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[汽車之家 對話車主] 長城汽車在中國品牌中占有舉足輕重的地位，三十年的發展歷程也奠定了它成為中國品牌SUV領域領導者的地位，2013年3月哈弗品牌宣布獨立并換標，專注研發SUV車型。今天我們請來了四位哈弗車主，請他們來聊聊對中國品牌的看法和現在車輛的使用情況。

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◆ 紀先生和他的哈弗H9

紀先生可以說是長城的鐵粉兒，03年就開始關注長城賽弗，只是當時油價已經開始上漲，家里人一直不同意買SUV車型，但是心里的小火苗一直沒有熄滅。2010年結婚之后，用車的需求變大，必須得買一臺自己的車了，由于身材高大，所以車輛內部空間的大小在紀先生的心中就是一個硬性指標，7月份他購入了一臺長城M2，看中了這款車型的空間和價格。

在當時7萬左右價位中，想買一臺自己坐著舒服（身高192cm）而且實用性高的車真的非常少，長城M2的價位與空間正好符合紀先生的需求，綜合考慮選擇了這款車型。在使用期間，M2也從來沒掉過鏈子，發動機、變速箱等機械物件運轉可靠，只有轉向球頭換過兩次，原因是小區車位緊張停車原地打輪過多，所以長城M2的綜合表現讓紀先生十分滿意。

在后來的日子中，紀先生又購入一臺哈弗H6運動版，不過當時家里人并不是特別支持他再買一臺長城車，畢竟市場中10多萬元的選擇比之前多好多，但紀先生對自己的M2很滿意，又考慮到長城的性價比，最終還是將哈弗H6運動版收入囊中。在使用期間，哈弗H6運動版的底盤、空間以及做工都給紀先生留下了深刻印象，相比M2他也能感覺出長城這幾年確實有著不小的進步。

2015年，紀先生準備購入一臺車給家里使用，預算在25萬元左右，這時候家里人說什么也不讓他再買一個長城品牌的車型了（對他說的原話就是你買這么多長城車熬粥喝啊？！），所以當時家里人去看了大眾帕薩特，最終感覺配置還是太低。第二天，紀先生帶著家里人去了哈弗的4S店試駕H9，家里人看中了H9的配置以及大空間，當場就交了訂金。

我們可以看到，紀先生開始買過的兩臺長城車都給他留下了非常不錯的印象，主要是空間大、價格便宜，而且質量令人滿意，而購入哈弗H9則是長城品牌的質量與性價比帶給他的信心。

紀先生對于H9的車身外觀設計非常滿意，高大魁梧，透露著硬漢氣息，車身長度超過了5米，相比同級別的普拉多和帕杰羅還都要大出一截，寬大的進氣格柵和與選裝的外掛式備胎是紀先生最喜歡的地方。

感受上紀先生最喜歡H9的后視鏡，視野良好，盲區很小，還帶有電動折疊功能；AFS隨動氙氣大燈在夜間行車的時候效果不錯，不過就是色溫有點偏暖，感覺應該不到4300k。

這臺H9主要是紀先生給家里人使用，所以選裝了部分舒適性的配置，包括前排座椅通風以及按摩功能，能緩解堵車時候腰酸背痛的現象；后排帶有獨立空調以及座椅加熱，不過座椅加熱開關只有一個，這就意味著要開后排就全開，不夠人性化。

動力方面哈弗H9搭載了一臺2.0T全鋁發動機，最大功率218馬力，峰值扭矩324牛·米，搭配一臺6速手自一體變速箱，紀先生表示在城里足夠用,也不會跟別人飆車什么的。

紀先生說自己在選車方面非常理性，最看中車輛的性價比和實用性，而長城M2到哈弗H6運動版再到現在的哈弗H9，這幾臺長城車正好都符合自己的需求。紀先生可以說是見證了長城這幾年的進步，他表示未來換車還是會從中國品牌中選擇，我相信這就是對中國品牌的肯定與信任。

● 杜先生和他的哈弗H5

杜先生和紀先生一樣，最開始都關注長城賽弗，要知道03年那會想買一臺10萬元左右的SUV車型可能就只有長城賽弗可選。不過他擔心那會國產車的質量問題并沒有選擇購買，而是穩妥的選擇了一臺捷達車，這是應該大部分人都考慮過的問題。時間來到了2014年，杜先生心里還是想買一臺可以越野而且空間大的車，預算在10萬元左右，這時候哈弗H5就自然進到了杜先生的視線內。

經過十年時間的沉淀與積累，長城品牌在口碑以及銷量上都有了極大的進步與增長，杜先生打消了之前的顧慮，購入了這臺哈弗H5。他選擇H5的原因主要還是之前很喜歡這種硬派SUV霸氣的樣子，而且性價比依然夠高。

杜先生對于車輛的越野性能有一定的要求，所以選裝了伊頓后橋差速鎖，這是一種簡單的機械式差速鎖，當兩邊轉速差達到100rpm后差速鎖會自動鎖止，使后橋變為硬連接以便車輛脫困。我們曾經實際測試過帶鎖版H5的四驅能力，通過交叉軸非常輕松。

伊頓差速鎖的優勢是結構簡單，純機械的“自鎖”形式，不需要任何電子控制或者人為操作，比電子系統更可靠；不足之處在于結合后動力傳遞太突兀，油門控制不好很容易造成打滑，對越野安全性有一定影響。

H5的空間讓杜先生比較滿意，平時用來接送孩子上下學，周末帶著父母、愛人和孩子出行都沒有問題，不太滿意的地方是后排缺少出風口，夏天天氣比較炎熱的時候，后排乘客會略感不舒適。

杜先生對自己這臺H5的評價足夠客觀，他提到車窗控制只有主駕駛是一鍵下，使用起來不太方便；第二是導航系統的地圖更新比較慢，有些地方搜索不到，不如用手機導航方便。對于這些細節他希望廠家能夠在日后改進。

杜先生的哈弗H5是2.0T渦輪增壓版本，城市里用起來感覺不夠平順，油耗也高，大約在13L/100km左右，最開始他特別想買2.4自然吸氣的版本，可惜當時已經停產了，心存遺憾。

從交談中我們可以看出來杜先生對于哈弗H5的評價很理性，他說：“H5是一款很硬派的越野車，用來越野、自駕游最合適，不要和別人在公路上比舒適性，這樣特點明顯的車型我很喜歡。”

● 魏先生和他的哈弗H5

魏先生是一個酷愛自駕游的車主，曾經開一輛大眾POLO穿越了川藏318線，換H5的原因就是覺得開轎車出去玩托底太嚴重，必須得買一個硬派越野車。購車預算10萬元左右，高性價比的哈弗H5是他的首選車型，而且西藏那邊H5的配件很多，路上壞了也不用太過擔心。

因為北京的搖號政策，想要再買一臺車比較困難，所以魏先生置換掉了自己的POLO，換哈弗H5最開始是抱著試試看的態度，主要還是比較擔心國產車的質量。現在開了10000公里左右，沒出過什么大問題，小細節有些不滿意的地方，比如油箱蓋開啟太麻煩、音響不好、中控臺下方縫隙太大等等。

關于駕駛方面，魏先生說H5的越野能力非常強，老掌溝的好漢坡都爬上去過；不足之處在于2.0T的發動機的油耗以及后期維護費用太高，而且他同樣提到了剎車不給力的問題，看來剎車是H5的通病。

魏先生原本是一位POLO車主，因進過一次西藏后發現轎車底盤還是不足以征服這里，抱著試試看的心態選擇了哈弗H5，還選裝了后橋差速鎖，經過幾次越野自駕，哈弗H5的表現超出了魏先生的預期，也慢慢認可了長城的產品。通過魏先生態度上的轉變我們也能看出長城車的質量在進步。

他說：“H5的越野表現確實高于我的預期，對于國產車的信心也越來越強，在未來，我還要開著這臺H5走丙察察路線進藏，那里是我國內地目前進藏的第七條公路，是進藏路線中最為艱險，風景也最優美原始的路線，希望H5能夠挑起這個重擔。”

● 王先生和他的哈弗H8

王先生的購車經歷比前幾位都要豐富一些，當年也是從賽弗開始關注，由于價格便宜而且外觀喜歡就直接出手購買了一臺回來，年輕的他根本沒有考慮什么質量或者售后問題，屬于純沖動消費。王先生認為以當年的標準來看賽弗這個車還是很不錯的，尤其是大空間以及性價比方面，不滿意的地方就是舒適度差一些，而且比預期中更費油。

后續他又購入了哈弗M2與長城V80，購買這些車的原因還是因為長城品牌車型的性價比非常高而且空間大，可以載著全家人出游。對于最后購入的這臺哈弗H8，王先生講出了其中的緣由，早年間他在部隊的時候一直開東風246那種大卡車，坐姿高、視線好，回來后開轎車總感覺不習慣，再加上中國品牌情節與之前長城汽車給他留下的印象，讓他選擇了這臺哈弗H8。

到目前為止，王先生的這臺哈弗H8一年間已經行駛了25061公里，總結了一些使用經驗分享給大家，后面還有包括他對這幾年長城品牌發展的看法。

通過交談我們可以看出，王先生先后買了四臺長城汽車，整體都給他留下了很好的印象，十年時間，王先生的車也從賽弗換到了哈弗H8，能說是見證了長城品牌這十年的變化。他說“通過這幾代的產品能看到長城品牌一直在進步，新產品相比老產品有了翻天覆地的改進，是值得我們自豪的事情。”

● 總結

今天我們對話了四位長城車主，他們對于中國品牌都有不同深度的認識，兩位哈弗H5車主走的是保守路線，可能也是那會絕大多數消費者共同的想法，最開始擔心中國品牌的質量以及耐用度，選擇了穩妥的合資品牌，隨著時間的推移，他們看到了中國品牌的成長與進步，最終打消了顧慮，購入了自己心中喜歡的產品。

哈弗H8和H9兩位車主則都是從比較早開始就接觸中國品牌，看中了長城車的性價比與實用性，而且通過自己的買車、用車、換車也見證了這近十年來長城品牌的成長與變化，他們表示在今后換車的時候還是會優先考慮中國品牌的車型，支持咱們自己的國產貨，我想這就是他們對中國品牌的信任，希望在今后的日子中咱們中國品牌能夠造出讓消費者更加滿意的車型！（文/圖 汽車之家 張郁達 胡正暘 張子儀）