自主小型SUV之戰 哈弗H1對比瑞風S3
座椅/空間表現：H1座椅較軟，S3空間大
空間方面S3的優勢很明顯，無論是前排還是后排都要大于H1，其實H1前排、后排的腿部空間都能夠接受，就是后排頭部空間太小了，這主要還要歸結于H1只有3898mm的車身長度，為了造型上的美觀，只能犧牲一些后排頭部空間了。需要說明的是因為車身寬度有限，兩車后排中間位置座椅面積都比較小，坐起來并不舒服，雖然配有三點式安全帶，但沒有頭枕，不適合長時間乘坐。
儲物空間方面兩車的表現只能用夠用來形容，S3的儲物空間要比H1略微多一點，但是S3前后門板上的儲物格寬度較窄，且高度不夠，只能豎著放下一小瓶礦泉水。H1則沒有配備中央扶手箱，前排儲物空間也比較少，不過當我們打開H1手套廂時，發現它還帶有阻尼效果，緩緩落下的蓋板確實讓我們看到了哈弗在這款產品上真是下了一番心思。
| 后備廂尺寸對比 | ||
| 車型 | 哈弗H1 1.5L 手動豪華型 | 瑞風S3 1.5L 手動豪華智能型 |
| 容積（L） | 330-1100 | 600 |
| 最大深（mm） | 1320 | 1650 |
| 最小深（mm） | 515 | 800 |
| 寬度（mm） | 1000 | 960 |
| 高度（mm） | 900 | 850 |
| 后排座椅放倒 | 整體放倒 | 4/6比列放倒 |
由于車身尺寸占優，S3的后備廂空間和H1對比起來優勢也較為明顯（S3官方沒有提供后備廂最大容積的具體數值），兩車后排座椅都能夠放倒，可H1僅支持整體放倒，而S3能夠4/6比例放倒。H1采用整體式放倒的優勢是能夠實現后排座椅角度調節，S3比例放倒則能按需拓展后備廂空間，放倒一側座椅后另一側還能坐人。
動力系統方面，兩輛車都裝配的是1.5L自然吸氣發動機，但動力參數上S3比H1最大功率高了7馬力，最大扭矩多了8牛·米，變速箱方面S3也要比H1多了一個擋位。此外兩款車還都有自動擋車型可以選擇，H1配備的是一臺6速AMT變速箱，S3則裝配的是一臺可模擬6個擋位的CVT變速箱，但是根據我們之前的評測，這兩款自動變速箱的實際表現都不是很理想。H1的AMT變速箱因為結構上的先天劣勢，像換擋頓挫大，降檔速度慢這樣的問題自然避免不了，而S3的CVT變速箱因為和發動機的匹配不夠默契，導致動力輸出不夠順暢，給人一種有勁使不出的感覺，所以我們還是建議購買這兩款車的手動擋車型，如果您對自動擋需求特別大，還是建議親自試駕一下，看自己是否能夠接受自動擋的表現。
懸架方面，雖然H1把它的后懸架稱之為縱臂扭轉梁式復合懸架，但實際形式和S3上的扭力梁式非獨立懸架是一樣的。
全文總結：
通過對比，不難發現兩輛車都有著自己的特點。先說說H1，雙色輪圈+紅色剎車卡鉗+紅黑配色內飾，由內到外都彰顯著自己的個性，蒙皮包裹的中控臺、帶有阻尼的手套廂也讓人覺得這輛車很精致，但受迫于車身尺寸限制，空間是它最大的短板，前排空間表現尚可，但后排頭部空間對于身高178cm以上的乘客就不太舒服了，后備廂空間表現也不盡如人意。而S3最大的優勢就在空間上了，雖然它看著沒有H1那么精致，但空間表現真是比H1強了很多。可以看出，兩款車最直接的消費人群是有差異的，H1更適合那些年輕一些的消費者，他們追求個性，對空間要求不高，平時后排使用率也不高，所以這樣一輛小車就足夠了。而S3則更適合那些對空間要求交大，后排利用率高，追求實用的消費者。（文/圖 汽車之家 李祥）
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