[汽車之家 初步海選]  買車，對于大部分家庭來說都是件大事兒，畢竟少則幾萬多則幾十上百萬的真金白銀花出去了，在選擇時怎么謹慎甚至糾結都不為過。在確定了用車需求并結合了個人喜好之后，您也許還會在最后幾臺備選車型間舉棋不定，“幫您選車”就將為您解決關于選車這件幸福的煩心事兒。

　　“幫您選車”是我們策劃的一個新的導購類選題，旨在為正在幾款車之間糾結的買家提供一些購買指導建議。在北京的朋友，近期你有購車計劃么？你是不是正在幾款車型中糾結？也愿意出鏡來和更多的朋友分享您的購車經歷，那就來和我們聊聊，讓我們也參與到您的選車購車經歷當中，幫您選車。點擊下面的鏈接，在我們的博客中留言，我們會通過網站私信的方式與您聯系。

苑叔的編輯博客：//www.china-wallpaper.com/ExpertBlog/Editor_3681.html

洪冰清的編輯博客：//www.china-wallpaper.com/ExpertBlog/Editor_6124.html

● 人物介紹

　　本次的購車人徐先生，35歲的他在享受著初為人父的喜悅時，問題也隨之而來：添了小寶寶之后，家里現有的車空間上已經難以滿足需求，再加上車齡較長，所以急需換一臺能滿足全家出行的車，預算30萬之內，于是他把目光鎖定在幾款合資中型SUV上。除了對車型的價格和級別的要求之外，徐先生還有另一個硬性需求，那就是不要日韓系。

　　苑璐，汽車之家導購的責任編輯，在編輯部大家都親切地叫他“苑叔”，之前在汽車之家電臺，現在在在線頻道，苑叔為大家解答過很多關于選車買車方面的小疑問，相信很多朋友都很熟悉他(和他魔性的笑聲...)，這次的“幫您選車”苑叔將為徐先生的選車提供參考建議。

● 前情概要

　　在選車之前，徐先生和苑叔溝通了自己的一些基本情況，并提出了自己對于新車的一些硬性要求，話不多說，看看他們都聊了些什么。

注：文中凡涉及對話的圖片，請按照由上至下的順序閱讀。

　　徐先生家里的騏達已經開了快十年，時常鬧點兒小脾氣，比如前些日子天冷出現了打不著火的情況，并且有了孩子之后，出行需要帶著嬰兒車、兒童安全座椅，小車開著確實不方便，其實徐先生這種情況其實挺具有代表性的。

　　在和苑叔見面之前，徐先生自己也做了一些功課，起初綜合考慮之下先將銳界和昂科威納為備選，而途觀L出現后，由于它各方面條件也符合自己的要求，所以總共是三款車型，接下來他們二人將會去4S店體驗實車，用最直觀的方式對這三款車做一個比較。

● 福特銳界

　　我們首先來到長安福特4S店看銳界，這也是三款車中唯一能有七座選擇的車型，雖然徐先生對七座沒有強制要求，但是像北京這種限牌的城市，很多家庭都只有一個指標，在這種情況下多出兩個座位以備不時之需也是非常不錯的。

　　銳界的內飾非常簡潔，這也是現在很多美系車共同的特點，徐先生對于這種風格能夠接受但感覺沒什么亮點。實際乘坐體驗來看，徐先生比較認可銳界的表現，座椅很厚實，包裹性很好，并且前排的頭部空間也是很充足的。

　　銳界有很多小配置都是非常貼心的，比如中控臺上方那個帶蓋的儲物格，還有前排配備了兩個USB接口和一個12V電源，“電源到用時方恨少”相信大家都深有體會。

　　剛才提到徐先生對于七座和四驅都不是特別在意，而全景天窗則是為數不多的硬性要求，的確，有了它能讓車內的通透感更強，是大家喜聞樂見的配置之一，而銳界的全景天窗需要照顧到第三排乘客，所以尺寸在三款車里是最大的，徐先生非常中意。

　　七座SUV車型的第三排座椅主要用來應急，和GL8、奧德賽這些MPV車型的第三排乘坐體驗差距還是挺大的，不過銳界第三排的表現在同級別車型中還算不錯的，身高1米78的徐先生在體驗過后感覺比自己預想的還要好一些，至少不會淪為擺設。

　　銳界的后備廂在七座狀態下也就能放下兩個雙肩背，不過將第三排座椅放倒后就回歸到一臺中型SUV該有的水平，并且二三排座椅能在后備廂實現一鍵放倒，便利性上也是一大亮點。

　　說到動力系統，銳界有2.0T和2.7T兩款發動機，當然最走量的還是2.0T，畢竟2.7T版本的起售價已經接近41萬了。徐先生看的這款銳界，2.0T的發動機輸出245馬力的最大功率不算很夸張，但是SUV車型日常開不用追求速度與激情，日常開不會感覺乏力，此外能夠吃粗糧(京標92號汽油)也是它另一個優點。

◆ 銳界小結

　　對于銳界硬朗霸氣的外觀徐先生很喜歡，并且它還擁有三臺車中最大的19英寸輪圈，和高級感十足的LED大燈，當然七個座位也為銳界錦上添花；其他配置方面也都做的不錯，均衡性很高。唯一讓徐先生有些犯嘀咕的就是這個內飾氛圍，顯得也不是那么有人情味兒。目前在北京銳界的優惠幅度大概在8千至1萬元左右，對于這個優惠幅度徐先生表示還是看看另外兩臺車以后再做決定。

● 別克昂科威

　　昂科威在2016年每個月兩三萬臺的銷量表現足以證明消費者對它的認可程度，它配置不低，并且四驅車型的入門價格比較親民，再加上別克品牌一貫的優惠策略，取得這樣的成績似乎理所應當；在很多人看來它唯一的小遺憾就是沒有七座車型，不過就徐先生而言，這不是問題。

　　昂科威中控上使用了很多曲線，這是別克家族一貫的風格，比起銳界要“柔”很多，深色的木紋裝飾運用比較得當，非但沒顯得老氣，還增添了一些高級感，徐先生給了昂科威的內飾很高的評價。

　　現在越來越多的汽車品牌都已經有了自己的車聯服務，不過要說普及和認知程度最高的還是非通用的安吉星系統莫屬，并且自2017年1月1日起，它的基礎服務升級為五年免費，這無形中也增加了昂科威的競爭力，別的不說，基礎服務中所含的遠程定位功能讓這五年的盜搶險費用可以省下了。

　　前排儲物格的設置昂科威有優勢，當然也有不足；徐先生很滿意的是能兩邊分別開啟的中央扶手箱和手套箱上方的儲物槽用，用起來很順手；而不足之處就是手套箱的容積實在是有點兒小，是個減分項。

　　車窗升降控制區域沒什么裝飾，這和車廂內強調的豪華感和精致感有些不搭，而且還少了后排車窗一鍵升降功能，不過在車廂內能控制電動后備廂開啟角度這點很方便，是個加分項。

　　沒有對比就沒有傷害，剛看完銳界后排配置的徐先生再看昂科威，這差距一下就有了，沒有可伸縮的杯架，沒有USB接口和12V電源，全景天窗倒是有，但尺寸也不如銳界，唯獨座椅的手感和乘坐舒適性給徐先生留下了很好的印象。

　　規整的后備廂內部造型能提高整體空間的利用率，昂科威在這點做的很好，規規整整的幾乎沒有零碎的空間被浪費掉，而第二排座椅放倒形式比不上銳界的一鍵式操作，但也算不上缺點，畢竟扳動個拉手不是什么難事兒。

　　和銳界一樣，徐先生看的這個配置的昂科威也有四門無鑰匙進入功能，想象一個場景：如果你背了一個雙肩背手里又拎著東西，在上車前想把東西都放到后座上，這時如果后門也有無鑰匙進入功能，是不是能省事兒不少呢。

◆ 昂科威小結

　　從看車的細致程度就能看出徐先生對于昂科威的偏愛，的確26.99萬元指導價本來就很親民，再加上兩萬左右的終端優惠，還是四驅，這誘惑力換做誰估計都有點兒把持不住。除了價格以外，昂科威的內飾也深深打動了徐先生，至于后排少幾個電源接口、天窗尺寸略小這些小不足，也許徐先生早已經不計較了。

● 大眾途觀L

　　最后我們來到了上汽大眾4S店，這也是徐先生第一次見到途觀L的實車，他的第一反應是這車比老途觀真的大了好多，當然價格上也是不便宜，徐先生看上的這款2.0T最低配的售價將近29萬，唯一的安慰它是四驅。

注：下文配圖均為380TSI 自動四驅旗艦版，用來展示的配置380TSI 自動四驅豪華版均有。

　　大眾車型的內飾沒什么可說的，徐先生坦言這種風格對自己沒什么吸引力，不過做工和用料方面秉承大眾一貫的水準不用擔心。

　　途觀L的前排儲物空間很好用，上車后手機錢包隨手就能找地方放下，而且徐先生說手套箱夠大，能放不少日常用的東西。還有這個中央扶手箱能前后伸縮，也可以調整俯仰角度，找到一個舒服的駕駛姿勢很容易。

　　四窗一鍵升降、后排獨立分區空調和USB電源接口這些配置途觀L悉數裝備，雖然沒有銳界上的220V電源，但是徐先生表示一般情況下自己也用不太上。尾標帶“L”的車，乘坐空間怎么也不會差，總體比昂科威要好，和銳界基本是一個水平。

　　途觀L的全景天窗延伸到了后排乘客頭部的后方，相比起同為五座車型的昂科威，后排乘客的從天窗看出去的視線不會受到阻擋，這是途觀L全景天窗的加分項。

　　來到后備廂，在規整程度和常規容積表現方面和之前兩款車沒有太大的差別，不過途觀L有一些小心思，后備廂底板可以向下平移以獲得更大的高度，在極限條件下，也許就是這幾厘米的高度，能讓你把從宜家買的各種東西一次全都拉回家。

◆ 途觀L小結

　　老途觀在過去幾年創造了銷量的佳話，而途觀L作為后繼者不僅加大了尺碼，造型上也跟上了時代變得精致了很多，就是那個換湯不換藥的內飾依舊是濃郁的大眾風格，不過話倒說回來，內飾不長這樣的大眾車，豈不是顯得很奇怪？至于徐先生，他對途觀L興趣還不如銳界高，主要還是價格：我們去的這家北京的上汽大眾4S店，在店里貸款的前提下還需要加1萬裝飾，另外還要交6千元的貸款手續費，這里外里要多花1萬6，而且還要等一個多月才有自己想要的配置，所以他說車是好車，只不身段兒有點兒高。

● 全文總結

　　其實即使不用我總結，看完文章您也基本上能看出徐先生最后選擇了昂科威，至于原因，價格當然是一個方面，并且昂科威的內飾很符合徐先生的眼緣，四驅也是重要的加分項，將來等孩子大些帶他去親近一下大自然，有四驅當然能走得更遠一些。不過買車哪有十全十美的，昂科威的后排配置比較遜色，大燈光源是氙氣的，輪圈也只有17英寸，徐先生表示這些小的缺失無傷大雅，自己也就欣然接受了。至于銳界和途觀L，徐先生說車也比較滿意，就是價格略高，途觀L加價甚至還要等，所以放棄了也不是很可惜。(文/圖 汽車之家 洪冰清，攝像 洪冰清、徐超)

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車型圖片
基本參數	昂科威Plus 2017款 28T 四驅精英型	途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅豪銳型 7座
廠商指導價	26.99萬	28.98萬	31.98萬
經銷商報價
廠商	上汽通用別克	上汽大眾	長安福特
級別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環保標準	國V	國V	國V
上市時間	2016.09	2017.01	2016.05
最大功率(kW)	191	162	180
最大扭矩(N·m)	353	350	350
發動機	2.0T 260馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 245馬力 L4
變速箱	6擋自動	7擋濕式雙離合	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4667*1839*1695	4712*1839*1673	4878*1925*1770
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門7座SUV
最高車速(km/h)	210	220	192
官方0-100km/h加速(s)	8.4	7.5	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6	8.2	10
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	昂科威Plus 2017款 28T 四驅精英型	途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅豪銳型 7座
長度(mm)	4667	4712	4878
寬度(mm)	1839	1839	1925
高度(mm)	1695	1673	1770
軸距(mm)	2750	2791	2850
前輪距(mm)	1584	-	1648
后輪距(mm)	1588	-	1648
車身結構	SUV	SUV	SUV
車門數(個)	5	5	5
座位數(個)	5	5	7
油箱容積(L)	66	62	69
后備廂容積(L)	422-1550	495-1780	233-2039
整備質量(kg)	1755	1755	2030
發動機	昂科威Plus 2017款 28T 四驅精英型	途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅豪銳型 7座
發動機型號	LTG	-	CAF488WQ5
排量(mL)	1998	1984	1999
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(個)	4	4	4
每缸氣門數(個)	4	4	4
壓縮比	-	-	9.7
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	260	220	245
最大功率(kW)	191	162	180
最大功率轉速(rpm)	5500	4500-6200	5500
最大扭矩(N·m)	353	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	2000-5300	1500-4400	1750-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號	92號
供油方式	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵	鋁合金
環保標準	國V	國V	國V
變速箱	昂科威Plus 2017款 28T 四驅精英型	途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅豪銳型 7座
擋位個數	6	7	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋自動	7擋濕式雙離合	6擋手自一體
底盤轉向	昂科威Plus 2017款 28T 四驅精英型	途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅豪銳型 7座
驅動方式	前置四驅	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	昂科威Plus 2017款 28T 四驅精英型	途觀L 2017款 380TSI 自動四驅豪華版	銳界 2016款 EcoBoost 245 四驅豪銳型 7座
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	225/65 R17	235/55 R18	245/55 R19
后輪胎規格	225/65 R17	235/55 R18	245/55 R19
備胎規格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸