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　　奔奔2014款1.4L IMT尊貴型是車系的頂配，它的售價比手動天窗型貴了2000元。實質上，它們的配置差別并不大，前者配備了5擋AMT變速箱，有換擋撥片，全景天窗只能選裝；后者配備的是5擋手動變速箱，配備了全景天窗。由此可見，其實IMT尊貴型在奔奔車系里面性價比還算不錯的，這也是它的關注度僅次于手動天窗型的原因。

　　奧拓1.0L自動豪華型的車內配置與前文提及的1.0L手動豪華型相同，差別只在于變速箱。前者配備的是4擋自動變速箱，而后者是5擋手動變速箱，9000元的差價在比較合理的范圍內。它的售價比奔奔IMT尊貴型貴了3000元，但比奔奔少了超過10項配置，當中不乏多功能方向盤、方向盤換擋、倒車影像、中控臺彩色大屏這類價值較高的配置。再加上它本身的硬件配備比不上奔奔，因此這兩款車型如何選擇，我相信大家心里已有答案。

● 奔奔 2014款 1.4L 手動豪華型 or 奧拓 2013款 1.0L手動舒適型？

　　接著是低配的對比，這兩款車型的售價均已進入到5萬元以內，對于資金不足的朋友來說它們是一個不錯的選擇。既然都是低配置，而且價格也不高，那么它們的車內配置差距自然不像之前幾款車型那樣明顯了。不過，整體表現更好的依然是奔奔。雖然奔奔1.4L手動豪華型的價格相對高了2000元，但考慮到它在硬件方面優勢明顯，車內配置也稍有優勢，因此它的性價比固然會更高。

● 全文總結：

　　更好的硬件底子、更豐富的配置、更合適的價格……擁有這些優勢的自主新兵，即使是面對著經驗老到的合資老將，表現也自然是鎮定自若。在全文眾多的對比環節里面，它基本上都以明顯的優勢勝出。對此，我相信很多人都不會感到意外。作來后來者的奔奔，在熟知競爭對手所有情況的前提下，它確實沒有做不好的理由。坦白地說，它的表現確實超過了我的預期，而從它的綜合素質也不難看出長安汽車在做車造詣上的進步。

　　當然了，奧拓也不是毫無優勢，起碼它搶占了先機，更早地被國內消費者所認識，也能夠更早地摸透國內消費者的購車需求，這對于未來改款或換代是很有幫助的。另外，不得不提的是老奧拓積累下來的良好口碑也在一定程度上幫助它在國內微型車市場走得更加順暢。

　　現在，擺在它們眼前還有一大難題需要解決。近幾年，國內微型車市場發展緩慢，呈現出飽和的態勢，而且國內消費者也逐漸傾向于購買更高級別的車型。在這個大環境下，奔奔是否能開拓出自己的市場，奧拓又是否能繼續保持自己良好的銷售情況，這一切只能看它們未來的銷量了。（攝、圖、文/汽車之家 何家榮）

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