第三排實用嗎？

　　在介紹動態體驗前呢，先來體驗下唐(參數|詢價)DM的第三排，看看七座的實用性如何。

　　WEY P8全系都是五座車型，而唐DM既有五座車也有七座車，這臺唐DM智聯創領型是七座車，通過車友的實際體驗，唐DM第三排只適合應急使用，長途乘坐舒適度不太高。根據汽車之家口碑調查顯示，多位車主反應WEY P8后備廂空間較小，車主趙先生介紹，WEY P8車頂從前往后向下傾斜，且后備廂下方布置了動力電池，影響了后備廂地臺的高度，所以后備廂空間在同級別沒有什么優勢。

動態駕駛體驗

　　混動車型（不包括12V、48V輕混）有兩套動力單元，與普通油電混動車型相比，插電式混動車型三電系統的素質更強大，動力輸出遠超同級別燃油車，擁有不錯的加速性能，所以動力也是許多車主選擇插電式混動車型的原因。

　　趙先生說，日常駕駛他偶爾會激烈駕駛，急加速時WEY P8后輪容易出現打滑現象，在1擋與2擋間會有不明顯的頓挫；得益于電動四驅的作用，唐DM加速時輪胎并沒出現打滑，加速可以用酣暢淋漓來形容，推背感強。急加速時唐DM發動機介入的瞬間，動力很突兀，平順性受到一定影響。

　　趙先生介紹，兩臺車懸架調校都偏硬，路感還算清晰，在顛簸碎石路段，唐DM舒適性要稍差一些，這可能跟扁平比較小的輪胎脫不開關系；過彎時，唐DM側傾比WEY P8要明顯，這時候自重大、重心高的弊端就顯現了。

　　趙先生表示，WEY P8在保定市區代步沒有限號煩惱，50km純電續航能滿足上下班出行，用車成本低到0.1元/km。因為工作關系偶爾有長途駕車出差需求，虧電狀態下8.8L/100km的油耗表現也比較滿意。對于純電續航里程，他認為越遠越好，今天試駕的唐DM純電續航能達到100km，即能滿足長距離通勤用戶的純電續航，還能減少短途通勤用戶的充電頻率。照目前的發展趨勢看，未來將有更多城市、地區加入到限行大軍中來，插電式混動車不失為眼下最成熟、最靠譜的選擇。

車輛保養

　　在車輛保養方面，趙先生說4s店送了兩次保養，首保5000km，以后是每7500km做一次保養。從保養項目來看，WEY P8做的保養項目全與發動機有關，但價格目前還不太清楚。如果后期4s店保養費用過高，我會考慮到路邊快修店做機油、“三濾”等基礎項目的保養。

全文總結：

　　經過國際汽車設計大師的加盟，WEY與比亞迪家族式設計脫胎換骨，WEY P8、唐DM顏值都比較高，內飾、配置在同級別車型中處于較高水準。通過雙電機的加持，唐DM動力表現非常優秀；因為車輛重心、輪胎扁平比等原因，在操控和舒適性方面WEY P8略勝一籌。如果讓我來選，我會推薦指導價為27.99萬元的唐DM 2.0T全時四驅智聯創領型，3月31日前購車，比亞迪可免費升級成頂配同款的22英寸輪圈和22英寸高性能馬牌輪胎，唐DM 4.5s的加速已經讓我淪陷，如果是你，這兩臺車你會怎么選？（圖/文 汽車之家 張文浩）