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● 車內配置實用為主

內飾主要得看用著咋樣，翼搏的中控屏位置確實像BQ說的那樣離人有些近，但是考慮到它是觸摸操作，近一些也有利于使用；至于那包紙巾，這是馬亦驍的長測車跟我絕對沒關系，大家都是男人，你懂的。

實話實說，翼搏的前排配置足夠滿足二人的出行需求，但是后排相比前排就顯得有些弱勢，配置少而且乘坐空間一般般，我身高174cm坐著還好，這要是長腿大妹坐著，估計就不太舒服了。

● 與激情駕駛絕緣

翼搏1.5L發動機最大功率120馬力，最大扭矩150牛·米，想激情駕駛一下？還是算了吧，這動力水平比肩北京出租常用車——伊蘭特。

抖動這事兒真的不能道聽途說，雖然3缸發動機抖動是天性，但是翼搏確實能將這種非主動型按摩功能隔絕在車廂外，你只要不刻意感覺，基本不會察覺到，除非你打開機艙親眼看著發動機在哪亂顫，如果你非拿抖動說事兒，那請你坐在發動機上抖給我看，謝謝親~

● 全文總結

純主觀的說，我不喜歡翼搏，無論是動力、空間還是長相都沒有讓我心動的地方，但是理性來看，翼搏作為一款合資SUV車型，從車型本身到配置水平，軟/硬件條件都足夠對得起它的售價，再加上市場終端能有2萬多的優惠，或許性價比才是它真正的價值所在。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 洪冰清 付博）

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