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推薦全系次頂配 全新一代創酷購車手冊

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Redline 325T 自動趣版 

售價:12.79萬元  推薦指數:★★★★

上汽通用雪佛蘭 創酷 2019款 325T 手動勁版 國VI

  在自動勁版的基礎上加18000元,你能得到一次從外到內的配置升級。從這個配置開始,創酷(參數|詢價)就都是帶有黑紅色套件的Redline版了,前后包圍、后視鏡等部位都好看得多,增添了車頂行李架,大燈和尾燈都是全LED的了,輪圈也升級成了17英寸黑色款。配置方面同樣更為豐富,如無鑰匙進入/啟動、倒車雷達/影像、側氣囊/氣簾、前后盤式剎車、全景天窗、6揚聲器音響等等……這些都是非常實用且主流的配置,有了它們,用車體驗的提升將會非常顯著,這一萬八當然值了。

Redline 335T CVT潮版 

售價:12.79萬元  推薦指數:★★★

上汽通用雪佛蘭 創酷 2019款 325T 手動勁版 國VI

  335T車型配備的是1.3T發動機+CVT變速箱,動力參數和動力的平順性都要好于325T車型。配置最低的335T車型是Redline 335T CVT潮版,它與Redline 325T 自動趣版的外觀基本一樣,但少了很多內部配置,像無鑰匙進入/啟動、倒車雷達/影像、側氣囊/氣簾、全景天窗、6揚聲器音響等通通沒有。與Redline 325T 自動趣版同價的設定也很微妙,要配置還是要動力總成,不同人群有著不同的選擇,總體來看它的性價比略低于Redline 325T 自動趣版。

Redline 335T CVT極版 

售價:13.49萬元  推薦指數:★★★★★

上汽通用雪佛蘭 創酷 2019款 325T 手動勁版 國VI

  Redline 335T CVT極版擁有Redline 325T 自動趣版的所有配置,多媒體系統是最高版本,它的功能更全,此外還有定速巡航、車道保持、車道偏離預警這三項提升駕駛品質的科技配置,這已經比Redline 335T CVT潮版的配置水平高出不少了,而這些只需花費7000元即可得到。 

Redline 335T CVT尊版 

售價:13.99萬元  推薦指數:★★★

上汽通用雪佛蘭 創酷 2019款 325T 手動勁版 國VI

  Redline 335T CVT尊版是全系的最高配置,很多配置都是唯它獨有,比如真皮方向盤、駕駛席半自動調節、運動風格座椅、自動雨刷、自動空調等等,基本都是舒適性配置,得到這些需要在Redline 335T CVT極版的基礎上多花5000塊錢,我認為意義不是特別大,性價比低于CVT極版。

● 選裝件:

上汽通用雪佛蘭 創酷 2019款 325T 手動勁版 國VI

  全新一代創酷的選裝件其實有點像咱們在4S店里常見的“裝飾件”,都是用于提升細節方面的使用體驗,起到實際作用的并不多。即便如此,全系也不是每個車型、每件配置都能隨意選裝,手環和車門保護墊都是高配車型才能選。

總結:

  全新一代創酷共2款動力、6個配置,它的基礎配置下放得不是特別大方,高配車型的拔高配置也稱不上驚艷,綜合來看9.99—13.99萬元的售價區間還算合理。根據分析,全系次頂配的Redline 335T CVT極版(售價13.49萬元)最值得購買,325T最高配的Redline 325T 自動趣版次之,低配車型不做推薦。(文/汽車之家 孔晨星)

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  • 創酷 2019款 Redline 335T CVT尊版 國VI 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.92 39.42 8.50
    測試文章:多半是為了酷 測試2019款雪佛蘭創酷
    評測編輯-鄭雷:

    坦白講,測試之前我對它并沒有太高期待,但接觸過程中卻不斷產生好感。創酷的外形是我喜歡的,我看到了設計師的用心。行駛表現也令我滿意,平順線性,動力足夠,是一款比較適合年輕人的座駕。

    評測編輯-梁奇:

    外觀設計比較招人喜歡,緊湊的身姿看起來很有運動感。內飾方面,設計上依然主打年輕化風格,簡潔、直觀是它留給我的第一印象。動力方面,1.3T三缸發動機表現讓我感到驚訝,動力儲備比較充足,前段爆發力以及中后段的輸出足夠出色,但是油耗表現經過實測不是很理想。

    評測編輯-:

    創酷作為一款小型SUV,外觀上足夠討喜,運動氣息濃厚,不管跑得快不快,造型上一定要夠霸氣。另外在產品綜合競爭力上略優于同級別競品,不失為一個不錯的選擇。

  • 創酷 2014款 1.4T 自動兩驅豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.92 40.57 7.40
    測試文章:寸有所長 8款合資小型SUV 不一樣的橫評
    評測編輯-胡正暘:

    最近比較深入的接觸了創酷這款車,整體印象不錯。工業設計有亮點,儲物空間讓人稱贊,動力合適,底盤質感上佳。乘坐空間偏小以及配置不高是兩大缺點,但考慮到目前的售價,仍然是值得推薦的產品。

    評測編輯-張郁達:

    這款兩驅的自動擋創酷是一個不錯的代步工具,售價不貴,全系又標配ESC,1.4T發動機低扭充沛,非常適合在城市中駕駛。那些手頭不算充裕而又想買一臺SUV的朋友可以考慮。

    評測編輯-張子儀:

    創酷是一款不會給人驚喜,但也沒有任何硬傷的車,各方面表現非常均衡,最重要的是價格比同平臺的昂科拉要 便宜不少,所以性價比很不錯,適合家用

  • 創酷 2014款 1.4T 手動兩驅舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.14 38.35 --
    測試文章:親民之作 測試雪佛蘭TRAX創酷AT/MT
    評測編輯-時睦華:

    手動擋車型不止為了拉低售價而存在,TRAX創酷的手動變速箱換擋很順,誰都可以很快上手。作為入門級車型,它同樣配備了ESC電子穩定系統和18英寸的大輪圈等。最難得是,它與其它車款一樣具有同級別中相當出色的駕乘品質感。

    評測編輯-胡正暘:

    性能測試成績真不錯,加速10秒多,剎車進39米。如果配置能再高一點就好了,不過全系標配ESP是個值得肯定的細節。總的來說如果你喜歡創酷預算也不多,這款入門版還是值得考慮的。

    評測編輯-羅浩:

    1.4T搭配手動變速箱的加速性能比自動擋車型強,而且它最大的優勢是價格便宜,不過配置實在是低了些,沒有倒車雷達和天窗。

  • 創酷 2014款 1.4T 自動四驅旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.11 39.21 --
    測試文章:親民之作 測試雪佛蘭TRAX創酷AT
    評測編輯-時睦華:

    TRAX創酷給了我不少驚喜,價格合理,駕乘品質感同級領先,超多的儲物空間讓人驚嘆。這款頂配車型和次頂配車型都擁有國內第一個能連接手機直接使用Siri的多媒體系統——MyLink。如果不是空調控制面板的用料和其它地方不搭,我覺得它能得10分。

    評測編輯-胡正暘:

    這種制作精良、用起來透著一股細膩感的小巧車型很能吸引年輕人注意,另外有了昂科拉的鋪墊,創酷的定價也給人不少好感,加上合理的配置,以及可預期的市場優惠,它將有不錯的市場前景。

    評測編輯-羅浩:

    創酷比別克昂科拉便宜了不少,而且本質上二者也沒什么區別,只是造型相對中庸,做工用料方面也有所降低,不過總的來說實用性依然非常出色,不過這款四驅版車型價格還是有點高,買兩驅版就行了。

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創酷

指導價:10.99-12.89萬
級別:小型SUV
詢底價
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