[汽車之家 新車圖解] 近年來,雷克薩斯不斷在混合動力車型市場發力。從入門級的CT200h到高大上的LS600hL,雷克薩斯試圖想把混合動力技術覆蓋到品牌全車系。這不,在年初又添一位新成員——GS300h。與之前GS搭載的6缸甚至8缸大排量發動機車型不同,GS300h搭載了2.5L直列4缸阿特金森循環發動機,它也是GS車系自1991年推出以來的首款4缸車型。
● 外觀介紹:
● 內飾介紹:
● 座椅、天窗及后備廂:
● 動力系統及懸架:
● 編輯點評:
作為一款全新的雷克薩斯混合動力車型,GS300h也與CT200h、ES300h等車型一起將環保精神逐漸親民化,其配備的四缸發動機雖然在數據表現上稍遜于GS250配備的六缸發動機,但是與電動機組合后所爆發出的最大功率絲毫不遜于單臺六缸發動機。在舒適性方面,尤其是車內配置上,GS300h領先型并不差,GPS導航、定速巡航、倒車影像等常用配置一應俱全,全系標配的中控屏和Remote Touch信息操作系統也讓各項功能的使用變得簡單。
GS300h領先版指導價57萬元,比GS250領先版貴4.3萬元,兩者區別僅是動力系統,舒適性配置完全相同。兩車明顯的差異是油耗成績,工信部公布GS250百公里油耗9.2升,GS300h為5.6升,整車質保年限也從4年10萬公里,延長到6年或15萬公里。綜合來看,GS300h不僅后期使用成本更具優勢,與GS250領先版相比,多出的4.3萬元投入更具性價比。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)
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文章還沒完,下一頁還有雷克薩斯GS300h領先版的詳細參數配置表,敬請點閱。——》》》
車型圖片 | ![]() |
基本參數 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
廠商指導價 | 57.00萬 |
廠商 | 雷克薩斯 |
級別 | 中大型車 |
能源類型 | 油電混合 |
環保標準 | 歐IV |
上市時間 | 2014.01 |
發動機 | 2.5L 181馬力 L4 |
電動機(Ps) | 143 |
變速箱 | E-CVT無級變速 |
長*寬*高(mm) | 4850*1840*1455 |
車身結構 | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 190 |
官方0-100km/h加速(s) | 9.2 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.6 |
整車質保 | 六年或15萬公里 |
首任車主質保政策 | - |
車身 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
長度(mm) | 4850 |
寬度(mm) | 1840 |
高度(mm) | 1455 |
軸距(mm) | 2850 |
前輪距(mm) | 1575 |
后輪距(mm) | 1590 |
車身結構 | 三廂車 |
車門數(個) | 4 |
座位數(個) | 5 |
油箱容積(L) | 66 |
后備廂容積(L) | 451 |
整備質量(kg) | 1715 |
發動機 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
發動機型號 | 2AR-FSE |
排量(mL) | 2494 |
排量(L) | 2.5 |
進氣形式 | 自然吸氣 |
發動機布局 | - |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(個) | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 |
壓縮比 | 13 |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | 90 |
行程(mm) | 98 |
最大馬力(Ps) | 181 |
最大功率(kW) | 133 |
最大功率轉速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 221 |
最大扭矩轉速(rpm) | 4200-5400 |
最大凈功率(kW) | - |
發動機特有技術 | 雙VVT-i |
燃料形式 | 油電混合 |
燃油標號 | - |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環保標準 | 歐IV |
電動機 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
電機類型 | - |
電動機總功率(kW) | 105 |
電動機總功率(Ps) | - |
電動機總扭矩(N·m) | 300 |
后電動機最大功率(kW) | 105 |
后電動機最大扭矩(N·m) | 300 |
驅動電機數 | - |
電機布局 | - |
電池類型 | - |
電池能量(kWh) | - |
百公里耗電量(kWh/100km) | - |
電池組質保 | - |
快充功能 | - |
快充時間(小時) | - |
慢充時間(小時) | - |
快充電量(%) | - |
變速箱 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
擋位個數 | 無級變速 |
變速箱類型 | 電子無級變速箱(E-CVT) |
簡稱 | E-CVT無級變速 |
底盤轉向 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
驅動方式 | 前置后驅 |
四驅形式 | - |
中央差速器結構 | - |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規格 | 225/50 R17 |
后輪胎規格 | 225/50 R17 |
備胎規格 | 非全尺寸 |
被動安全 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后● |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
缺氣保用輪胎 | - |
主動安全 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | - |
疲勞駕駛提示 | - |
內置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
發動機啟停技術 | - |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應懸架 | - |
可變轉向比 | - |
整體主動轉向系統 | - |
四驅/越野 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
中央差速器鎖止功能 | - |
駕駛硬件 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛功能 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
衛星導航系統 | ● |
并線輔助 | - |
夜視系統 | - |
輔助泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
電動后備廂 | - |
感應后備廂 | - |
車頂行李架 | - |
發動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動系統 | ● |
車外燈光 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | - |
自動頭燈 | ● |
轉向輔助燈 | - |
轉向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | ● |
大燈延時關閉 | - |
天窗/玻璃 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風擋遮陽簾 | - |
后排側隱私玻璃 | - |
后雨刷 | - |
屏幕/系統 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
車載電視 | - |
智能化配置 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
車聯網 | - |
主動降噪 | - |
方向盤/內后視鏡 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | ● |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數字顯示 | - |
車內充電 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
220V/230V電源 | - |
座椅配置 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
運動風格座椅 | - |
主/副駕駛座電動調節 | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調節按鈕 | - |
第二排座椅電動調節 | - |
第二排獨立座椅 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內燈光 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調/冰箱 | 雷克薩斯GS 2014款 300h 領先版 |
后排獨立空調 | - |
后座出風口 | ● |
溫度分區控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: