[汽車之家 技術] 目前國家對新能源車型有著一定的政策傾斜，比如不用參與搖號（或者單獨參與搖號，但中簽幾率相對較高）、進行購車補貼等等。雖然現階段新能源車型的銷量份額依然很小，但這并不妨礙其成長，同時針對新能源車型也有一些相關的技術參數是需要消費者了解和認知的。
在汽車之家產品庫的車型分類中，新能源汽車主要分為電動和油電混合兩大類，其中油電混合的大類中又分為油電混合、插電式混合動力和增程式混合動力三類。下面我先以普銳斯為例，介紹一下參數配置表中電動機部分的相關四個參數（見下表），在第二頁中再談談那幾種新能源汽車的區別以及主要代表車型。
● 電動機最大功率（單位：kW)
簡單來說，我們完全可以將電動機看作常規的內燃機，所以其同樣有兩個重要的參數——最大功率和最大扭矩。最大功率是指一臺電動機所能實現的最大動力輸出，這個概念和發動機相似，不過電動機卻有著自己的動力輸出特性。
電動機是一種能量轉換效率很高的機器，相比內燃機30%多的工作效率，電動機通常都在85%以上，而且功率越大，工作效率也越高，而大型電機的效率甚至可以達到98%。
● 電動機最大扭矩（單位：N·m）
這個概念也與發動機的最大扭矩相近，電動機的最大扭矩不僅與電動機的轉速有關還和功率有關。而電動機最大的特點就是低轉速下的扭矩強勁，正是基于這一點，在混合動力系統中，當車輛起步或急加速時，電動機可以起到輔助和彌補發動機動力特性的作用，從而提升車輛的加速性能。
● 電池支持最高續航里程（單位：km）
對于純電動汽車、中度及重度混合動力汽車以及增程式汽車來說，它們都涉及到一個在純電力驅動模式下的續航里程問題，這個續航里程的多少主要與電池的容量相關，電池容量越大，續航里程就遠。不過在實際情況中，由于受到外界環境的影響（特別是氣溫）以及空調和電器設備的使用，續航里程通常都低于工信部或者廠家所標注的最大續航里程。
同時在2014年最新版的新能源汽車補貼政策中，也是按照新能源車的續航里程來進行分類補貼的（詳情請見下表）。
| 2013年對比2014年新能源補貼（補助標準幅度降低5%） | ||||
| 車輛類型 | 純電續駛里程R（工況） | |||
| 80公里≤R＜150公里 | 150公里≤R＜250公里 | R≥250公里 | R≥50公里 | |
| 純電動乘用車 （2013年） |
3.50萬元/輛 | 5.00萬元/輛 | 6.00萬元/輛 | --- |
| 純電動乘用車 （2014年） |
3.325萬元/輛 | 4.75萬元/輛 | 5.70萬元/輛 | --- |
| 包括增程式在內的插電式混合動力乘用車（2013年） | --- | --- | --- | 3.50萬元/輛 |
| 包括增程式在內的插電式混合動力乘用車（2014年） | --- | --- | --- | 3.325萬元/輛 |
● 電池容量（單位：kWh)
電池容量也就是一塊電池組中究竟蘊藏了多少能量，衡量它的單位我們用kWh，1kWh也就是我們常說的1度電的能量。目前，國內普通的純電動汽車的電池容量通常在20kWh左右，所以其續航里程也就只有100多公里，而像特斯拉-MODEL S的85和P85版車型的電池組容量則達到了85kWh，所以其續航里程可以達到400多公里。
『特斯拉-MODEL S的85和P85車型的電池組容量則達到了85kWh』
而對于混合動力車型來說，其電池組的容量要相對更小一些，同時根據混合動力的程度，電池組的容量也會不同，按電池容量一般來說，普通的油電混動<插電式混動<增程式混動。
