它也有了旋轉(zhuǎn)屏靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪元EV535

許博

2019年04月02日 20:29 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家新車圖解] 比亞迪元EV終于迎來(lái)了它的升級(jí)車型——元EV535，其工信部續(xù)航里程提升至410公里，但它的提升并不止這些。雖然從外觀上看，新車貌似與元EV360沒(méi)什么區(qū)別，但進(jìn)入車內(nèi)之后，會(huì)給人別有洞天的感覺(jué)，儀表盤、中控屏以及擋把都“改頭換面”，下面我們帶您體驗(yàn)這臺(tái)升級(jí)之后的元EV535。

文章標(biāo)簽：新車圖解電動(dòng)車導(dǎo)購(gòu) SUV導(dǎo)購(gòu)

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元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.55秒	42.18米	--升
測(cè)試文章：續(xù)航410km、加裝旋轉(zhuǎn)大屏，比亞迪元EV535全面測(cè)試報(bào)告
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	去年測(cè)試的比亞迪元EV受到很多同事的好評(píng)，今年補(bǔ)齊了續(xù)航短板的比亞迪元EV535來(lái)了還挺期待的，實(shí)測(cè)續(xù)航也不錯(cuò)。這款車的顏值、配置、動(dòng)力和操控各項(xiàng)性能都是及格線以上水平，綜合實(shí)力還是很能打的。
評(píng)測(cè)編輯-：	純電動(dòng)小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還挺激烈的，有些新能源技術(shù)積淀的中國(guó)品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有車型推出，比亞迪元EV能夠在這個(gè)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷不是沒(méi)有理由的。希望比亞迪元EV535不要像比亞迪元EV一樣，高功率版本的配貨再多一些，千萬(wàn)不要成為某些地區(qū)的“專屬版本”。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)終于出現(xiàn)在了元上面，功能上沒(méi)話說(shuō)，你能想到的各種實(shí)用配置它都有。不過(guò)從尺寸和系統(tǒng)的反應(yīng)程度上來(lái)說(shuō)都不如唐和秦，感覺(jué)搭載了一個(gè)“減配”版的旋轉(zhuǎn)大屏。

元新能源 2018款 EV360 智聯(lián)創(chuàng)酷型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.06秒	40.73米	--升
測(cè)試文章：綜合型選手測(cè)比亞迪元EV360智聯(lián)創(chuàng)酷型
評(píng)測(cè)編輯-：	駕駛感受上，元EV360加速輕快，動(dòng)力充足，底盤調(diào)校也相對(duì)比較緊實(shí)，沒(méi)有松垮的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向助力偏輕，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性上還有提升的空間。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	相比外觀的顏值來(lái)說(shuō)，比亞迪元EV360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就有些“落后”了，沒(méi)有太多的新意。從配置上來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼后不到10萬(wàn)的價(jià)格，配備了360°全景影像、PM2.5綠凈系統(tǒng)、定速巡航等等，可以說(shuō)比較有吸引力了。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	續(xù)航能力上，比亞迪元EV360在眾多同級(jí)別車型中表現(xiàn)并不突出，我們實(shí)測(cè)高速工況續(xù)航在200km，城市工況續(xù)航在305km，在很多車?yán)m(xù)航都突破400km往500km努力的路上，比亞迪還是太過(guò)保守了。

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