斯巴魯新森林人 售價(jià)：23.48-33.48萬

四驅(qū)系統(tǒng)十分強(qiáng)大

　　斯巴魯向來是個特例獨(dú)行、追求性能與操控的品牌，這也讓森林人從一開始就走上了性能之路，廠家宣稱森林人裝備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是同級別最強(qiáng)的四驅(qū)系統(tǒng)。盡管這個說法沒有得到一個明確的認(rèn)證，但不可否認(rèn)的是，森林人的越野能力在同級別中的確算得上數(shù)一數(shù)二。

　　讓我們先來看一下新森林人的主動扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。以2.5i版本為例，它的基本原理是：動力從發(fā)動機(jī)輸出，進(jìn)入ACT-4模塊，ACT-4模塊內(nèi)部包括了全新的CVT變速箱、分動裝置、電控多片離合器式中央差速器，從ACT-4模塊輸出的動力按照一定比例分別輸送到前、后橋，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)。當(dāng)然，光有這些還不夠，要想輕松通過交叉軸等項(xiàng)目，四輪電子輔助制動是少不了的，而森林人在這一點(diǎn)上做得也足夠出色。當(dāng)前后各有一側(cè)車輪完全喪失抓地力時(shí)，VDC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)可以及時(shí)準(zhǔn)確地對懸空車輪進(jìn)行制動，從而保證另外兩個車輪擁有足夠的抓地力，讓車輛脫困。

　　這一代森林人一個最大特點(diǎn)就是增加了X-MODE功能，這一功能除了入門級車型沒有之外，其它車型全部配備。它的作用就是對后橋得到的動力分配比例進(jìn)行主動干預(yù)：打開該模式，后橋獲得的動力輸入將增加25%，提升在非鋪裝路面的行駛表現(xiàn)。

　　正常情況下，新森林人前、后橋的動力分配比為70:30，此時(shí)如果打開X-MODE，后橋動力增加25%，也就是從30變?yōu)?0×125%=37.5，同時(shí)前橋動力分配降低為62.5，前、后橋動力分配比例由70:30變?yōu)?2.5:37.5。極端情況下前、后橋動力分配比已經(jīng)為50:50，此時(shí)X-MODE不起作用。也就是說，所有的扭矩分配幾乎都是由電腦自動控制的，人為干預(yù)的因素其實(shí)很小。

　　說了這么多理論上的東西，其實(shí)都是紙上談兵，新森林人到底有多大能耐只有通過親身實(shí)踐才能證明。為此，廠家曾進(jìn)行過前后各有一個開放式滑輪組的模擬交叉軸攀爬測試，結(jié)果新森林人可以輕松越過障礙，而途觀和RAV4都無法通過，用實(shí)際行動證明了這套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大。

具備SI-DRIVE駕駛模式選項(xiàng)

​　　對于2.5L新森林人來說，SI-DRIVE駕駛模式有兩種模式，即I（intelligent）——該模式動力輸出平穩(wěn)，能夠提供平順的行駛以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；S（Sport）——發(fā)動機(jī)以更高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，可提供運(yùn)動的駕駛感受。此外，2.0T車型在此基礎(chǔ)上還帶有S#（Sport Sharp）模式，此時(shí)變速箱可以模擬8個擋位（其它兩種模式模擬6個擋位），配合換擋撥片的使用，駕駛樂趣會有一定提升。

特立獨(dú)行的水平對置發(fā)動機(jī)

​　　除了強(qiáng)大的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之外，新森林人還擁有斯巴魯經(jīng)典的水平對置發(fā)動機(jī)。相比其它直列或者V型發(fā)動機(jī)，水平對置發(fā)動機(jī)體積更加小巧，重心更低，對于提升車輛的操控性有很大幫助。新森林人共有三種動力可選，消費(fèi)者可以按需選擇。不過為了提高舒適性并降低油耗，新森林人全系都裝備了CVT變速箱，這多少抹殺了一些駕駛樂趣。

乘坐空間

『體驗(yàn)者身高184cm』

　　新森林人軸距比老款增加了25mm，達(dá)到2640mm，圖中的體驗(yàn)者身高184cm，在前排調(diào)整好坐姿后后排頭部、腿部空間都超過一拳，在2640mm軸距的基礎(chǔ)上還能做到這個水平，已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

缺點(diǎn)：整體價(jià)格比較貴、配置不及同價(jià)位的翼虎

​　　由于森林人是以進(jìn)口的身份在國內(nèi)銷售，所以價(jià)格上避免不了會高一些，即使入門級的2.0i自動舒適版指導(dǎo)價(jià)格也達(dá)到了23.48萬，這可比翼虎和途觀高出不少。我們以28萬左右的新森林人、翼虎和途觀來做一個配置對比，可以看到新森林人雖然相比途觀配置更高，但相比翼虎來講就遜色多了，所以如果您非常看重配置的話，那么新森林人并不太適合您。

短期內(nèi)降價(jià)的可能性不大，不過隨著市場競爭越來越激烈，降價(jià)也是必然。

『已經(jīng)有部分網(wǎng)友發(fā)提車作業(yè)，點(diǎn)擊圖片進(jìn)入新森林人論壇提車作業(yè)』

　　新森林人的上市并沒有取代老款森林人，而是采用新老兩代同堂銷售的策略，所以新款車型短時(shí)期降價(jià)的可能性不大，甚至某些經(jīng)銷商還存在變相加價(jià)（大約在5000-10000元不等）的現(xiàn)象。只不過相比翼虎的大張旗鼓，新森林人加價(jià)算是比較少了，而且大部分經(jīng)銷商如果加價(jià)的話可以提到現(xiàn)車。

　　盡管上市這段時(shí)間以來，新森林人的關(guān)注度和銷量都還算不錯，但是別忘了，這段時(shí)間上市的重量級SUV可不止新森林人一個，尤其是翼虎和全新勝達(dá)這兩個新對手實(shí)力不可小覷。在汽車之家的SUV關(guān)注排行中，這兩款車型都排在新森林人之上。相對于這兩款國產(chǎn)車型，新森林人不僅在售價(jià)方面不占優(yōu)勢，而且保養(yǎng)費(fèi)用也相對較高，這些都會對它的銷量產(chǎn)生一定影響。所以新森林人要想保持不錯的銷量，降價(jià)是不可避免的。

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