● 羅奧雨喜歡的車型：一汽-大眾T-ROC探歌
價格：13.98-20.98萬元
特點：大眾最新的外觀設計，車身尺寸合適，價格很親民。
T-ROC探歌是一汽-大眾的首款SUV車型，而且是作為一款“破局者”出現的緊湊型SUV。看過這款車的朋友多少都會覺得這個家伙有點不一樣，畢竟在大眾千篇一律的家族化設計風格之下，探歌的出現還是給了大家不少的新鮮感的，所以編輯認為這款車還是值得關注的。
先來看外觀，一汽-大眾將開拓SUV市場的重任交給了一款緊湊型SUV，而在注重顏值的當下它的外觀設計就顯得尤為重要了。這款車采用了大眾家族最新的外觀設計方案，給我們帶來了不少新鮮感。
而在車身尺寸方面，探歌的軸距與目前市場上的主流緊湊型SUV相比也很有競爭力。相對寬大的車體能提供更多的車內空間，因此更有利于營造舒適的車內乘坐空間。另外值得一提的是，相比海外版的T-ROC，國產之后的它在軸距上也有進一步的提升。
這款車從車頭的細節(jié)就能看出這款大眾家族的新成員的不同，全新的前臉和多邊形的日間行車燈等設計是編輯比較喜歡的設計。而在輪胎配置方面，這款車配備的是鄧祿普的SP SPORT MAXX輪胎，配以V字形的雙五輻輪圈也是突出運動感的造型。
T-ROC探歌的尾部設計也具有較高的辨識度，雙色車身視覺效果不錯，還有一條鍍鉻裝飾。尾部的設計層次分明，直來直往的線條也突出了力量和運動感。雖然兩邊的多邊形排氣管只起到裝飾作用，但對整體視覺效果的提升還是很有幫助的。
內飾方面這款車主打的則是年輕化的設計，烤漆材質的裝飾板以及與車身同色的配色都是大眾在海外堅持多年的內飾設計方案。雖然中控臺上下都采用硬質材料的做法是否能滿足國內消費者的需求還有待商榷，但整體的做工精細程度還是值得肯定的。
編輯比較關注配置，T-ROC探歌的高配車型配有全液晶的儀表盤，而諸如座椅加熱、自適應巡航等我比較在意的配置也都有配備，整體表現我還是相當滿意的。
探歌搭配了EA211 1.4TSI發(fā)動機，并提供兩種不同調校，高功率150馬力（280TSI），峰值扭矩250牛·米；標準動力版車型131馬力（230TSI），峰值扭矩225牛·米，我試駕過的四驅高功率版車型匹配的是7速濕式雙離合器變速箱，可承受420牛·米的最大扭矩，而其余車型則依舊匹配DQ200 7速干式雙離合器變速箱與MQ200 5速手動變速箱。
對于大眾高功率1.4TSI發(fā)動機的輸出特性大家應該都比較熟悉了，而T-ROC探歌(參數|詢價)的調校也與過去的幾款車型基本無異，剛起步時油門需稍給重一些。當車輛正常走起來后，油門的表現則會十分的跟腳，開起來非常容易掌握，當發(fā)動機轉速超過2000rpm時，會有一個比較明顯的爆發(fā)，即便在山路行駛動力也十分充沛。D擋時每一次升擋動作非常迅速，且很難讓人察覺，深踩油門后降擋的反應也非常迅速，可以很好的讀懂駕駛者的意圖。切換至S擋進行急加速時，變速箱每一次換擋幾乎都會在轉速接近紅區(qū)左右，與之前平順的表現完全不同，營造出更強的運動感。
1.4T發(fā)動機在前段及中段的加速能力還是十分不錯的，但在高速巡航需要再加速時，尤其是100km/h時速之后，提速會略感一般。方向盤的手感在默認模式下十分的輕盈，對于女性消費者來說十分的友好，指向性也較為適中，比較適合城市行駛。如果喜歡更沉手一些的轉向手感，則可以再個性化設置中自己調節(jié)。
在公路行駛時的車輛底盤也依然是十分穩(wěn)健扎實，各方面都兼顧的比較到位，對于路面細小的顛簸可以過濾的比較徹底，而遇到較大的坑洼時，則可以非常快速的抑制車輛的上下跳動。即使在高速路段行駛時，懸架也能提供足夠的支撐，變道時不會產生過于明顯的側傾。
這款車剛上市不久，銷量仍處在上升之中，而作為一汽-大眾的首款SUV車型，在廠家產品序列中受重視的程度也可想而知。從產品力方面看，探歌將廠家指導價下探到了13萬元的區(qū)間內，作為一個主流的合資品牌來看這樣的定價還是很有誠意的。而且這款車在用料、配置等方面都有一定的優(yōu)勢，是目前13-20萬元價格區(qū)間比較有競爭力的車型。
編輯總結：
好了，這就是我們五個人在今年年初比較關注的幾款緊湊型SUV。近年來雖然市場對SUV車型的熱度不減，但市場競爭的激烈程度卻是一年比一年高。隨著豪華品牌如沃爾沃、凱迪拉克以及捷豹等產品價格的下探，南北大眾的合資品牌產品定價也是越來越親民。如果您在近期打算購入一輛緊湊型SUV車型，不妨考慮一下我們推薦的五款車型，燕瘦環(huán)肥中總有一款能適合您。（文/汽車之家 祁子鑫）
