[汽車之家 新車圖解]  如果翻看獵豹汽車的履歷，你會發現作為一家專注硬派越野SUV領域60余年的中國品牌車企，獵豹汽車曾因其軍工企業的背景和旗下產品過硬的越野實力為人所熟知。但眾所周知，2009年長豐與廣汽的分離重組曾一度成為了獵豹汽車轉型新生的關鍵一役，也正是從那時起，獵豹身上的野性漸漸消退，取而代之的是更加貼近城市環境的造車理念。從品牌目前的發展現狀來看，分別于2015年和2017年上市的CS10與CS9車型尚且能夠讓獵豹在二三線城市獲得一定的市場收益。但眼看同為中國品牌的長城和吉利已經各自擁有了國際化的高端品牌，獵豹汽車朝著更好目標的發展也不得不快馬加鞭。

　　正如你所看到的，今年北京車展首次亮相的獵豹全新緊湊級SUV——Mattu便是品牌將力求高端的口號付之行動的重要產物。如果說CS9和CS10的推出標志著轉型成功的獵豹正式從鄉野邁進了城市，那么眼前這臺Mattu的問世則展示出獵豹想要在一線城市的市場競爭中站穩腳跟的決心。

　　由于北京車展上所公布的新車中文名稱——“邁途”僅為新車的暫定中文名，因此下文中我們依舊稱呼新車為Mattu。

　　正如娛樂圈不斷涌現出的備受熱捧的小鮮肉一樣，在車壇，顏值也是取得市場關注度的首要及客觀條件。因此對于力求塑造高端品牌調性的獵豹Mattu而言，外觀設計的年輕與個性化取向自然是首當其沖。當然，對于剛剛走出逆境期的獵豹汽車而言，尋求設計創新時一定程度的學習和借鑒也在意料之中。

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　　巧言不如直道，與眾多急于樹立高端品牌形象的中國品牌SUV相同，獵豹Mattu的內飾同樣僅憑能工巧匠們精湛的測量和制造工藝，就輕松復制了來自歐洲知名品牌車型的豪華內飾氛圍與先進科技質感。

　　動力系統方面，獵豹Mattu搭載了由華晨旗下子公司新晨動力生產的擁有寶馬技術支持的王子系列1.6TGDI發動機，其搭載了寶馬的TwinPower Turbo單渦輪雙渦管、350bar缸內直噴以及Valvetronic無級可變氣門升程等先進技術。最大功率147kW（200Ps）/6000rpm，最大扭矩270Nm/1600-4000rpm的賬面數據已經不輸市場主流的1.8T和2.0T發動機。

　　編輯點評：作為獵豹汽車轉型重生后的又一款全新車型，Mattu對于品牌發展的深遠意義不言而喻。這一次，產品定位的高調充分展現出獵豹汽車重回市場主流的決心。從產品本身而言，除了外觀與內飾設計的討巧，良好的空間實用性也算得上是新車核心的產品標簽之一。但如果拿高端化的成功案例WEY VV5和領克01來做類比，獵豹Mattu顯然還需要更加嚴格的品控來確保自己不留下讓人挑剔的短板。此外，新車良好的動力基礎能否匹配上平順的傳動和靈活的操控表現，也是消費者最為關心的話題。因此Mattu的誕生究竟是急功近利還是腳踏實地？通過未來不久的試駕體驗，我們仍有機會再做評判。（圖/文/攝 汽車之家 楊愷）

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