傳統(tǒng)豪強碰新勢力帝豪GSe對比威馬EX5

趙琮迪

2018年12月02日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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◆ 空間/動力對比

　　作為一款緊湊型SUV，帝豪GSe(參數(shù)|詢價)乘坐空間水準已經(jīng)算是不錯，但威馬EX5的后排腿部空間表現(xiàn)還要更好于帝豪GSe，兩款車的前后排頭部空間表現(xiàn)則不相上下。

　　兩款車的儲物個數(shù)量基本相當，但威馬EX5的部分儲物格，比如中控臺下方儲物格、門板內(nèi)側儲物槽等，容積都要略好于帝豪GSe，而60L的“前備廂”也讓其在儲物方面更具優(yōu)勢。

　　憑借更大的進深和后備廂內(nèi)部高度，威馬EX5的后備廂儲物能力也更具優(yōu)勢。兩款車后排座椅都支持按比例放倒，可進一步拓展儲物空間，但兩車后排座椅放倒后都無法與后備廂地板完全持平。

帝豪GSe與威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新型續(xù)航里程/充電時間/懸架對比
車型	帝豪GSe	威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新型
電池容量（kWh）	52	52.56
工信部綜合工況續(xù)航里程（km）	353	≥400
快充充電時間（電量30%-80%）	30分鐘	30分鐘
慢充充電時間（0-100%）	9小時	8.5小時
前懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架

全文總結：

　　帝豪GS上市兩年半，銷量和口碑都不錯，這也讓“油改電”的帝豪GSe不僅承襲了燃油版車型較高的產(chǎn)品素質(zhì)，也具備了一定的群眾基礎；而作為“造車新勢力”之一的威馬品牌的首款作品，威馬EX5在科技感的營造、空間以及賬面動力數(shù)據(jù)上，都要做到比對手更搶眼，才能在競爭愈發(fā)激烈的電動車市場爭得屬于自己的那一塊蛋糕。（文/圖/攝汽車之家趙琮迪劉立偉）