● 別克 昂科拉ENCORE
　　指導價：14.99-19.69萬元

　　最后為大家推薦的是別克昂科拉ENCORE（下文簡稱昂科拉），從指導價來看，昂科拉最低配的價格都達到了14.99萬元，不符合本文落地價15萬以內的標準，不過由于前文三款小型SUV的上市，昂科拉也受到了不小的沖擊。目前全國大部分地區都有著2-3萬元的優惠，這么算下來就能夠進入今天劃定的價格區間了。

　　昂科拉采用了別克家族風格的直瀑式中網，鹵素大燈配有透鏡，冰藍色的光圈也讓整個頭燈看著更有神。前包圍下方的無染材質和銀色護板頗有幾分CROSS車型的味道，前文介紹的創酷也正是借鑒了昂科拉這樣的設計。

　　昂科拉全系車型都配備了18英寸輪圈，雖然樣式比較普通，但尺寸確實夠大，大尺寸輪圈也是不少年輕朋友在選車時重點考慮的因素之一。輪圈進行了拋光處理，雖然好看，但在日常駕車中也要格外小心，蹭花了可是非常難看的。

　　昂科拉的內飾也是典型的別克家族樣式，全黑的配色配上銀色裝飾條，感覺很精致，不過我個人更喜歡高配車型上的棕/黑配色，檔次感明顯提升。中控臺上的操作面板按鍵眾多，也并未進行漢化，剛上手的時候真是不知道該按哪個，在這方面昂科拉需要改進一下。

　　身高175cm的體驗者在前排能夠獲得一拳多的空間；后排表現也同樣出色，最重要的是后排頭部空間比前面介紹的三款車都要出色，不會有壓抑的感覺；腿部兩拳的空間也能讓坐在后排的長輩們滿意。

　　昂科拉全系都搭載了1.4T發動機，參數上基本接近了主流的2.0L自然吸氣發動機。變速箱配備的是第二代S6六速手自一體變速箱，帶有手動模式，只不過換擋按鍵位于擋把頂端，用起來比較別扭。對于這臺變速箱，平順性和響應速度上的問題也算是老生常談了，通用集團真應該好好改進一下了。

　　昂科拉的動力輸出比較線性，起步不會覺得肉，踩深了也不會猛竄，日常駕駛時挺舒服。變速平時表現還不錯，但是在需要頻繁升降擋的山路上駕駛時，變速箱總是需要思考一下才能完成動作。昂科拉的懸架調校偏硬朗，平時對于路面振動的過濾不錯，就是在遇到一些大起伏路面時車尾會有些縱向彈跳。

● 小結

　　昂科拉自從上市以來就主打年輕，它在這方面的表現確實不錯，月銷量也一度達到10000臺。不過隨著翼搏、標致2008以及創酷的上市，昂科拉受到了不小的沖擊，14.99萬元的起售價可以說毫無優勢，所以降價也在所難免。現在全國大部分地區都有著2萬元左右的優惠，這么算下來中低配的三款車型值得考慮，并且我們之前在購車手冊中也為大家分析過，低配車型就能夠滿足日常使用了。

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總結：

　　本篇文章中為大家介紹了四款合資品牌小型SUV，它們有著共同點，就是車不大、造型設計年輕、駕駛感受也比較輕松，非常適合年輕人日常城市代步。不過它們也有著各自的特點：翼搏的1.0T發動機在動力和油耗方面的表現都不錯；標致2008的設計感最強，適合新潮、不走尋常路的人；創酷價格實惠空間大；昂科拉在優惠完之后性價比的優勢得以顯現。總的來說這四款車都很適合年輕人，您可以根據自己的用車需求來進行選擇。（文/汽車之家 侯云峰）

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