王先生：從生物制藥行業觸類旁通看汽車行業

　　我們應該稱呼他為王博士，這位生物制藥行業的高端人才在談到自己曾經擁有過的兩輛奇瑞汽車時，顯得非常理性。現在的愛車艾瑞澤7也是在權衡之后，放棄了合資品牌車型所做出的選擇。來聽聽他的用車故事，和他對汽車行業的看法吧。

　　從奇瑞A5到艾瑞澤7

　　“我是09年買的第一輛車。之前開過很多朋友的車，最早接觸奇瑞是QQ、旗云、風云，因為朋友有買。當時感覺開起來一般。后來到09年，去試了一下奇瑞A5，和以前的體驗不太一樣，駕駛感覺更接近合資車了。加上它性價比高，09年我剛脫產去讀博士，考慮經濟方面，能保證每天通勤就好，所以就買了它�！�

　　“買了之后感覺還是跟合資車有一定差別。舒適度一般，比如小的異響比較多。還有一個是外型，我老婆是做設計的，對外型比較看重。車買了之后老婆出差回來一看，說：這個車好丑啊。（笑）當然，這也跟當時整體的造車水平有關。那時外觀上比較好的就是比亞迪F3，但是因為是完全模仿的，自主研發的當時真沒有漂亮的。不像現在。各個中國品牌廠商制造的車都有很漂亮的，至少從外觀上來說已經是看得過去了。”

『2009款 奇瑞A5』

　　“我個人并不是很關注外觀，更看重駕駛感覺和配置。當時它的配置是很高的，前面雙氣囊當時很多車都還不是標配，還有后視鏡加熱、后排出風口，全系標配皮革座椅。中國的教育系統培養出的理科生、工科生，做純技術的，審美的能力大都不是很強，我就是指我自己啊（笑）。我老婆經常指責我不會審美�！�

　　“14年就有過換車的想法，因為A5老了，有異響，車身密封保溫也不太好。最后還是等了等，因為有傳說要上渦輪增壓發動機�！�

　　“這次艾瑞澤7是我和老婆一起選的。艾瑞澤7可能一些細節上還比不過合資車，但是它不是另類。當時一個做設計的朋友給推薦博瑞，說有一次出差在高鐵站看到一輛，繞著看了一圈，找不出明顯的瑕疵。最終我們綜合各方面因素，還是選了艾瑞澤7，畢竟也是奇瑞的老用戶了。之所以選了1.5T，也是基于之前的1.6L的動力表現，就像邵先生說的，在八達嶺高速爬坡比較費勁�！�

　　艾瑞澤7用起來如何？

　　“動力足夠了，需要提速的時候都能跟得上。內飾的協調度更好了，特別是出了深色內飾，從顏色到布局，儀表盤、中控等都改進了不少。一切都挺好的，也有小毛�。鹤兯傧浼奔铀儆袊[叫的聲音。在4S店問，說這確實是個比較普遍的問題，目前沒有解決方案。還好，能忍，畢竟還比較輕微，我老婆坐在副駕駛不仔細聽都聽不到。不像以前A5門板、中控面板的異響，非常明顯�！�

　　“還有，速度到80km/h以上的時候，左側的窗戶有漏風的感覺，后來查了一下，有人也遇到了類似的情況，把主駕駛的密封條換了就好。這個是可以走索賠的，有先例。剛出現的時候我去4S店，他們說是后視鏡的問題，當時就直接換了個后視鏡，但是并沒有解決問題。當時我覺得也不是太大的問題，就沒再折騰。”4S店在面對這些問題的時候，態度還是很積極的，這一點值得鼓勵，但能力又是另外一個問題，像邵先生說的一樣，這方面我們還有很大進步空間。

　　結合生物制藥行業來看我們的差距

　　“這些在經驗上面的問題，在我們生物制藥行業也有不少例子。比如我們買了一個高壓破碎儀，德國進口的。開始只是在用，不覺得這東西有什么特別。后來有國內做這個的廠商去我們那看，從他們技術人員的口中才知道一些細節。這個機器零件之間是用螺絲擰上的，中間連橡膠的墊圈都沒有，依舊能保證氣密性和水密性�？梢娝�的加工工藝非常之高，能把這些零件加工到這樣，不是一天兩天能下來的�！�

　　上面這個例子也許與我們的汽車廠商面臨的問題很相似，看似很小的技術瓶頸，背后相差的可能是幾十年的功夫。

　　艾瑞澤7的優點、進步太多，干脆繼續說說缺點吧

　　“205/50 R17的輪胎太扁平了，會比較容易鼓包。我提車沒多久，軋了一個石頭就鼓了個包，關鍵是市面上佳通這個尺寸的輪胎特別難找，標準比較特別，而且4S店還沒有現貨，說3天之后才行，后來我只能是先換了一個別的品牌的輪胎用著。配件不好買，這也是不利于發展成大眾車的一點�！�

　　“另外，噪音。怠速噪音控制得很好，啟動之后沒什么聲音，很不錯。但是一開起來隨著速度的提高，噪音就來了。特別是高速的時候，胎噪和風噪都比較明顯，和A5比有改觀，但還是不小。”

　　那么，兩度成為奇瑞車主，是什么讓你認同奇瑞？

　　“因為奇瑞的研發、生產和銷售是純技術人員在主導，所以認同感比較強，因為我也是純技術人員，大家都是講良心的，不是搞什么噱頭。之前朋友的使用，自己的使用經驗，都驗證了這一點。大家最大的顧慮是耐久度如何，最終親身體驗了之后發現耐久度沒有問題，原來的A5讓我再開3、5年我也開得了�！�

　　依舊是質量，就算有異響等小毛病，但是不會影響駕駛，車能開十幾萬、幾十萬公里不壞，這是奇瑞最難能可貴的地方，也是很多人認同它的根本所在。汽車之家的質量報告中，奇瑞在中國品牌里也是排名比較靠前的。

　　所以你認為奇瑞應該繼續低調的做事情？

　　“不，奇瑞在宣傳上的聲音可能比較小，我對這并不滿意。我不認可只做不說，更不認可不做只說。我覺得應該能做到也能說到。我本人作為消費者也關注市場認可度，大家都希望自己的車是大眾主流能接受的車�！�

　　“就像我做醫藥，是不是只要保證療效就可以呢？療效好是從專業角度判斷的，病人是判斷不了的。他看到的可能只是個例，也許1、2個個例就摧毀了消費者對一個產品的信任。奇瑞現在并沒有把產品的優點給宣傳出去。”

　　“艾瑞澤7是比較小眾的，大部分人欣賞不到技術之美。像我們做生物制藥，有技術之美，還要有治療之美、產品之美，類推到汽車上，不光是讓比較專業的人欣賞到技術之美，也要讓大眾客戶欣賞到產品之美。這是非常重要的�！�

　　怎么看奇瑞在中國品牌中的位置？

　　“現在艾瑞澤7的定價是比較高的，我從內心希望中國品牌車是可以跟合資車比肩的。但是要結合現在市場的狀況來定，不能過早的追求業績，這肯定不利于市場的認可�！�

　　“所以我覺得它的定價還是要更實在一些，合資車是它的競爭對象，但不應該是參考標桿，從市場上，用定價來顯示自己的檔次，不合適。我覺得現在艾瑞澤7的價格是有虛高成分的，不能拿價格來提高檔次，市場占有率，美譽度是更重要的。”

　　“主觀一點說，它的位置從我的選擇上已經看出，我覺得它在中國品牌車里是排第一位的，所以我才會選擇它。它會不會開發中型車也是我考慮的，以后我換車的話如果奇瑞還沒有出更高定位的車，那我就沒得換了。當然，現在沒有研發計劃，以后不一定�！�