空間給力顏值不低實拍體驗上汽榮威i6

鄭旭

2017年01月13日 20:00 原創來源：汽車之家

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　　空間方面，從實際體驗上看，同級別領先的軸距沒有停留在數據上，而是確實帶來了相對充裕的后排腿部空間，加上橫向寬度的優勢，坐在后排感覺相當寬敞。

　　榮威i6采用1.5T和三缸1.0T兩種動力，變速箱除了手動擋外，自動擋的變速箱形式暫未公布，預計會使用一臺雙離合器變速箱。懸架形式上采用主流的前麥弗遜和后多連桿懸架，由于多連桿懸架可調參數較多，理論上擁有不錯的操控性。而具體這套動力總成配合怎樣，底盤表現又如何，要等未來的動態體驗揭曉了。

● 全文總結

　　16年下半年，榮威RX5在廝殺慘烈的中國品牌SUV市場中成功地分到一杯羹，設計、空間和智能互聯系統功不可沒。而榮威i6的推出一方面補足了新一代產品線在轎車領域的缺失，另一方面，也延續RX5主打設計、空間和智能互聯的理念，與同級別其他車型構成了明顯的差異化，想必依然能夠吸引不少消費者的關注。榮威i6將在今年2月上市，到時也希望在定價上不讓我們失望。（圖/文/攝汽車之家鄭旭）

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榮威i6 2017款 20T 手動豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.08秒	41.06米	7.60升
測試文章：好開實用是關鍵測試榮威i6 20T手動擋
評測編輯-曹昊旻：	手動擋i6變速箱和離合器踏板上手很容易，而且行程長不容易熄火，再加上良好的動力匹配，城市里開非常舒服。在配置方面它也很實用，尤其是CarPlay，比原來的大屏還實用。就是側氣囊和后排出風口這兩項稍微有點減分，完善被動安全配置就好了。
評測編輯-盛元珺：	i6手動擋可以說是一款特別容易上手的車型，1.5T的發動機配上6速手動變速箱，整車的動力表現也很棒。離合器踏板輕重事宜，結合點也很好找，就算新手開也不容易熄火。特別值得一提的是它配有電子手剎功能，大大提升了坡起的便利性。至于缺點就是這車的配置不算特別豐富，特別是安全配置，如氣囊數量等后續還有提升余地。
評測編輯-祁子鑫：	之前測試過雙離合版本的i6車型，整體表現讓我感到很滿意。這次手動擋車型在底盤方面依舊保持了之前的水準，手動擋車型屬于簡單易操作的類型，這個與以往的榮威產品特性基本相同。即使你開車技術并不是很熟練，但依舊能夠很好地掌控它。配置上，側氣囊和后排空調出風口如果能夠加上就更好了。

榮威i6 2017款試裝版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.99秒	39.64米	7.00升
測試文章：看得見的野心搶先測試上汽榮威i6 20T
評測編輯-盛元珺：	榮威i6的外觀內飾造型都比較養眼，0.25的低風阻成為了它新的宣傳亮點，而且整車造型能符合大部分人審美，老少咸宜。而內飾則與RX5一樣依舊主打科技牌，YunOS系統、10.4英寸大屏等等，并且這車還首次引入了支付寶功能，新鮮事。動力方面，1.5T發動機與7速雙離合變速箱的搭配比RX5上的更默契，低速頓挫感抑制得很不錯，動力輸出線性，懸架表現也很舒服。總之，這是款各方面表現很均衡的車，值得推薦。
評測編輯-祁子鑫：	這輛榮威i6的表現讓我看到了上汽的進步，變速箱表現非常平順，這與我幾個月前駕駛的RX5有了很大進步。此外這款車外形看著不難看，內部空間也夠大，實用性和舒適性都不錯。從目前得到的消息，這款車的售價將會和合資品牌入門級緊湊型車相似，目前來看產品力不差，價格和品牌將成為關鍵。
評測編輯-盛元珺：	榮威i6的整體表現著實讓我們感到意外，不單是0-100km/h的加速時間踏進了8秒大關，雙離合變速箱也與我們之前測試過的RX5相比有了更好的表現，同時懸架的表現也頗有韌勁。這些都讓我們看到了上汽的不斷進步。作為一款顏值頗高，而整體表現又十分均衡的車，如果搭配一個合理的價格，很難不成為暢銷車型。

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