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● 配置對比

兩款車的價格非常接近，只相差1500元，下面我們就來看看這兩個很有競爭力的車型在配置方面的表現如何。

配置上，眾泰Z300的被動安全配置更全面，多媒體系統包含的導航和倒車影像給我們日常使用帶來了更多的方便，而長城則更多的擁有舒適性配置，尤其是座椅加熱，在冬天的實用性還是很高的。在配置方面的表現它們兩個分別表現出不同的取向，從實用角度來看，還是安全配置更高一些的眾泰Z300更有吸引力。

● 動力系統

動力方面，兩款車搭載的發動機排量都是1.5L，眾泰Z300采用了來自三菱的4A91S發動機，從參數上看各方面的數值稍高于長城C30的GW4G15發動機。

在兩個車的實際表現上，可并不像參數展現的那樣，在我們的0-100km/h加速測試中，反而是動力稍弱的長城C30更勝一籌，這要得益于長城C30較輕的車重，而在剎車成績上則是眾泰Z300的表現更為出色。當然它們之間的差距并沒有那么大，加速成績相差在0.5秒以內，剎車成績相差0.5米以內，可以說整體表現不相上下。兩款車在剎車成績上的表現在同級別的眾多自主品牌車型當中已經屬于優秀的表現了，雖然有一定差距，但是它們都是值得認可的。

在實際駕駛中兩款車的表現都很出色，懸架也都采用了前麥弗遜后扭力梁式的結構，對于路面顛簸的吸收不錯，當轉彎時整體車身的側傾也都不大。在高速行駛時，兩車的噪音表現感覺也差不多，行駛在100km/h以內，在車內正常交談基本是沒有問題的。

在鋪裝路面上，兩款車的表現非常接近，較大的區別在于方向盤的力度，眾泰Z300的轉向偏沉，在低速行駛時容易疲勞，而長城C30的轉向則更為輕盈一些，對于女性駕駛者，我覺得長城C30更為合適。

在日常駕駛時，兩款車的動力表現基本可以讓人滿意，對于家用來說動力的表現算不上強勁，但是開空調，帶上三四個人，也不會覺得太肉。兩款車都為手動擋車型，相比之下，眾泰Z300的變速箱擋位要更清晰一些，而且還帶有一定的吸入感。

● 總結：

經過一番對比，眾泰Z300在很多地方已經超越了長城C30，其實有這樣的變化我認為一點也不意外，畢竟長城C30已經上市多年，讓一個新生代選手來對抗在同級別當中廝殺多年的老對手，誰更有優勢自然是很明顯的。當然，對于自主品牌來說，這種對抗還是很有意義的，讓自己在于對手PK的同時了解到自己的優勢，并改進不足這才是一個對比真正的意義。在今天的對比中，眾泰Z300無疑獲得這場PK賽的勝利，但長城C30的表現在自主緊湊型當中也算得上是一個很有實力的選手，只能說它不是輸在能力上而是輸在了時間上。不過，多方面的優勢也并非是眾泰Z300獨有，畢竟消費者買車不是一錘子買賣，還要考慮到日后的維修保養問題，以北京為例，眾泰的4S店只有一家，而能夠提供維修保養的地方加上4S店一共兩家，這對于消費者日后的使用確實帶來了不小的麻煩，而長城在市場已經發展多年，在北京這樣的大城市就有7家4S店，再加上目前長城C30的優惠幅度在三四千左右，也就是說我們對比的這款1.5L手動精英版的售價已經進入了六萬元區間，所以性價比方面的表現，長城C30也并不比眾泰Z300差太多，只是從車子本身來看，眾泰Z300的表現的確要更勝一籌。（文/圖 汽車之家 苑璐 攝影 鄭宇）

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