[汽車之家 新車圖解]  舊上海的老克勒，是最先吸收西方文化的一群人，他們舉止優雅、品味獨到，具有濃濃的滬式腔調，也代表著一定時期的海派文化。然而時過進遷，法租界的小洋房已成為了這座城市的歷史名片，生活在其中的地道老克勒也所剩無幾，但那份對生活品質的孜孜追求卻被保留在這片土地上，成為了經典，得以傳承。在老克勒的時代，凱迪拉克幾乎就是豪華的代名詞，它是那個年代少數能夠與帕卡德一起為國人所記憶的美國品牌。時至今日，帕卡德已去，而凱迪拉克卻將根留在了這座城市，并用一款款腔調十足的產品打動著一批又一批“新老克勒”的心。

　　在剛過去的2017年，凱迪拉克在中國市場以17.35萬臺的銷量，不僅創下了其在華銷量的歷史新高，也幫助品牌完成了全球市場近50%的份額，更是在中國市場豪華品牌的銷量榜上站上了第四的位置，僅次于德系三強。而在這17.35萬臺的銷量背后，僅凱迪拉克XT5單一車型的銷量占比就達到了37%，足可見SUV產品戰略對于這個美國老牌豪華品牌的重要性。為了繼續保持品牌的整體競爭力，也為了進一步在細分市場上獲得更高的份額，繼凱迪拉克XT5之后，全新命名體系“XT”下的第二款車型XT4應運而生，定位緊湊型豪華SUV，并會以國產形式引進國內。它的出現，將和市場上已經在售的寶馬X1長軸距版本，以及未來即將面世的新國產Q3、奔馳GLB、雷克薩斯UX、沃爾沃XC40等車型形成面對面的碰撞。

『凱迪拉克XT4運動版車型車展外觀實拍』


『凱迪拉克XT4風尚版車型車展外觀實拍』

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『凱迪拉克XT4運動版車型車展內飾實拍』

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『凱迪拉克XT4風尚版車型車展內飾實拍』

編輯總結：

　　2017年漂亮的銷量數據已成為過去，XT5的成功或許會延續到2018年，但對于凱迪拉克而言，進一步搶占細分市場的份額，用新產品去刺激市場和消費者，仍是其這兩年主要的工作。在全新的設計語言下，XT5的成功讓凱迪拉克看到了SUV市場仍在持續攀升的市場熱度，而緊湊型豪華SUV這一市場的開辟也意味著產品需要更加向著年輕化、時尚化轉型，這對于凱迪拉克這樣的老牌豪華轎車生廠商而言并非易事，但是從今天他們拿出的XT4來看，顯然是做到了。

　　除了命名延續了“XT”體系以外，XT4在造型上也用上了和XT5類似的全新設計語言，并且整體風格和細節處理上都比XT5更時髦、更年輕。車身尺寸在現有的同級別里有著絕對優勢，車內配置和豪華感的營造上也從未讓人失望。雙外觀的策略將XT4分為了運動版和時尚版兩種風格，區別不僅僅限于外觀，內飾亦是如此，足可見廠家之誠意。

　　全新的2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機和以往所有車型上的都有所不同，這也是XT4的一大看點，這臺發動機裝備了三段式滑動凸輪軸系統，氣門開啟方式提供高、低和關閉三種不同模式，再配合AFM動態燃油管理（閉缸技術），能夠在動力參數不輸以往的同時，實現排放以及燃油經濟性上的更優化。再配合備受好評的9速手自一體變速箱和首次采用的E-Boost電子輔助剎車系統，整套動力系統的實際表現值得期待。

　　總體來看，在產品硬件層面，XT4無疑擁有這個級別中極強的競爭力。在從產業角度來看，SUV市場的熱度也依舊高漲。因此從此前XT5的熱銷到如今推出XT4，凱迪拉克在SUV產品的推廣之路上走的可謂堅定而自信。從本屆紐約車展上獲得的信息來看，這款新車將于今年9月初在美國上市，而中國市場也正在爭取能夠和美國同步上市。不過可以確定的是，XT4未來肯定會以國產的身份引進國內，而考慮到目前XT5頗有競爭力的市場終端價格，我們對XT4的自然也同樣報以樂觀的態度。（文/汽車之家 黃正橋 周翱 攝/紐約車展前方報道團隊 李店斌）

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