● 安全配置：昂科拉ENCORE帶有車身穩定系統，安全性更全面

　　兩款車型在價格上怎么說也是快接近20萬元的產品了，但是在安全性配置上，兩者仍然存在明顯的差距，而這次，昂科拉ENCORE顯然更有底氣。最常見的主動安全性配置上，昂科拉ENCORE配備了四安全氣囊、車身穩定系統和上坡輔助系統，而逍客僅是在安全氣囊數量上比昂科拉ENCORE多了兩個，其余配置一概沒有。

　　昂科拉ENCORE全系標配了18英寸鋁合金輪轂，高低配車型之間僅有款式的差異。逍客僅有雷、虎、龍三款高配車型配有17英寸鋁合金輪轂，其余車型則均為16英寸的產品。

　　輪胎的選擇上，昂科拉ENCORE全系標配規格為215/55 R18的普利司通DUELER H/L 400輪胎，市場價在1200-1500元左右。逍客的這三款高配車型配備了規格為215/60 R17的普利司通DUELER H/P Sports輪胎，市場價與昂科拉ENCORE使用的基本一致。不過在低配車方面，逍客采用的是規格為215/65 R16的韓泰OPTIMO K415輪胎，價格上要便宜不少。

　　其他和安全有關的配置方面，昂科拉ENCORE仍然比逍客更有誠意，比如LATCH兒童安全座椅接口（兼容ISOFIX）、自動大燈以及無骨雨刷等等，這些都是逍客所沒有的。

　　另外，文中用來做對比的這款逍客2.0XV 雷 CVT 2WD車型及比它配置更高的兩款四驅版本車型都配備了全景攝像頭功能。通過位于車身四周的攝像頭采集畫面，并將合成畫面展現于中控臺上方的液晶屏幕中，駕駛員可以清晰的通過畫面實時知曉車身的位置，對于女性車主或初學者來說是項很實用的配置。而昂科拉ENCORE的倒車影像功能相對就弱不少了，連基本的輔助線都沒有實在是不太應該。

單元總結：如果您看過逍客的配置表的話，會發現在ESP車身穩定系統、輪胎規格甚至是備胎規格上，高低配車型都被區分對待，而這恰好是昂科拉ENCORE所厚道的地方——只改款式不減規格。所以，雖然逍客比昂科拉ENCORE多了兩個氣囊和全景攝像頭，但在安全性配置上它是勝是敗，想必大家心里都有桿秤。

● 車內配置：昂科拉ENCORE精致時尚，逍客舒適性更佳

　　坐進昂科拉ENCORE的車內，濃濃的歐系風格撲面而來，緊湊飽滿的線條、精致的飾條紋路、時尚的配色方案和出色的做工用料，作為年輕人我很快就被吸引了。昂科拉ENOCRE的中控臺采用硬塑料加軟質層覆蓋，并做了顆粒化處理，手感很好，檔次感也有提升。真皮多功能方向盤仍是常見的款式，尺寸很大，握感粗實，并可以進行上下前后四向調節，鍍鉻飾條和淺米色縫線也能夠凸顯出更多時尚元素。

　　如果你和我一樣先體驗昂科拉ENCORE，而后再坐進逍客內，那么風格上的迥異變化絕對會讓你咋舌。雖同為歐洲設計室的產物，逍客的中控臺簡潔的讓人懷疑設計師是否只提交了半成品。標準化的2DIN音響主機，普普通通的空調旋鈕，這些都與昂科拉ENCORE那密密麻麻的中央面板形成了鮮明對比。

　　但除此以外，逍客的中控臺是全軟質材料，真皮方向盤的功能按鍵也比昂科拉ENCORE更豐富一些，但僅提供了上下調節而不能進行前后調節，這點讓人很不滿意。

　　舒適性配置上，兩款車型都配備了真皮座椅和電動天窗，不過在座椅的材質上有所不同。昂科拉ENCORE的座椅延續了別克品牌車型包裹性出色的傳統，黑/米雙色相拼很符合時下年輕人的口味，并通過使用不同材質相互交錯縫制從而提升檔次感�？上У氖悄壳鞍嚎评璄NCORE全系都沒有配備電動座椅，而對于這項配置，看來我們只能寄希望于未來的改款車型了。

　　逍客同樣配備了真皮座椅，但在此回合上逍客有著十足的底氣來回敬對手。寬大而厚實的真皮座椅乘坐起來十分舒適，填充物的軟硬恰到好處，座椅中央部分的皮質做了打孔處理，提升了透氣性。而最最關鍵的在于，這款逍客2.0XV 雷 CVT 2WD車型配備了主駕駛電動座椅，便利性上勝過昂科拉ENCORE不少。

　　天窗的面積上，昂科拉ENCORE達到640mm×350mm，相比逍客730mm×275mm要略大一些。不過電動天窗在昂科拉ENOCRE上同樣是全系標配的，對于喜歡天窗的不少消費者來說這可是個好消息。

　　其他方面，昂科拉ENCORE的自動空調帶有溫度分區控制，通過中央面板按鍵操作起來很方便。而逍客則多了無鑰匙啟動功能，不過做進車內后還是需要擰動方向盤下的啟動開關的，而非一鍵啟動。

單元小結：單從感觀角度來判斷，相信絕大部分年輕人會更加偏向昂科拉ENCORE，畢竟在內飾風格的設計上，逍客與其相比就好像相差了一個時代。不過漂亮的銷量數據表明了逍客也有自己俘獲消費者芳心的利器，簡潔的設計帶來直觀便利的操作，帶有電動調節的真皮座椅舒適性和便捷性俱佳。如何選擇，這部分您得自己看了。