● 內飾對比：設計及用料都很出色，配置各有千秋

　　初次與它們相見時，兩車的內飾均給我耳目一新的感覺，新森林人的內飾設計相比現款車型更能夠博得大多數的好感，設計師舍棄了很多圓滑的曲線，轉而采用了更加簡潔的平直線條，與整車的氣質很搭。最重要的是，新森林人的內飾用料有了很大提升，如今整個中控臺摸上去都是軟的，眼睛和手終于享受到了同等的待遇。

　　相比之下，馬自達CX-5的內飾真的是有過之而無不及，中控臺不僅采用的是軟質材料，而且它的裝配工藝似乎更好。舉個例子，新森林人的中控面板在用力按壓的情況下，會感覺不夠緊致，甚至偶爾還會發出輕微的“吱吱呀呀”的聲音，而CX-5則完全沒有這種感覺。

　　新森林人的中控面板使用了拉絲紋路處理，看上去比較有質感。不過有一點比較遺憾的是，新森林人多媒體控制區的旋鈕和按鍵邊緣沒有采用任何金屬裝飾，欠缺點美感。相比之下，CX-5就顯得好一些，旋鈕被一整圈金屬包裹，而且空調出風口處的一整條鋼琴漆裝飾板也搭配得恰到好處。

　　按下X MODE模式按鍵后，系統會自動開啟下坡輔助、ETS自動剎車輔助等諸多功能，而當車輪出現打滑時，電子輔助系統會盡快介入工作，針對空轉車輪進行制動，同時將動力傳遞給有抓地力的車輪。該模式啟動時車輛行駛速度不能超過40km/h。

　　由于今天體驗的這款馬自達CX-5展車是一款低配車型，所以它的中控是不帶8寸彩色顯示屏的。其實早在車展之前我們就已經體驗過一款CX-5頂配車型，不過那套多媒體系統以及屏幕給我留下的印象并不太好，究其原因是那套系統是進入到國內后裝的，所以使用感受也就可想而知了。

　　兩款車的方向盤都給我留下了很好的印象，手感細膩，而且功能強大。相比之下，新森林人的方向盤功能更多一些，它除了擁有常規的音響控制、藍牙電話以及定速巡航之外，還帶有SI-DRIVE駕駛模式選項。

　　對于2.0L新森林人來說，SI-DRIVE駕駛模式有兩種模式，即I（intelligent）——該模式動力輸出平穩，能夠提供平順的行駛以及良好的燃油經濟性；S（Sport）——發動機以更高的轉速運轉，可提供運動的駕駛感受。此外，2.0XT車型在此基礎上還帶有S#（Sport Sharp）模式，此時變速箱可以模擬8個擋位（其它兩種模式模擬6個擋位），擋位越多對于駕駛員來講車輛的可控性也就越強，配合換擋撥片的使用，駕駛樂趣也會大大增加。

　　除了以上重點配置，新森林人遮陽板的一個小細節也引起了我的注意，它比一般的遮陽板多增加了一個拉板，必要時可以把它拉出來增加遮擋面積，雖然成本不高，但是設計師對于細節的注重值得肯定。