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舒適性是王牌 靜態體驗新奧德賽至尊版
張可
原創 · 349.2万浏览·2014-07-31 05:32
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[汽車之家 新車圖解] 隨著購車者越來越理性,MPV車型也逐漸成為了家用車消費者所青睞的對象,越來越多的人將第二輛車定為能帶一家老小出行的MPV,不得不說市場確實在逐步成熟。閉上眼睛,回想過去,我率先浮現出了別克GL8本田奧德賽兩款車,它們都各自具有代表性。GL8是標準的商務車型,非常多的公司都擁有它,也被公認為MPV的標桿;而奧德賽則更接地氣,各個方面更像是一輛家用車,今天奧德賽迎來了全面的換代,這也讓我這個GL8的潛在用戶對它產生了極大的興趣。

汽車之家

全新一代奧德賽的變化是顯而易見的,現款車型與我們印象中的MPV還是稍有差別,而新奧德賽則回歸了“MPV”的傳統設計,明顯更為健碩。

廣汽本田 奧德賽 2015款 2.4L 至尊版

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新老及同級別車型車身尺寸對比(單位:mm)
車型 軸距
新款奧德賽 4830 1805 1695 2900
現款奧德賽 4810 1802 1570 2830
本田艾力紳 4935 1845 1805 2900
別克GL8 2.4L 5213 1847 1750 3088
馬自達8 4860 1852 1685 2950

我見到它的第一感覺就是比現款大了很多,但經過數據上的對比,發現實際上長和寬的變化都很小,最主要的是提升了車身高度和軸距,不論如何,最終的視覺效果不錯,商務氣息濃郁了一些,挺唬人的。

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全新的前臉使用了大量的鍍鉻裝飾條,對此我們持中立態度,因為每次涉及鍍鉻裝飾時,消費者的審美都會馬上分成兩隊,一隊非常喜歡,另一隊則覺得大面積鍍鉻很土,觀點沒有對錯,個人對于美的認知不同而已,您覺得呢?

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我們體驗的頂配車型配有LED大燈,在MPV中并不常見,考慮到穿透性,遠光燈為鹵素發光源。同時它還帶有LED日間行車燈

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在外觀方面我需要著重講一下側滑門,這也是新奧德賽最顯著的特點之一。相比普通的側開車門,側滑門有著諸多的好處,其中明顯的就是上下車方便。由于側滑門的開口大,車門垂直高度也高,所以乘客在進出車廂時不需要“鉆”,而是往里面坐就好了。

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另外,新奧德賽的底盤較低,上下車非常方便,不會呈現出不雅的姿勢,很從容。考慮到底盤低,輪胎濺起的泥土容易弄臟車身下部,所以設計師將車身底邊包在了車門內,這樣一來乘客和司機上下車時,即便褲子蹭到了車身底邊也不會被弄臟,因為污物只會濺到車門上,不會沾染被包在里面的底邊,這是個很實用的設計。

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電動滑門的開關反應靈敏,僅需輕輕拉動車門即觸動了車門電源。同時遙控開關側滑門也是可以的,相信有商務接待需求的朋友一定會喜歡這個。

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車尾的造型同樣醒目,尾燈占據了很大的面積。就功能性而言,我們認為缺失電動后備廂門非常可惜,畢竟后備廂門不小,開關時略有費力。

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