■ 上汽通用別克-威朗/英朗

● 威朗(官方指導價:13.59萬-20.59萬)

● 英朗(官方指導價:10.99萬-15.09萬)

　　威朗，通過名稱我們就不難發現，它的定位是居于君威和英朗之間，它是在2015上海車展上首發的。而隨后上汽通用別克又推出了兩廂的威朗轎跑以及威朗GS車型，車身長度和軸距相對于三廂版都更短，主打運動緊湊型轎車市場。

　　威朗的前進氣格柵使用了別克家族的直瀑式設計，不過全新君越和全新GL8上都已經采用最新的造型，這種造型有點兒沒跟上腳步。車尾造型略顯平庸，但是你也不難從中發現一些亮點，比如后備廂蓋上“小鴨尾”造型的擾流板和銀色的排氣口裝飾，都為車尾增添了一絲動感的元素，不過威朗只有20T(1.5T)車型使用了雙邊共兩出的直出排氣形式，15S(1.5L)車型的排氣是隱藏式的。

　　相比于三廂的威朗，兩廂的威朗轎跑和GS的造型運動感更足，尤其是威朗GS，熏黑的中網和雙邊共兩出的直出排氣管絕對能燃起你心中的小激情。

『威朗轎跑』

『威朗GS』

　　從定價區間我們就能看出，威朗轎跑的定位是高于威朗的，那就更不必說起售價16.59萬的威朗GS了。所以威朗之下還有一款英朗，它就是別克旗下面向購車預算低一些的買家的車型。

　　我們都知道，上一代的英朗是以第四代歐寶雅特為原型車打造的，當時我們能買到的有兩廂的XT車型和三廂的GT車型，兩款車的取向分別是運動和舒適。不過2015年上市的全新英朗定位下調了一些，并且不再提供兩廂車型，作為過渡，在全新英朗上市后，老款英朗XT也同期銷售了一段時間；而現在，在凱越停產后，英朗是目前別克家族中最入門的產品。

　　沒有了兩廂版，英朗的定位更加純粹，就是主打低價緊湊型家用轎車市場，剛剛成家立業的年輕人買來作為家庭的第一輛車是很合適的，至少就外觀來說它不會讓你的面子上過不去。

◆ 別克車型的內飾不會讓你失望

　　我們都知道，別克在內飾高級感的營造上頗有心得，不論是品牌旗艦全新君越還是SUV車型昂科威，它們似乎很明白中國消費者需要什么，那么在緊湊級別車型上的情況又是如何呢？

『威朗』

　　在內飾高級感的營造方面，別克深耕中國市場多年，其旗下的產品做的都不錯，至于這臺威朗也繼承了這一良好傳統，和同級別對手比起來占有一定優勢。

『英朗』

　　英朗車廂氛圍雖然和威朗比還是有些差距，但和低定位的競爭對手們相比絕對是數一數二的，不過正如你所預料的那樣，這種越級的高級感在高配車型上才能感受得到，比如那塊帶有CarLife功能的7英寸觸屏，就只在豪華型上才會出現。但即使如此，低配車型上的表現也不會太過讓你失望。

◆ 英朗后排腿部空間表現比威朗還好

『威朗 乘坐空間』

　　威朗的乘坐空間方面表現不錯，1米73的體驗者還能獲得兩拳多的后排腿部空間。值得一提的是，威朗中高配車型配備了后排獨立的空調出風口，相比于其他車型有這個配置本來值得表揚，但是同品牌旗下定位更低的英朗卻已經全系標配了，威朗應該迎頭趕上。

『英朗 乘坐空間』

　　后排能夠獲得接近三拳的腿部空間，比威朗還要大一些，英朗這樣的表現值得點個贊。而更值得一提的是，全新英朗是此次海選8款車型中唯一全系標配了后排空調出風口的車型，這個吸引力真不可謂不大。

◆ “二朗”的后備廂表現中規中矩

『威朗 后備廂』

『英朗 后備廂』

　　威朗的后備廂容積表現屬于同級別中等水平，后排座椅除了兩款低配車型只能整體放以外，其他車型均支持4/6比例分別放倒，不過放倒后和后備廂地板形成的臺階比較高，特定情況下使用不是很便利，不過后備廂開口和內部平整程度是沒有問題的，掛鉤和置物網兜也都沒有落下。

　　英朗后備廂尺寸比威朗略小，但是常規的使用需求是不難滿足的，低配的兩款車型后排座椅不能放倒，其他車型都可以進行4/6比例放倒，空間拓展能力還算不錯。

◆ 兩車均有自吸和渦輪發動機可選

『威朗 動力系統』

　　威朗的發動機有1.5L和1.5T兩種，與前者匹配的是6MT或6AT變速箱，與后者匹配的則是7擋雙離合變速箱。而威朗轎跑和威朗GS同樣有這兩款發動機可選，1.5L車型只有6MT變速箱版本，沒有了手動版；與1.5T車型匹配的同樣是7擋雙離合。

『英朗 動力系統』

　　全新英朗除了有搭載自然吸氣發動機的車型，還有渦輪增壓發動機的版本。具體搭配是1.5L車型搭配5擋手動或6擋手自一體變速箱，1.4T車型搭配7擋雙離合變速箱，與其他幾個品牌定位偏低的那款車只有一款自然吸氣相比，優勢還是挺明顯的。

◆ 小結：

　　威朗的內飾氛圍在同級別車型中數一數二，甚至能給你一些越級的表現，這是別克所擅長的，配置上表現也不低，全系標配中控屏幕和天窗。外觀方面，威朗雖然還是給人比較精致感覺，但是直瀑式前臉造型在現在看來有些新鮮感不足。此外，威朗還有轎跑和GS版本的車型，車型選擇上也是相當豐富的。

　　全新英朗雖然調低了定位，但不代表降低了標準，它呈現給我們的表現并不低端，同級領先的內飾氛圍、全系標配后排出風口、獨立后懸架都是全新英朗的優勢；價格上相比威朗會親民一些，但是放眼其它三款低定位車型，10.99-15.09萬的指導價也使得它在幾款車中“拔得頭籌”，這方面的優勢并不大。