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[汽車之家 車型PK] 上個月23日那天，進口起亞正式宣布旗下第三代佳樂車型在華上市，新車標配了全景天窗、LED日間行車燈、真皮方向盤和電動折疊后視鏡等一系列誘人的配置，而7座版車型的起售價為16.38萬元，著實讓編輯部內的不少人心動，當然也包括我。要知道，對于我們這些快到或已過而立之年的人來說，有一款不用為空間煩惱的家用車是多么實際的需求。

此外在入門級7座MPV的范疇內，在第三代佳樂之前，進口馬自達5也是大家很容易聯想到的車款。光是日本原裝進口、頂配車型雙電動滑門以及后輪多連桿獨立懸架的配備，聽起來就很不錯。

目前馬自達5在市場有上近8000元的現金優惠，讓利后2.0L 7座自動舒適版的價格僅比佳樂2.0L 7座自動標準版貴5000元左右。結合價格等多方面的考慮，我們今天把第三代佳樂和馬自達5的低配車型放在一起做個對比，讓大家看看在這兩款車之間，各自都有哪些可以讓消費者為之埋單的亮點。

◆ 車身外觀尺寸及細節對比

起亞汽車在彼得·希瑞爾入駐之后，新車外形的改頭換面有口皆碑，但或許很少有人知道，曾經那款中庸到極致的第二代佳樂實際上也是他的團隊設計的。如今這一代佳樂在外觀造型上顯然已經走上了品牌家族式設計的規程，虎嘯式進氣格柵配合更為協調的車身比例，讓人一眼就能看出它是和K3同年代的新產品，而非炒冷飯的小改款。

相比之下，這一代馬自達5上市至今已有2年半了，和佳樂相比，修長的車身、側滑門等設計讓馬自達5看起來更接近大家傳統觀念中MPV的摸樣，同時“流（NAGARE）”設計語言通過車側三條曲線構成的腰線以及車門靠下的一條折線使整體車身線條看起來流暢自然，前臉歡快的“大嘴”又賦予車型年輕而活潑的特性，整體效果現在看來仍不乏時尚感。

既然是入門級家用MPV，那么這兩款車在尺寸上自然比不上奧德賽、GL8或是馬自達8，甚至從數據上來看，它們的實際車長還不及一些緊湊型家用車，不過軸距卻是驚人的一致，2750mm。相比之下，起亞佳樂更寬的車身有助于提升車內橫向空間的乘坐舒適性，更低的高度則在理論上能夠為行駛穩定性提供幫助。

性價比向來是韓國人的殺手锏，從大燈的功能性上來看，佳樂愣是比馬自達5多了LED日間行車燈和轉向輔助燈，還對燈組做了熏黑處理，于是所謂的“檔次感”就有了質的提升。實際上呢？兩款車都采用鹵素光源、都配備了透鏡、都具備大燈高度調節功能，只是缺心眼的馬自達在小改款時竟然忘記了LED日行燈這么個低成本、高實用性的玩意兒。

即便在最低配車型上，進口起亞還是給佳樂配上了帶加熱和電動折疊的外后視鏡，唯一的遺憾是不帶雙曲率玻璃和LED轉向燈。馬自達5在設計時則剛好彌補了這一點，主駕駛一側的后視鏡采用雙曲率鏡片來減少視線上的盲區，2013款車型推出后又增加了外側LED轉向燈，不過全系車型都沒有后視鏡電加熱和電動折疊功能，后期加裝的話價格不菲。

車輪的規格上兩款車型完全一致，均為205/55 R16，其中佳樂選用的是簡單的五幅輪轂配上韓國品牌耐克森的輪胎，而馬自達5配備的則是一款更加動感的雙五幅輪轂和日本品牌東洋輪胎的產品。兩款車都展現出了對各自國家輪胎工業的支持，從市場價來看，馬自達5上的這款東洋輪胎要比佳樂選用的耐克森產品貴不少，差價竟要達到250元/條。

普通的鉸鏈式后門讓佳樂看起來更像是一臺緊湊型家轎，相比之下，對于MPV來說馬自達5的側滑式開啟或許更“正統”一些，不僅可開啟的面積夠大，停車空間狹小時側滑門也不容易出現無法開啟的尷尬。當然了，像我父親那些長輩們總覺得有側滑門的就是“面包車”，這就是觀念問題了，得給時間慢慢轉變。

來到車尾，佳樂的尾部設計依舊呈現出轎車化的元素，整體線條自下而上收緊，使車輛呈現出重心偏下的穩重感。馬自達5則在車尾的處理上略顯粗獷，中間寬上下窄的線條設計更容易讓人聯想到出色的裝載能力，這也更符合MPV在大伙心目中的傳統印象。

佳樂的最低配車型在尾燈上沒有使用LED光源，而這一代馬自達5在尾燈的光源選擇上也呈現出“后退”的趨勢，全系均采用鹵素燈泡，而非上一代車型的LED尾燈。此外，這款低配的馬自達5連倒車雷達都沒有，對一款指導價超過17萬的進口MPV來說實在不應該。