老實(shí)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為70D還是存在著一些缺點(diǎn)，但是暢快的加速力道和寂靜無(wú)聲的行駛感受，讓我給了它9分的高分。不過(guò)，70D的價(jià)值不在于它提速的快慢，而是MODEL S終于有一款入門(mén)級(jí)四驅(qū)車(chē)型了。70萬(wàn)出頭的價(jià)格雖然和85有些接近，但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性，似乎是個(gè)不錯(cuò)的新選擇，再說(shuō)，它的理論續(xù)航里程超過(guò)了400km，對(duì)于消費(fèi)者而言，這又是個(gè)誘因。

70D可算是特斯拉車(chē)系中比較超值的車(chē)型了，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，售價(jià)70多萬(wàn)，性能也足夠大家使用，除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果，想買(mǎi)特斯拉的朋友建議看看這款車(chē)。

70D作為入門(mén)車(chē)型還是挺實(shí)在的，外觀上面沒(méi)有明顯變得“寒酸”，依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配置上面也足夠讓人滿意，細(xì)節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強(qiáng)烈的豪華感，不過(guò)高配車(chē)型也這樣，70D能做到這樣已經(jīng)很不錯(cuò)了。最大的變化在于動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的輸出依然給人很強(qiáng)的震撼，只不過(guò)后段衰弱明顯，懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風(fēng)格。整體表現(xiàn)都不錯(cuò)，只不過(guò)因?yàn)镻85D的存在，更多人或許會(huì)咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺(jué)得，怎么都應(yīng)該給個(gè)10分的車(chē)型，如果你不理解為什么要這么做，那就坐進(jìn)車(chē)?yán)铮�打開(kāi)瘋狂模式，一腳油門(mén)到底。

從感官上說(shuō)，P85D能帶給駕乘者無(wú)與倫比的刺激，以目前電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，它已經(jīng)做到足夠完美，但也正是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)本身的制約，P85D還無(wú)法得到10分滿分。

顛覆我們的不僅是它的成績(jī)，全力加速時(shí)的電流聲也猶如外星科技一樣，完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。它的駕駛感受，無(wú)論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車(chē)無(wú)異，需要適應(yīng)的只有收油時(shí)動(dòng)能回收帶來(lái)的減速。總而言之，這輛P85D能打破對(duì)你對(duì)（汽）車(chē)的認(rèn)識(shí)。

對(duì)于目前這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō)，TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品，一款擁有跑車(chē)性能以及超長(zhǎng)續(xù)航里程的純電動(dòng)車(chē)，它讓我們第一次真正體會(huì)到了觸碰未來(lái)的感覺(jué)，我相信未來(lái)的改進(jìn)產(chǎn)品會(huì)讓它更加強(qiáng)大，鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當(dāng)中。

美國(guó)人真孩子氣，咱們老說(shuō)他們?cè)炫苘?chē)不咋地，比不過(guò)歐洲那些傳統(tǒng)巨頭，這下好了，人家直接來(lái)了個(gè)純電動(dòng)超跑，開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代，仿佛在說(shuō)“Shut Up（都給我閉嘴）！”。

MODEL S這款車(chē)是我開(kāi)過(guò)的第一款電動(dòng)跑車(chē)，它顛覆了我對(duì)于電動(dòng)車(chē)平淡無(wú)聊的印象，只需要一腳“油門(mén)”踩下去，你就能被它征服，當(dāng)然了，想享受這一切并不容易，充電時(shí)間是電動(dòng)車(chē)最大的軟肋。