1.3T發(fā)動機是最大亮點實拍新帝豪EC7

何家榮

2014年04月21日 03:29 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 2013年自主品牌緊湊型車的銷售冠軍是誰？2014年到今自主品牌緊湊型車銷量領(lǐng)先者又是誰？其實這兩個問題的答案只有一個，那就是帝豪EC7。在剛過去不久的2013年，帝豪EC7一共銷售了193210臺，位居國內(nèi)緊湊型車銷售排行榜的第11名。在高手如林的國內(nèi)緊湊型車市場，帝豪EC7能獲得這樣的成績，表現(xiàn)確實讓人欣喜，但這樣就足夠了嗎？我相信吉利汽車并不這樣認為。于是，在2014北京車展上，它為我們帶來了2014款帝豪EC7 1.3T車型。

文章標簽：新車圖解 5-10萬車型導購緊湊型車導購

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發(fā)動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統(tǒng)各方面調(diào)校都不錯，可以說表現(xiàn)令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導航娛樂系統(tǒng)易上手、屏幕分辨率高、反應(yīng)也很快，并且?guī)в袝r髦的車載互聯(lián)，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬，性價比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品，1.3T發(fā)動機和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者，實際駕駛中，小排量發(fā)動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯。考慮到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續(xù)提升。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動機和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉(zhuǎn)向和懸架等的設(shè)定上缺乏一些品質(zhì)感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當然，結(jié)合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。

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