有顏值更需內在 科雷傲靜態對比自由光
科雷傲對于儲物空間的利用較為傳統，前排置放小物件的特殊位置僅有變速箱擋把前一處，但空間又平又大。而自由光則是在這方面的設計更加豐富，除了變速箱擋把前不平整的儲物空間外，中控臺頂端與中央扶手箱周邊還有多處非常規儲物空間，很有特點。所以兩者相比，自由光空間更豐富，但單論傳統位置空間，科雷傲能容納更多物件。
而針對一些傳統儲物空間的表現，上圖中我們列舉了六處標準儲物空間位置兩款車型的比較情況。很顯然，科雷傲在這些傳統儲物空間上的表現要優于自由光，除了前排手套箱儲物格深度以及后排座椅中央杯架缺少限位器之外，其余部分的空間大小、深度等方面超越自由光。
| 后備廂尺寸對比 | ||
| 車型 | 科雷傲 | 自由光 |
| 最大深度（mm） | 1790 | 1770 |
| 最小深度（mm） | 900 | 850 |
| 最大寬度（mm） | 1360 | 1260 |
| 最小寬度（mm） | 1060 | 1000 |
| 最大高度（mm） | 760 | 720 |
后備廂空間部分，無論是科雷傲還是自由光，它們的后備廂儲物空間都非常平坦，后排座椅也支持4/6比例放倒。而從數據以及將20英寸、24英寸、28英寸三款不同大小的行李箱放入后備廂的表現來看，科雷傲的后備廂空間還是略勝一籌的。自由光雖然也可以將三款箱子完全放入后備廂內，但空間已經相當擁擠，科雷傲則顯然還有不小的余量。
動力系統部分，科雷傲與自由光均搭載的是2.0L自然吸氣發動機，其中科雷傲的2.0L發動機峰值扭矩更大，達到200牛·米；而自由光的2.0L發動機最大輸出功率更高，達到155馬力。另外，科雷傲還帶有發動機啟停系統，這一點自由光的發動機顯然就有些跟不上時代了。
注：就在文章發布前，自由光2017款車型正式上市，2.0L優越版車型的配置進行了調整，增加了發動機啟停功能，如果您目前計劃購買的是性價比更高的2016款車型，那么上述信息可供參考。
● 總結：
一路對比過來，科雷傲與自由光的外觀內飾、配置、空間等方面，可謂各有長處。所以我也從四個角度進行簡單的總結，并進行評價：
1.設計角度：
作為兩款均以顏值俘獲消費者的SUV車型，科雷傲與自由光很難分出高下。科雷傲的外觀沒有自由光那么個性與另類，自由光則沒有科雷傲那樣“老少通吃”，所以單從外觀來看，消費者完全可以根據個人愛好選擇。至于內飾的設計風格，兩款車也都是中規中矩的風格，但自由光的內飾用料更優，這一點也是體現出了美系車一向的優勢。所以綜合來看，我認為設計角度來看自由光應該占據優勢。
2.配置層面：
配置部分，盡管自由光的官方指導價較高，但自由光并沒有在配置上占據絕對優勢。雖然相比科雷傲多了前駐車雷達、前排座椅加熱、后排座椅角度可調等實用配置。可科雷傲配備的自動大燈、感應雨刷、前排頭部氣囊等配置也是自由光不具有的。這一點對比來看，我認為雙方打個平手。
3.乘坐空間與儲物空間：
前文我們也詳細的進行了對比，科雷傲無論從乘坐空間還是儲物空間，都勝于自由光。盡管自由光在前排儲物空間的豐富度上占據優勢，但其余的空間表現則無一項勝過科雷傲。所以對于空間表現，我認為科雷傲完勝。
4.簡單動力參數對比：
兩款車均配備的是2.0L自然吸氣發動機，且參數接近。但科雷傲匹配的是一臺CVT變速箱，而自由光則是配備的9速手自一體變速箱。根據之前我們的實測成績來看，科雷傲0-100km/h加速時間為10.75秒，相比自由光0-100km/h 11.65秒的加速成績快了0.9秒。因此單論性能表現來說，科雷傲占據一定優勢。
總體來說，無論是科雷傲還是自由光目前都擁有著巨大的市場潛力，自由光目前月均8900臺的銷量足以證明它有多受歡迎，而科雷傲上市至今5個月也有著月均4000臺的銷量，也非常有潛力。在文章發布前，2017款自由光正式投放市場了，此次2017款自由光取消了2.0L智能型車型，而文中對比的2.0L優越版車型在原基礎上增加了發動機啟停系統，但取消了前駐車雷達。目前2016款自由光仍處于在售狀態，因此2.0L優越版車型的對比也變得更有價值。
所以，兩款車對比之后，在我看來，如果您希望擁有更實用的配置，購買更追求個性的車型，我推薦您購買自由光；如果您是個務實派，購車需求對于空間的要求為首位，那么科雷傲是您最好的選擇。（文/圖 汽車之家 周宇軒 攝/汽車之家 王澤石 洪冰清）
加載中
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