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第二位車主馬先生的這輛C 200 L 運動型是自己的第一輛車，當時第一次看到奔馳C級換代的時候，就被這款車的造型吸引住了。于是購車計劃也列在了日程上，除了奔馳C級，馬先生還關注過奧迪A4L。由于A4L已經上市多年，所以對于這款車沒什么感覺，從新穎程度、吸引力上，還是換代后的奔馳C級更強。

馬先生這輛車購買于2014年11月，當時新一代奔馳C級剛上市不久，對于顏色馬先生想買鈀銀外觀黑色內飾的車型，但無奈當時貨源緊張，能找到的現車只有外觀符合自己要求，內飾顏色只有灰色，為了能夠盡快買到，內飾也就選擇了灰色。

作為年輕人，馬先生很喜歡C級很運動的造型，這也是當時買運動型的原因，買回來后對車身和輪圈自己進行了后期改裝。更大尺寸的輪圈和磨砂感的車身讓自己車走在路上還是可以引來不少周圍行人的關注。對于車身貼膜，馬先生還提到，有些時候出現一些小剮蹭，好在有車膜，車漆幾幾乎沒有損傷。

內飾方面的樣式讓馬先生非常滿意，覺得比上一代車型提升太多了，自己還在中控面板周圍增加了氛圍等，實際效果還是很不錯的。當時買車的時候，這輛C 2O0 L 運動型沒有倒車影像，為了能讓日常使用更加方便，馬先生后期自己加裝了倒車影像功能的同時也更換了導航系統，把車買回來就感覺這原廠導航并不好用，正好就一起全都升級了。

后排空間上，奔馳C級長軸版的表現還是讓人相當滿意的，不過，坐墊比較短，對于腿部的支撐表現稍差一些。座椅的舒適性很好，對于身體的支撐比較到位，頭枕柔軟性和功能性在目前同級別當中算是很出色的，這點讓人滿意。

對于不滿意的方面，馬先生提到自己這輛C 200 L 運動型的車鑰匙比較費電，買回來半年多車鑰匙就沒電了，自己進行了更換，這剛過去半年鑰匙又沒電了，前兩天剛換過。另外也提到了互聯駕駛這部分，由于不好用，所以馬先生買回來基本就沒用過。

對于奔馳C級當時普遍出現的座椅出油情況在馬先生這輛車上并沒有出現，不過為了避免出現問題，還是去4S店進行了更換，但是更換時間稍長一些，換全座椅花費了三四天的時間。更換之后，使用正常，一直沒有發現問題。

儲物方面，馬先生對于手套箱里的設計不太滿意，空間不是很規整，右邊有凸起，放置物品不能太多，這里的設計實用性就要差一些了，對于其他儲物空間的表現都基本滿意。

對于C 200 L 運動型在日常駕駛中，馬先生提到了方向盤的轉向力度偏沉，停車入位的時候，一只手操作起來會有些費勁。方向盤的粗細和手感都表現很好，主要還是因為愛人也開，所以對于轉向力度的感受會比較明顯。

動力方面的表現滿足日常使用沒問題，別看馬先生把車子進行了改裝，但平時駕駛風格還是比較穩重的，并不激進，對于發動機的動力表現也還是挺滿意的。上下班的路況都比較擁堵，周末會帶著家人出去，綜合油耗在10.5L/100km左右，成績能接受。另外，馬先生還提到變速箱的表現有些頓挫，二三擋切換的時候，比較容易出現這種情況，其它擋位的表現還都不錯。

馬先生也提到了自己前排車窗異響的問題，他說這也是在一些相對特定的條件下，大多數使用的時候基本不會出現，對于日常駕駛也沒有那么大的影響，所以就先不弄了。

最后，馬先生總結到雖然有些地方自己的C級還是有一些問題，但從外觀、內飾到乘坐、日常使用都讓自己挺滿意的，當時是第一眼就看中了它，基本也沒考慮過別的車型，這么長時間過去了并不后悔，覺得它還是挺好的。