■ 乘坐空間和儲(chǔ)物空間對(duì)比：觀致座椅舒適性需改善，速騰更顯老道

　　兩款車型都配備了真皮座椅，功能性上觀致3可以完勝速騰，不僅前排主/副駕駛座椅都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和2級(jí)電加熱功能，并且主駕駛座還配備了兩組記憶功能，這都是速騰的手動(dòng)座椅所無(wú)法與之相提并論的。

　　不過(guò)需要特別說(shuō)明的是，觀致3上這套由李爾代工的座椅包裹性并不太好，填充物也有些偏硬，并且后排座椅的坐墊高度偏低，長(zhǎng)度偏短，一定程度上影響了后排乘客的乘坐舒適性。在這方面，速騰的表現(xiàn)則要老道不少，單論座椅本身，無(wú)論包裹性還是填充物的軟硬舒適性，都要比觀致3做的更好。

　　乘坐空間方面，觀致3在前排頭部空間上擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，同級(jí)別帶有天窗的車型中前排能有4指頭部空間的真不多。而在后排空間上，觀致3和速騰的表現(xiàn)幾乎一致，都能夠獲得2拳腿部空間。看得出近幾年來(lái)大眾汽車在車內(nèi)空間的挖掘能力上也有了不小的長(zhǎng)進(jìn)，從朗逸到速騰，看著不占優(yōu)勢(shì)的軸距卻總能帶來(lái)令人出乎意料的后排乘坐空間。

　　儲(chǔ)物空間方面，觀致3和速騰都做的相當(dāng)不錯(cuò)，尤其是觀致3，在一些細(xì)節(jié)方面比如手套箱內(nèi)特別設(shè)計(jì)的安放說(shuō)明書的格子，又比如副駕駛座下那個(gè)繼老POLO之后就在大眾車系上被華麗減配的儲(chǔ)物盒，都做的很人性化。當(dāng)然也有一些地方表現(xiàn)出了第一款車型的不成熟，比如后排中央扶手杯架的深度不足，容易晃動(dòng)。

　　兩款車型的座椅都可以按4/6比例放倒，觀致3的放倒開關(guān)位于座椅肩部，速騰則位于后備廂內(nèi)。在不放倒座椅靠背的情況下，觀致3的后備廂容積為450升，放倒之后則可以擴(kuò)展到900升；速騰在不放倒座椅靠背的情況下，后備廂容積為510升，放倒之后則沒(méi)有官方數(shù)據(jù)做對(duì)比。目測(cè)來(lái)看，兩款車型的后備廂都相當(dāng)平整，由于采用了短尾設(shè)計(jì)，所以即便放倒后排座椅靠背之后，觀致3的后備廂容積還是要比速騰略小一些。

■ 安全配置對(duì)比：兩者都很好，觀致3更到位

　　安全配置方面，兩款車型都做的相當(dāng)周全，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口等都是標(biāo)配。其中觀致3的車身穩(wěn)定系統(tǒng)可以關(guān)閉，而速騰則不行。觀致3還比速騰多了側(cè)氣簾、車內(nèi)自動(dòng)防眩目后視鏡和后排座椅安全帶未系提醒功能，在對(duì)安全配置的重視程度上，獲得E-NCAP碰撞測(cè)試歷史第二佳成績(jī)的觀致3名不虛傳。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，觀致3搭載了一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力（115kW）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/1750-5000rpm，官方毫不忌諱的告知這款發(fā)動(dòng)機(jī)的全鋁缸體來(lái)自奇瑞，但其余所有組件均由觀致汽車和博世共同研發(fā)，與奇瑞無(wú)關(guān)。速騰則依舊采用了我們熟悉的1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131馬力（96kW）/5000rpm，最大扭矩220牛·米/1750-3500rpm，排量雖小了0.2升，但扭矩?cái)?shù)值卻要比觀致3的更高。

　　變速箱方面，觀致3采用了一款來(lái)自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，調(diào)校風(fēng)格更趨向于油耗經(jīng)濟(jì)性，速騰則依舊是那臺(tái)7速DSG雙離合變速箱，和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后給人留下的最深刻印象除了出色的油耗表現(xiàn)之外，大概就是質(zhì)量問(wèn)題了。總的來(lái)說(shuō)，兩款車都采用了比較先進(jìn)的動(dòng)力總成匹配，但考慮到觀致3是剛上市不久的新車，而速騰的動(dòng)力總成也剛經(jīng)歷了召回，公布了質(zhì)量故障的解決方案，因此在可靠性的問(wèn)題上，兩者都還需經(jīng)歷一些時(shí)間的考驗(yàn)。

　　懸架類型方面，兩款車都采用了前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，在這一級(jí)別車型上也屬于很普遍的配備。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

1/外觀造型：我更青睞觀致3
原因：圓潤(rùn)的車身、簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上短尾、短后懸設(shè)計(jì)，觀致3看起來(lái)比保守的速騰漂亮太多了。

2/內(nèi)飾風(fēng)格：我更青睞觀致3
原因：兩款車在做工用料方面都很不錯(cuò)，相比之下速騰的內(nèi)飾風(fēng)格略顯保守了。觀致3的內(nèi)飾雖然簡(jiǎn)約，但相比速騰更有創(chuàng)意，更顯年輕。

3/座椅舒適性：我更青睞速騰
原因：觀致3在這塊輸?shù)暮茉�，兩組電動(dòng)座椅、兩組電加熱功能、主駕駛兩組記憶功能，這些都是顯而易見的優(yōu)勢(shì)，原本可以完勝的環(huán)節(jié)，卻輸在了最本質(zhì)的問(wèn)題上——座椅舒適性。速騰的前后排座椅無(wú)論包裹性還是填充物的軟性度都比觀致3處理的好太多了，對(duì)于每天和身體接觸最多的座椅，寧要舒適，不要功能多。

4/配置對(duì)比：我更青睞觀致3
原因：無(wú)論是舒適性配置，還是安全性配置，觀致3都要比速騰豐富太多，MMH多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)可玩性很強(qiáng)，并且全系標(biāo)配，座椅加熱、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、全車6氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、后排安全帶未系提醒功能都是同價(jià)位速騰所沒(méi)有的。

5/空間對(duì)比：平手
原因：雖然觀致3的前排頭部空間很棒，不過(guò)速騰的表現(xiàn)也還沒(méi)到讓人感到壓抑的地步，后排空間方面兩車幾乎完全一致。

6/動(dòng)力系統(tǒng)：暫無(wú)結(jié)論
原因：觀致3的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是全新的產(chǎn)品，其實(shí)際表現(xiàn)和可靠性都需要花上更多的時(shí)間去體驗(yàn)去驗(yàn)證，而速騰的1.4TSI+7速DSG組合又著實(shí)讓人心里不踏實(shí)，廠家給出的故障解決方案同樣需要時(shí)間去證明是否真正可靠。

　　作為挑戰(zhàn)者，觀致3點(diǎn)名速騰可謂是做足了前期準(zhǔn)備，全套頂級(jí)設(shè)計(jì)師+工程團(tuán)隊(duì)組合所打造出的產(chǎn)品可謂來(lái)勢(shì)洶洶。從外觀設(shè)計(jì)、到內(nèi)飾的美觀度，從車內(nèi)的做工用料到配置的豐富程度，觀致3都擁有讓速騰膽顫心驚的絕對(duì)實(shí)力，以往大眾所宣揚(yáng)的所謂德系車高安全標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度，也在觀致3更完備的安全配置和E-NCAP碰撞歷史第二佳的成績(jī)下顯得黯然無(wú)光。

　　不過(guò)，觀致3也遇到了“木桶原理”的束縛，實(shí)在不那么舒服的車內(nèi)座椅很容易對(duì)首次看車的消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面印象，而偏偏座椅就是我們每天開車所接觸的最多，并且直接影響駕駛舒適性的最主要的配備，僅這一處短版就很容易將整車的優(yōu)勢(shì)消耗殆盡。而如果拋開座椅舒適性，單從產(chǎn)品整體層面來(lái)看的話，觀致3確實(shí)已經(jīng)具備了挑戰(zhàn)速騰的能力，并且經(jīng)過(guò)了此次對(duì)比之后，其從產(chǎn)品層面的挑戰(zhàn)無(wú)疑是成功的。

　　另一方面，品牌影響力依舊是觀致3所欠缺的，這點(diǎn)不得不讓人提及。縱然廠家一度宣稱觀致3與奇瑞之間沒(méi)有任何關(guān)聯(lián)，人們談到觀致時(shí)仍不免會(huì)聯(lián)想到其背后的自主品牌投資方。更何況，它面對(duì)的還是在中國(guó)市場(chǎng)上打拼了20多年，品牌影響力早已在不少人心目中根深蒂固的大眾汽車的產(chǎn)品，要憑借目前的市場(chǎng)售價(jià)，其挑戰(zhàn)難度不言而喻。

　　最后要說(shuō)的是，無(wú)論如何，觀致依舊是自主品牌的驕傲，而對(duì)于觀致3未來(lái)的銷量，相信隨著日后該車宣傳力度的加大，各地4S店網(wǎng)絡(luò)的逐漸鋪開，產(chǎn)品本身的不斷優(yōu)化，再結(jié)合一定幅度的優(yōu)惠政策，其市場(chǎng)表現(xiàn)還是很讓人期待的。（文/汽車之家 黃正橋  文章協(xié)助/盛元珺）

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心誠(chéng)亦可顛覆 評(píng)測(cè)觀致3 1.6T+6速DCT
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