人機(jī)交互系統(tǒng)是亮點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)海馬M6

苑璐

2015年04月15日 01:01 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　海馬將moofun人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用在了自己的量產(chǎn)車上，這就是我們今天看到的海馬M6，它的出現(xiàn)并不只是簡(jiǎn)單的細(xì)分了市場(chǎng)，也是廠家對(duì)未來(lái)網(wǎng)絡(luò)與汽車結(jié)合表現(xiàn)出了自己的態(tài)度。對(duì)于moofun系統(tǒng)，我覺(jué)得它的功能已經(jīng)算是比較全面了，可以讓我更加清楚的了解車輛狀況，還可以通過(guò)手機(jī)客戶端對(duì)車輛進(jìn)行控制，例如車燈、中控門(mén)鎖等。就海馬M6而言，初次接觸給我留下的印象還是挺好的，不過(guò)很多細(xì)節(jié)部分依舊需要改進(jìn)，在發(fā)展科技配置水平的同時(shí)也希望它能夠把基本功練得更為扎實(shí)，這樣才能夠讓它擁有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（文/圖/攝影汽車之家苑璐）

人機(jī)交互系統(tǒng)是亮點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)海馬M6 汽車之家

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
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評(píng)測(cè)編輯-王子平：	1.5T車型的加速表現(xiàn)有了明顯的改觀，駕駛起來(lái)更加順心。另外M6相對(duì)于同價(jià)位車型來(lái)看，它的最大優(yōu)勢(shì)在于設(shè)計(jì)和做工的質(zhì)感，看上去還真是有模有樣的中型車。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	海馬M6 1.5T的手動(dòng)擋車型給了我們很大驚喜，動(dòng)力的匹配和相應(yīng)都十分默契，給人感覺(jué)相當(dāng)好開(kāi)，整體的表現(xiàn)已經(jīng)很全面了。
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	方向盤(pán)全系只有上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，這在中型車?yán)锖苈浜螅贿^(guò)海馬M6手動(dòng)擋還是給了我不錯(cuò)的印象，因?yàn)樗_(kāi)起來(lái)和它看起來(lái)一樣：基本能夠讓人滿意。動(dòng)力總成有個(gè)不大不小的問(wèn)題，正常行駛時(shí)偶有奇怪的小頓挫，修正這個(gè)“BUG”之后，這臺(tái)車就能算是輸出平順了。它最大的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格，7.68萬(wàn)起，別忘了這是一臺(tái)中型車。

海馬M6 2015款 1.5T CVT運(yùn)動(dòng)尊貴型閱讀測(cè)試文章
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11.22秒	41.93米	--升
測(cè)試文章：動(dòng)力匹配有進(jìn)步測(cè)試海馬M6 1.5T CVT
評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：	這次海馬M6做好了動(dòng)力系統(tǒng)的匹配工作，雖然性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，但好在不像S5那樣有著明顯頓挫了。駕乘夠舒適，售價(jià)還不高，值得推薦。
評(píng)測(cè)編輯-鄭宇：	海馬M6的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論哪方面幾乎都沒(méi)有硬傷，moofun系統(tǒng)在同級(jí)別中不多見(jiàn)，算是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，就是起步時(shí)動(dòng)力跟不上讓人有點(diǎn)著急。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	海馬M6給我們最大的驚喜在于動(dòng)力總成明顯進(jìn)步，不再有頓挫，舒服多了。作為一款中型車級(jí)別的產(chǎn)品，賣出緊湊型車的價(jià)格，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是好事，值得表?yè)P(yáng)。

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