找準(zhǔn)市場缺口上汽大眾途觀L PHEV實(shí)拍

趙琮迪

2018年09月14日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　無論是從設(shè)計(jì)角度還是動力總成的選擇來看，途觀L 430 PHEV都可以稱作是Tiguan GTE概念車的量產(chǎn)版本。而從我們此次拍攝到的車型的配置來看，除多媒體配置疑似與國產(chǎn)純?nèi)加桶娓目顑沈?qū)中低配車型接近外，其他包括燈光、全景天窗、帶記憶功能電動尾門等配置都與純?nèi)加桶娓吲滠囆涂待R。相信未來上市只要搭配一個(gè)合理的售價(jià)，在諸如上海等對插電式混動車型政策友好的城市與地區(qū)，途觀L 430 PHEV會有相當(dāng)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。（文/圖汽車之家趙琮迪）

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途觀L新能源 2019款 430PHEV 混動旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.09秒	40.69米	--升
測試文章：多了一種選擇測試上汽大眾途觀L PHEV
評測編輯-周翱：	途觀L PHEV搭載的混合動力系統(tǒng)雖然增加了車重，但實(shí)際駕駛感受和最終的測試成績都非常不錯(cuò)，油耗也更低。配置相比1.4T車型要高了不少，對于不少限行限購城市來說是這一級別一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
評測編輯-祁子鑫：	車輛純電續(xù)航實(shí)測到達(dá)了53km，對于不少消費(fèi)者來說已經(jīng)可以使用純電巡航來上下班了，行駛質(zhì)感也保持了途觀L的水平，在某些方面甚至優(yōu)于同排量的汽油版車型。
評測編輯-曹昊旻：	途觀L PHEV純電時(shí)候駕駛感受很棒，行駛里程也能夠日常上下班通行，新的包圍設(shè)計(jì)感更強(qiáng)。不過在饋電狀態(tài)時(shí)發(fā)動機(jī)聲音比較大，而且充電口在車頭，用起來不夠方便。

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