將平凡再度點綴實拍新款吉利帝豪1.5L

馬亦驍

2018年01月30日 16:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 前幾年朋友買車，無外乎都是要合資品牌的車型，近兩年，身邊越來越多的朋友接受了中國品牌，這不光是因為中國品牌車型繁多，更多的是品質感越來越強，在傳統(tǒng)的三大件上也進步良多，得到了越來越多人的認可。吉利作為其中的佼佼者，旗下車型涵蓋面很廣，除了SUV、中型轎車之外，還有一款普通又平凡的緊湊型轎車為其貢獻了不少銷量，這就是帝豪。今天，我們就來看看，2018款帝豪（以下簡稱為新款帝豪）和現(xiàn)款比都有了哪些變化。

文章標簽： 5-10萬車型導購緊湊型車導購新車圖解

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發(fā)動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統(tǒng)各方面調校都不錯，可以說表現(xiàn)令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導航娛樂系統(tǒng)易上手、屏幕分辨率高、反應也很快，并且?guī)в袝r髦的車載互聯(lián)，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬，性價比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產(chǎn)品，1.3T發(fā)動機和CVT變速箱的組合表現(xiàn)得很稱職。不僅在動力表現(xiàn)上要優(yōu)于前者，實際駕駛中，小排量發(fā)動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯。考慮到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續(xù)提升。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發(fā)動機和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當然，結合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。

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帝豪 2018款 1.5L CVT尊貴型

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