力和驅動方式的不同，在這個層次的消費者心中并不是非常重要的購車依據，相反那些能夠讓人主觀感受到生活品質提升的配置反而更容易讓消費者埋單。作為家用車，奔馳C旅的品牌到位、動力夠用、懸掛更偏向舒適，同時全景天窗和電動后尾門也是我特別青睞的，這符合我購買旅行車所追求的自在、愜意的生活方式。相反沃爾沃V60更偏向運動，硬邦邦的懸掛和50：50的前后重量分配作為轎車來講相當不錯。但在中國，這對一款旅行車來說卻并不是個好主意。配置上，雖然沃爾沃V60也很到位，卻始終無法準確把握國人的用車需求。奔馳C旅唯一的問題是保養價格比沃爾沃V60要高不少，不過考慮到這款車型目前的價格已較指導價優惠了近10萬元，所以相比之下，保養價格的問題可能就不那么的敏感了。
全文總結：
通過本文對比，我們一致覺得在車價大幅優惠10萬元后，售價33萬元左右的奔馳C200時尚旅行版比同價位的沃爾沃V60 2.0T T5智雅版性價比更高。這里除了有奔馳品牌的緣故外，全景天窗和電動后尾門這兩項配置對“選擇”也起到了至關重要的作用。
當然，沃爾沃V60漂亮的外觀也得到了我們同事的一致肯定，一款旅行車能如此漂亮的，還真不多見。此外，它的安全性，特別是在美國最新的“小重疊面碰撞測試”中的表現也令人刮目相看。至于不選理由，主要還是品牌影響力和全景天窗兩方面，看來并不是沃爾沃V60產品不行，而是對手太強大，價格優惠太狠了！題外話，我覺得如果本文中提到的這款配置相對比較豐富的沃爾沃V60 2.0T T5智雅版能再便宜個3萬元左右，把價格控制在29萬左右，或許更有吸引力。（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/李店斌 盛元珺）
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