[汽車之家 初步海選] 在接連介紹了新能源政策與相關技術之后，今天我們再來聊聊目前市場中有哪些新能源車值得選購。實際上，國內新能源行業的起步時間并不算太晚，只是政策缺失以及配套設施匱乏令它們逐漸被人們遺忘，如今隨著環境問題的日益嚴重以及政策與配套設施的逐步完善，這些塵封在記憶中的車型也迎來了一絲曙光。
本文介紹的新能源車涵蓋了10款較為主流的純電動、插電式混合動力以及增程式電動車，而油電混合動力車型落選的原因，在于無法依靠純電行駛或是純電續航里程過短。在這十款車中既有享受補貼的自主車型，也有幾款被“排斥”的進口車型，此外考慮到大多數新能源車采用區域試點運營的策略，全國各地消費者能夠買到的車型也有所不同。
比亞迪 e6
廠家指導價：30.98 - 36.98萬
新能源類型：純電動
| 比亞迪e6 | |||
| 純電續航里程 | 銷售地區 | 國家補貼 | 地方補貼 |
| 300km | 全國 | 5.7萬 | 按各地區標準執行 |
| 一線城市補貼政策 | ||||
| 北京 | 上海 | 廣州 | 深圳 | |
| 補貼金額（萬） | 5.7 | 無 | 1 | 5.7 |
| 其他優惠政策 | 單獨搖號 | 無 | 單獨搖號 | 無 |
在今天的電動車型介紹中，必然少不了比亞迪e6的身影，這款車型算得上是在國內電動車市場中的開路先鋒。比亞迪e6的外觀采用了全新的設計，與很多廠商從現有車型上改換內部驅動核心不同，不僅技術給人帶來新鮮感，連造型都讓人眼前一亮。
比亞迪從做電池起家，推出電動車對于它來說要比很多廠商在原材料采購上節省了很多資源。比亞迪e6采用的就是自己研發的磷酸鐵鋰電池，配合電動機可提供90千瓦(120馬力）/2550rpm的額定功率，以及450牛·米/2500rpm的最大扭矩。
比亞迪e6配備了巨大的電池組，電池組被設計在車身底部中段的位置，外面安裝了鋼制保護殼，減小和避免直接受到外力撞擊和剮蹭傷到電池組。比亞迪e6的電池容量達到了57千瓦時，目前為止在自主品牌純電動車中，它的容量已經是最大的了，官方稱的300km續航里程也是最長的。電池大了，體重自然也會跟著增加，比亞迪e6車身質量達到了2.3噸。
根據比亞迪官方提供的信息，比亞迪e6在充滿電且全程不開空調的前提下，續航里程可達到300公里，最高時速為140km/h。這樣的續航里程在大多數電動車中已經算很長了，絕大多數的純電動車續航里程基本都在200公里左右，在續航里程方面它對消費者的吸引力還是比較大的。另外關于電池壽命問題，比亞迪官方給出的數據是循環充電10000次之后，還可以保證有70%的電容，如果真能達到這樣的水平，那用戶基本在整車壽命之內都不用擔心電池容量衰減的問題。
比亞迪e6配有快速充電與普通充電兩種接口，前者需要前往特定的充電站充電，在380V交流電壓下，2小時便可完全充滿。而普通充電依靠充電樁就能完成，充電時間在6個小時左右。
比亞迪e6采用了MPV的造型，即使配備了體積較大的電池之后，依然可以給使用者提供不小的使用空間。在內飾設計方面，與偏向于硬朗風格的外觀完全不同，中控臺大量的應用了弧線，再配合上深下淺的配色，給車內營造的氣氛更加輕松、愜意，無論是顏色還是造型符合國內大多數消費者的審美。
作為走向未來的科技產品，數字儀表、胎壓監測、導航、電視……，能想到的它基本都有配備，豐富的配置也是比亞迪旗下產品的賣點所在。除了這些基礎功能，比亞迪e6還配備了“云”系統，功能上與豐田的G-book、通用的安吉星等系統類似，可以通過3G網絡了解新聞、股票等，該系統還會檢測車輛的情況，若檢測到氣囊彈出或駕駛者主動呼救，系統會定位車輛的位置并聯系救援。
比亞迪e6憑借著MPV的造型，給使用者帶來了不錯的乘坐空間，我們身高178cm的體驗者坐在車內，后排的腿部空間可以達到兩拳，前后的頭部空間都能達到一拳，應該可以滿足大部分消費者的需求了。唯一不足的地方就是它的前排座椅高低無法調節，對于不同身高的消費者在調整坐姿的時候受到了一些限制。
儲物空間滿足日常使用基本沒有問題，前排的中央扶手高低合適，杯架、扶手箱空間也都很實用。
當然，在使用中也有一些不足，比如：沒有手套箱，這樣的設計有點讓人匪夷所思；后備廂開口較高，在放置大尺寸行李的時候會有所不便。
小結：
從技術層面上看，比亞迪e6稱得上是自主品牌電動車中的佼佼者，寬敞的空間、豐富的配置、繁多的功能以及多達300公里的續航里程都是其引以為傲的資本，不過強大的實力同時也意味著高昂的價格，36.98萬的售價即便在國家與地區的雙重補貼之后，仍是一筆不小的花銷，甚至在某些地區，比亞迪e6還無法享受到地區補貼。
