[汽車之家 初步海選]  首先肯定要承認一點，漢蘭達確實是消費級7座SUV中第一梯隊的重要成員，在車市如此不景氣的2018年，剛剛過去的11月份漢蘭達依舊有9千臺的銷量，而且漢蘭達依舊傲嬌的加裝飾才能提車。傲嬌肯定有傲嬌的道理，口碑、保值率等等都是其中的原因，那如果確實不太在乎這些，從性價比的角度出發，或許還有一些選擇可以參考。

斯柯達 柯迪亞克四驅7座版
25.39-26.99萬元

　　首先是柯迪亞克，推薦理由很顯然是因為價格便宜。具體到這款車，我推薦四驅車型，因為目前優惠足夠大，四驅版本也很便宜，且不提通過能力強弱，多少還是能在濕滑路面提供一些安全保障。

　　柯迪亞克7座四驅版實際就兩個配置，豪華優享版和旗艦版，售價分別為25.39萬元和26.99萬元，價格上相比漢蘭達肯定是便宜不少，而且終端還有2萬元左右的優惠。論便宜，這級別柯迪亞克是有明顯優勢的。

　　談到便宜的7座SUV肯定有小伙伴會說歐藍德更便宜，然而空間和動力上是沒法和柯迪亞克比的。先說動力，柯迪亞克四驅7座都配2.0T高功率發動機，最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。對比漢蘭達兩臺車動力參數幾乎相同，根據我們實測數據，柯迪亞克0-100公里/小時加速時間為6.81秒，可以說相當讓人滿意了。

　　根據我們長測車的測試結果，行駛1.63萬公里的平均油耗為9.76升/百公里，需要使用95號汽油，油耗還算比較理想。保養方面，官方每10000公里保養一次，更換機油和機油濾芯（小保養）價格在1149元左右，其實保養并不算便宜。好消息是目前廠家有送保養的官方活動，買車送6次保養，仔細算算也能省一部分錢，而且這部分錢跟經銷商的優惠沒關系，不會因此而減少優惠。

　　空間上柯迪亞克和漢蘭達的表現差不太多，5座狀態下后排空間非常好，超過兩拳。7座狀態下想全車都舒適乘坐就需要第二排乘客調整座椅，照顧下第三排的感受了。

　　由于現在有2萬多的優惠，頂配車型的價格也只有25萬左右，所以車型推薦上我覺得直接可以考慮頂配，更高的配置在檔次感和便利性上自然會有更好的表現。舉幾個例子，頂配車型標配膝部氣囊、并線輔助、主動剎車、電動后備廂（帶感應），2019款頂配車型的液晶儀表也確實比之前泛著綠光的機械儀表時髦多了。

小結：

　　一句話總結：手頭預算有限，要7座、要動力、要配置，不考慮保值問題，可以備選柯迪亞克。如果偏愛德系，又在意保值率的話，同平臺的途觀L 2.0T四驅入門版同樣可選，配置也幾乎相同。

馬自達 CX-8
售價：25.88-33.08萬元

　　剛剛上市的馬自達CX-8全系都為7座版本，說實話來他是有點晚，在已經炙手可熱的SUV市場中搶肉吃多少還是得有點本事。

　　首先不能不承認這套動力系統的駕駛感受很好，如今越來越多的產品使用增壓發動機，自然吸氣車型顯得特別“珍貴”。馬自達的車一直講究駕駛，SUV也同樣如此，車頭的響應很快，轉向的手感以及整臺車的靈活性都好于其他SUV。

　　2.5L發動機和6擋自動變速箱的配合也是相當成熟，能準確的領悟駕駛員意圖，及時升擋和減擋。自然吸氣發動機循序漸進的動力釋放，包括發動機的聲浪都很有特點，開過的都說好，就駕駛感受和操控感而言好于漢蘭達。

　　當然，就加速時間來說確實是比不過搭載2.0T發動機的車型，實測四驅車型的加速時間10.57秒，油耗為9.8升/百公里。兩驅車型可以大致參考，相比同尺寸級別的2.0T發動機車型，油耗是主要優勢。

　　乘坐空間上跟漢蘭達相比各有特點，總的來說漢蘭達的自由度和總體空間表現稍好一些，CX-8也只是稍遜色而已。

　　其實很大程度上看好CX-8的朋友們更在意的是個性和年輕，設計上與其余三款車，包括漢蘭達相比CX-8的運動感明顯要強，設計也是賣點之一。另外，馬自達CX-8還提供5年10次的免費保養，后期使用成本將比競品們要低很多。

　　至于推薦車型我建議次低配的兩驅尊貴型，配置亮點較多，比如電動后備廂、并線輔助、方向盤加熱、HUD抬頭顯示等等。最遺憾的就是全系都沒有全景天窗，很可能不少消費者因此把它Pass掉。

小結：

　　不少人戲稱CX-8是CX-5L，雖說是笑談，但也不是完全沒有道理。二者在設計、駕駛感受等方面都有很明顯的趨同，和漢蘭達相比它更年輕、更運動。目前剛剛上市還沒有優惠，心儀這款車的朋友們可以繼續關注，未來很可能會有不錯的終端價格，那時候就重點考慮吧，在城市里當做通勤車相當稱職。

福特銳界2.0T 7座版
售價：25.98-31.98萬元

　　今天推薦的四款車中銳界算是前輩，7座版本一共四個車型，官方售價25.98-31.98萬元，目前也有將近兩萬的優惠。

　　就尺寸來說，銳界和漢蘭達是比較接近的，現實中也是更多的人在這兩款車中猶豫，畢竟確實有一部分消費者對于品牌有偏好，不要日系也是很多人選車的條件之一。銳界視覺感受就很壯實，美系車頓時的視覺感，線條的表現力強一些。

　　從口碑用戶的數量分布來看，兩驅豪銳型銷量最好，目前終端售價不到26萬。從產品定位上來看，銳界本身也不是講究通過性和越野的SUV，所以兩驅豪銳型價格又便宜，配置又比較高，可以做重點考慮，落地也就將將30萬。

　　先來看配置，膝部氣囊、全景天窗、電動后備廂、座椅加熱、LED大燈（帶轉向輔助照明）以及后窗隱私玻璃。基本的舒適、安全配置，以及能體現檔次感的功能也是比較豐富的，日常使用中便利性高。

　　乘坐空間平均水平，滿載7人時也需要二三排乘客互相體諒，相比漢蘭達橫向空間少窄一些，其中一部分原因是設計問題，車內包裹感比較強，沒有漢蘭達很寬敞的空間感。

　　銳界有兩種動力供選擇，2.0T和2.7T，顯然2.0T發動機是主力銷售，最大功率245馬力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1750-4500rpm，數據也跟漢蘭達不相上下，可以使用92號汽油，小保養價格在679元左右。

　　不過我們只測試過四驅銳界的加速時間，0-100公里/小時加速為8.67秒，兩驅車型也可以大概參考。駕駛感受上銳界是比較厚重的那種，懸架和轉向比漢蘭達的緊繃，整臺車的操控稍好一些，很容易被國內消費者所接受和適應的風格。

小結：

　　不要日系車的消費者可以重點關注銳界，高配置、優惠大。對于多數人的使用環境兩驅夠用了，目前銳界已經是比較成熟的車型，也有非常多的車主發布了口碑，如果不是非要漢蘭達，也可以關注銳界。

Jeep大指揮官 7座四驅版
售價：28.98-40.98萬

　　最后推薦第一款車為Jeep大指揮官，如果您覺得銳界不錯，但是四驅能力差點意思的話可以看看Jeep大指揮官。雖然是個給全家用的SUV，但通過性在這個級別里還是很贊的。

　　作為Jeep我們直接推薦四驅車型，從品牌傳統和調性上買個兩驅的Jeep就不是很合適，而且大指揮官的能力確實不錯。四驅系統形式上是適時四驅，主要依靠電子限滑進行脫困，在我們實際測試當中，電子限滑的能力不錯，而且沒有出現過熱的現象。

　　測試中電子限滑效果明顯，面對連續交叉軸、上陡坡項目，大指揮官的表現都不錯，限滑介入的足夠及時，可以輕松完成項目。日常使用中需要注意的就是接近角不夠大，畢竟不是專門為越野而設計，所以需要小心前唇。

　　具體車型上我們推薦中低配的幾個款型，其中臻享版配置和性價比最合適。標配了主動安全配置，我想選擇Jeep的人多數會比較喜歡自駕出游吧，所以全速段的自適應巡航、主動剎車等在自駕中會有不少幫助。除此之外，全系標配電動后備廂、前排座椅加熱、全景天窗，輪圈也與高配車型尺寸相同，都為19英寸。

　　大指揮官的行駛感受輕松，并不像個鋼鐵直男，很明顯是以舒適為主，跟銳界的風格完全不同，感受上更趨近于漢蘭達那種舒適，動力、轉向和懸架給予駕駛員和乘客輕快體驗。大指揮官我們正在進行長期測試，目前行駛了3081公里，平均油耗為11.96升/百公里。

　　最后來看空間，與漢蘭達、銳界都在一個級別，客觀的空間表現差不多，第三排有乘客的時候還是需要前后排相互體諒。

小結：

　　Jeep大指揮官在7座SUV中確實比較出色，日常駕駛舒適愜意，如果買車確實有長途駕駛的需求，大指揮官相比銳界、漢蘭達都更合適一些。目前大指揮官也有一定的優惠，性價比突出，用綜合能力評判的話這臺車能得高分。

總結：

　　從客觀銷量來看漢蘭達在11月銷量9000臺，的確在這個級別中是令人羨慕的，賣的火自然有漢蘭達的過人之處。今天推薦的四款車型與漢蘭達相比雖然顯得有些小眾，但價格都更有優勢，不僅不加價加裝飾，還有很大的優惠。從產品上也算各有特點，配置大多都比同價位的漢蘭達要高一些，預算不是特別充裕的朋友們可以酌情考慮這四款。（文/圖 汽車之家 張可）