解讀低配車實拍觀致3 1.6L手動致享型

汽車之家編輯

朱力神

2013年11月13日 07:24 原創來源：汽車之家

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● 內飾篇：全系配備8英寸中控觸摸屏和MMH多媒體娛樂系統。

● 乘坐體驗篇：手動致享型采用織物座椅，具有六向手動調節功能。

● 動力配置及安全系統篇：1.6升自然吸氣發動機搭配6速手動變速箱。

● 編輯點評：

　　作為一個全新的中國汽車品牌，再加上前期的預熱時間已久，臨近上市自然會受到不少期待，從外觀、內飾設計和配置上看，觀致3已經達到了國內合資品牌緊湊型車的水平，即使是最低配的手動致享型，配備的8英寸觸摸屏和MMH多媒體系統相信也能夠吸引到不少準車主的目光，如果此時能再配上一個足夠有吸引力的價格，相信這款車一定會具有很強的競爭力。不過關于價格的懸念還是要留到之后的廣州車展（有關觀致3上市及預售信息請點擊這里），我們也十分期待觀致3此次的首次登場。（文/圖汽車之家朱力神；攝/黃正橋）

● 擴展閱讀：

8寸屏幕全系標配觀致3配置表詳細解讀
//www.china-wallpaper.com/news/201311/654677.html

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觀致3 2015款都市SUV 1.6T 自動炫動派閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.42秒	41.02米	--升
測試文章：請適當撒野測試頂配觀致3都市SUV 1.6T
評測編輯-朱力神：	觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型，通過抬高車身高度、增加離地間隙來探探國內SUV市場的需求量究竟如何。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術基礎對于縮短開發周期，降低研發成本有很大幫助，但同時也制約了它在通過性和越野性上的發揮，所以它頂多算是個能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型。
評測編輯-黃正橋：	名義上來說，這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步。從策略上看，這一步確實走得有些晚，在先期上市的2款轎車產品普遍銷量不佳的前提下，一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾，這還需要打上一個大大的問號。而從產品層面來看，觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優化，包括座椅造型、新逸云系統的功能性等，還新增了1.6T+6MT的動力組合，照顧到了那些想要更好的動力，卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現的消費者。相比毫無提升的1.6T+DCT組合，我對這款動力組合的表現要更期待一些。
評測編輯-時睦華：	挺好的一款cross車型，非得取名叫“都市SUV”。就算新款車型確實向SUV靠了一些，但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型，消費者能認可嗎？

觀致3 2014款三廂 1.6T 自動致臻型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.78秒	39.46米	8.30升
測試文章：主流之爭 10款合資三廂緊湊型車橫評
評測編輯-劉昱昕：	觀致3是一款優缺點鮮明的車型，它的設計、做工、用料都是同級別的標桿水平，確實能給人一種歐洲車的厚重感。不過動力的匹配不夠平順，轉向也有些模糊，拖累了動態表現。
評測編輯-張可：	作為一個新品牌的開山之作，我們對其抱有足夠的期望。就實際產品而言，它的各方面設計及做工都已經達到了成熟合資品牌的水準，高檔感比較強，不過一些細節的人性化設計仍需提升，發動機和變速箱的調校也并不盡如人意，平順性是亟待加強的。
評測編輯-時睦華：	觀致3是一款看上去很美好，但開起來稍微欠點火候的車。它的動力輸出不是很平順，行駛中變速箱的頓挫控制有待加強，響應速度也應該再快點。從出色的外觀、內飾設計到人機工程設計等方面看，只要重視動力總成的研發，觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題。但現在，它還沒有。

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