溫度要緊 15萬帶座椅加熱緊湊型車推薦

李毅

2014年12月05日 00:00 原創來源：汽車之家

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一汽豐田卡羅拉
推薦車型：2014款 1.6L CVT GLX-i導航版
售價：14.78萬

　　作為全球銷量最高的車型，卡羅拉在中國市場并沒有得到市場的高度認可。技術含量偏低以及缺乏核心賣點是上一代卡羅拉銷量不佳的原因所在。在全新換代之后，卡羅拉的各方面都有了不小的進步，不僅如此，一汽豐田還給出了一個非常富有競爭力的價格。

外觀

卡羅拉 2014款 1.6L CVT GLX-i導航版

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廠商指導價

14.78萬

　　近些年，豐田外形設計理念的轉變有些出人意料，夸張的前臉，鋒利的線條都顯得非常前衛，雖然和兄弟雷凌相比，多了一些穩重豪華少了點運動激情，但是在同級車型當中，它的外形仍屬于性格張揚的。

內飾

　　內飾相對而言要平實不少，雖然整體風格也在往運動上靠，但是中控布局和設計都是比較規矩的。整個內飾使用了不少軟質材料，手感和檔次感都上去了，不過不少內飾部件還是顯得有些單薄，安裝也不夠牢靠，精致感略差一些。中控娛樂系統有著出色的易用度，一切功能按鈕都像老朋友一樣熟悉，唯一不足的是中控面板過于垂直，操作起來不夠順手。

配置

　　卡羅拉的舒適性配置并不是特別豐富，不過該有的一個不少，配置的搭配很合理。在1.6L和1.8L兩款最高配車型上都配備了座椅加熱功能，它們的區別在于安全配置，1.8L車型多了側氣簾、ESC電子穩定程序、定速巡航和日間行車燈，如果預算充裕，且對安全性要求高的消費者，建議選擇1.8L車型。

空間

　　乘坐空間表現在同級別中屬于中上游的水平，2700mm的軸距并沒有在空間上給卡羅拉帶來太多優勢。車內儲物空間的分布合理，儲物格用起來都很方便，人性化程度高。后備廂426L的容積則是中規中矩的水平，另外其內部空間也不夠規整。

　　動力系統則是很傳統的1.6L和1.8L自然吸氣發動機，動力參數和老款一致，但全新的CVT變速箱很有看點，可以模擬出8個擋位，并且駕駛風格也完全沒有CVT變速箱的溫吞感，性能表現出色。懸架方面則仍是傳統前麥弗遜后扭力梁結構。

● 編輯點評：

　　卡羅拉外形的轉變是顛覆性的，但是本質上，它中庸的性格一點沒變，各方面性能你都挑不出什么毛病，也沒有非常吸引人的賣點，它仍是那個本分老實的卡羅拉，遵循著好用、易用且耐用的原則。配置方面卡羅拉也比較到位，包括前排座椅加熱，1.6L頂配車型基本把日常最常用的舒適性配置都囊括了，只不過要批評的是，卡羅拉1.6L車型居然沒有配備ESC電子穩定程序，對安全配置的不重視很可能會讓它損失不少潛在消費者。

文章標簽： 10-15萬車型導購緊湊型車導購

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朗動 2012款 1.8L 自動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.41秒	42.61米	10.10升
測試文章：大眾朗逸該降價了測試現代朗動1.8AT
評測編輯-梁巍：	朗動的這次升級換代是一次飛躍，讓一個過去僅僅是二流水平的產品成為了一線的熱門車型，從外形設計到做工配置都讓人刮目相看，最主要的是在價格上還更親民，那些糾結新朗逸或者新軒逸的朋友們不妨看看這里。
評測編輯-胡正暘：	一分扣在行駛品質沒有顯著進步，一分扣在剎車成績平平。其余部分都有跨越式發展，用這個速度繼續下去，其他廠商會越來越緊張。
評測編輯-羅浩：	朗動的造型設計時尚動感，1.8L發動機動力表現較好，6AT變速箱反應靈敏，適合年輕人，不過底盤調校沒有什么新突破，缺乏厚重感，總體來說這款車的性價比在同級別合資品牌中具備一定的優勢，值得考慮。