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[汽車之家 購車手冊] 國內中型車市場一直被合資中型車牢牢占據著，競爭也是異常地激烈。當然了，我們的中國品牌并不缺乏該級別的車型，但不管是銷量，還是產品美譽度，都顯然比不上這些合資品牌，這也是一個不爭的事實。雖然這些中國品牌都一直在努力，但可惜一直未能拿出一款震驚四座，或者擁有足夠吸引力的中型車產品。在吉利博瑞出現后，情況或許會有所改變。博瑞是吉利汽車在收購沃爾沃之后可以代表品牌形象的全新之作。被寄予厚望的它，或許會成為吉利汽車，甚至整個中國品牌在中型車市場的轉折點。

在寫作之前，我翻閱了不少之前的報道，發現類似于“誠意之作”、“內外都有吸引力”、“最漂亮的吉利”等是最常用的詞語，而且從這些文章的訪問量以及評論數來看，它無疑是近期最為熱門的中型車。現在，大家最為關心的價格已經公布出來，11.98-22.98萬元的售價區間比之前報道的預售價降低了不少，定價比較合理。此次上市的博瑞一共有3個排量，合計7款車型。接下來，我們看看博瑞的配置如何，哪一款車型最值得購買。

● 車型簡介：

吉利博瑞由原沃爾沃設計師彼得?霍布里主持完成設計工作，此前他曾在阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎、沃爾沃等高端品牌從事過設計工作。在造型設計上，我們可以看到博瑞很好地融合了歐式的動感以及中式的華貴，整車散發著豪華車的高格調質感，“最漂亮的吉利”當之無愧。

在我看來，博瑞的外形設計是非常成功的，大量從帝豪KC概念車上保留下來的設計元素，讓它看上動感、前衛，而且不失優雅之感。若單論設計，它與目前主流的合資中型車相比，毫不遜色，甚至有其獨到之處。

其漣漪形中網的設計靈感來自于沃爾沃天地概念車，這張秀氣且帶點科幻感的前臉是俘獲眾多消費者芳心的首要功臣，未來類似的設計將會成為吉利汽車的家族式前臉設計。當你再仔細點觀察就會發現，它的中網格柵以及前下格柵的底網設計很特別，采用了類似于中國古代鏤空窗棱形的設計，看著富含古典韻味。

類似于Fastback的車尾造型是另一處吸引人的設計，此處的線條勾勒灑脫自然，讓車廂與車尾之間的過渡更加順滑流暢。另外，后包圍的款式也是相當不錯，主要是得益于雙邊共兩出的排氣布局配合得當。當然，車尾也有不盡如人意的細節設計，最明顯就是那略顯小氣的尾燈，與整體設計不夠協調。

博瑞的內飾同樣是亮點頗多，充滿現代感的設計相對吉利之前車型有了質的飛躍，與同級別合資車型相比同樣是毫不遜色，最主要是在它身上已經看不到清晰的模仿痕跡，原創度非常高。至于車內氛圍的營造能力方面，它的表現同樣不錯，整體給人的感覺是大氣、不失檔次感。

中控臺采用環抱式的造型設計，而貫穿其中的銀色裝飾條則起到了很好的點綴作用，讓整個布局看上去更加層次分明。其頂部采用搪塑工藝制作而成，所使用的材料不僅手感柔軟，而且對反光的抑制也做得很出色。需要提醒的是，博瑞的內飾有全黑以及米黃兩種內飾風格可以選擇，符合不同年齡人士的需求。

它的整體配置比較豐富，全系標配6安全氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入及一鍵啟動系統、車身穩定控制、牽引力控制、定速巡航、皮質座椅、自動頭燈、自動空調等配置。至于自適應巡航、自動泊車、HUD抬頭顯示、車道偏離預警、并線輔助等相對高端的配置則會出現在高配車型上。

大家最為關心的乘坐空間，它的表現也是讓人滿意的。早前我的同事彭儲文（身高1.80米）做空間體驗時，得出的結論是：前排頭部空間比較寬敞；后排腿部空間充裕，但頭部空間受到外形設計的影響顯得比較拘謹。

車內的儲物格數量多，而且大部分的儲物容積可觀，這方面的人性化表現做得不錯。廠方暫時還沒公布后備廂的官方容積，從我們實測的數據來看，其儲物容積還算不錯，而且后備廂的內部平整度也比較高，唯獨是后排座椅椅背不能放倒是個遺憾，這意味著后備廂的空間擴展受到了限制。

在動力方面，博瑞有3種發動機提供，分別是入門級的2.4L自動吸氣發動機、主力產品的1.8T渦輪增壓發動機以及頂配車型的3.5L V6自然吸氣發動機。它們分別對應的動力參數是162馬力、210牛·米；163馬力、250牛·米；275馬力、326牛·米。在傳動系統方面，全系車型統一搭載6擋手自一體變速箱。

早前我們已經針對博瑞的1.8T以及3.5L車型做了相應的性能測試，其中前者的0-100km/h加速時間是10.80秒，100km-0的剎車距離是36.79米；后者這兩項測試成績分別是8.71秒、38.52米。由此可見，它們的加速性能比較一般，但剎車成績都是在優秀的范圍內。當然，從這些測試數據來看，它已經完全可以滿足到日常使用的需求了。（點擊進入測試文章）