[汽車(chē)之家 深度對(duì)話(huà)]  東風(fēng)日產(chǎn)在9月底推出的軒逸·純電(參數(shù)|詢(xún)價(jià))車(chē)型是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中為數(shù)不多的合資品牌，目前首批車(chē)已經(jīng)如約交付。機(jī)緣巧合我結(jié)識(shí)了一位軒逸·純電的車(chē)主，下面就讓車(chē)主跟大家分享一下他的用車(chē)感受，來(lái)看看這款車(chē)與其他競(jìng)品有何不同之處。　　

　　汽車(chē)編輯雖然閱車(chē)無(wú)數(shù)，但能夠知根知底了解一款車(chē)的非車(chē)主莫屬。“知新車(chē)”是汽車(chē)之家一檔新能源對(duì)話(huà)車(chē)主類(lèi)節(jié)目，通過(guò)車(chē)主介紹自己的用車(chē)心得，將一些深層次的用車(chē)問(wèn)題分享給大家，給持幣待購(gòu)或關(guān)注這款車(chē)型的朋友一些購(gòu)買(mǎi)參考。　　

　　今天聊車(chē)的曲先生是一名擁有15年駕齡的老司機(jī)，正是因?yàn)閾u中了新能源汽車(chē)號(hào)牌，所以購(gòu)置了這輛軒逸·純電，也是他購(gòu)買(mǎi)的第二臺(tái)車(chē)。說(shuō)到選購(gòu)新能源車(chē)時(shí)，曲先生說(shuō)他當(dāng)時(shí)還關(guān)注了比亞迪-宋EV500和帝豪EV450，雖然這兩款車(chē)的續(xù)航能力都不錯(cuò)，但結(jié)合自己市內(nèi)上下班代步的使用需求，最終選擇了采用聆風(fēng)成熟三電系統(tǒng)且品牌認(rèn)知度更高的軒逸·純電。

　　軒逸·純電的電池容量為38kWh，綜合工況續(xù)航里程為338km，在60km/h等速行駛下續(xù)航里程為389km。曲先生表示自己擁有固定車(chē)位，并且安裝了交流充電樁，這輛車(chē)平日主要用途是上下班代步，每天往返里程50公里左右的市區(qū)道路，三四天充一次電即可，用車(chē)成本遠(yuǎn)低于汽油車(chē)。

　　與車(chē)頭相比，軒逸·純電的側(cè)面和尾部造型與普通軒逸沒(méi)有太大的出入，只是增加了一些新能源的標(biāo)識(shí)（zero Emission譯為零排放）。

　　曲先生對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的布局設(shè)計(jì)和裝配工藝表示認(rèn)可，三元鋰電池組布局在車(chē)底且十分規(guī)整，絲毫沒(méi)有侵占后備箱空間，只是后排座椅不能放倒對(duì)載物有一定影響。在駕駛方面，軒逸·純電在D擋模式下加速輕快，對(duì)于動(dòng)能回收等級(jí)較高的B擋，松開(kāi)油門(mén)踏板瞬間拖拽的感覺(jué)并不明顯，在能夠承受的范圍之內(nèi)。車(chē)輛的側(cè)向支撐表現(xiàn)并不軟，高速過(guò)彎時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，目前高速路還沒(méi)跑過(guò)，以后可以繼續(xù)跟大家分享。