[汽車之家 車型PK]  豪華品牌中型SUV，雖然這一細分市場中的車型價格都比較高，但整體關注度并不低，其中我們熟悉的“BBA三杰”--寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5也經常出現在銷量榜前幾名的位置上。去年，一直以進口身份銷售的寶馬X3終于換代并國產了，近期，早已國產的路虎攬勝極光也迎來了換代，通過我們之前的報道，相信大家也被全新攬勝極光的顏值所征服。今天我們就將兩臺車放在一起，看看究竟是顏值先行，還是實力當道。

　　今天我們為大家選取的兩臺對比車型，分別為指導價38.98萬元的寶馬X3 2019款xDrive25i豪華套裝，和指導價39.08萬元的攬勝極光2020款249PS R-DYNAMIC S首發運動定制版。兩車的指導價只相差0.1萬元，且通過我們的口碑頁面可以得知，購買寶馬X3 xDrive25i車型的消費者也不少。

●外觀：攬勝極光更勝一籌

　　首先我們還是從外觀說起。換代后的全新寶馬X3有著尺寸更大的雙腎型格柵，前后燈組也改用了最新的設計語言，此外在一些外觀細節方面全新寶馬X3也有提升，比如取消了車門拉手上外露的鑰匙孔。不過這些變化與調整，放在全新攬勝極光面前就有些“黯然失色”了。攬勝極光自面世后就一直與時尚掛鉤，全新攬勝極光還融入了不少攬勝星脈的設計元素，且整體給人的感覺比星脈還要協調。

　　寶馬新車的前格柵尺寸越來越大，這一設計其實也是褒貶不一，不過全新寶馬X3的格柵尺寸還不算離譜，且整體設計相比上一代車型的提升也有目共睹。但這里還是不得不說攬勝極光的設計實在是太容易“引起舒適”了，流水式轉向燈、隱藏式車門拉手等設計都走在了寶馬X3的前面。另外從外部配置差異來看，攬勝極光的主動格柵和遠程啟動功能比較吸引人，兩車都配備電動后備廂，寶馬X3還可選裝感應后備廂功能，并全系標配車頂行李架，實用性更強一些。

●內飾：攬勝極光雙屏顯科技

　　對比過外觀之后，我們再來車內看看。全新寶馬X3的內飾使用了全新的家族設計語言，整體風格貼近寶馬轎車家族的內飾，全新的三輻式方向盤也好看了不少。不過寶馬依然堅持傳統的中控臺設計，相比之下攬勝極光的雙屏中控臺就讓人眼前一亮，由星脈開創的全新家族內飾將簡潔設計、科技感與豪華氛圍融合在了一起。

　　在多媒體配置方面，攬勝極光可支持蘋果CarPlay與百度CarLife兩種手機互聯功能，寶馬X3則只支持蘋果CarPlay一種；從兩車的其他配置差異來看，攬勝極光在主/被動安全裝備和駕駛輔助功能兩方面領先了不少，不過寶馬提供的選裝配置要比攬勝極光多不少，雖然想要獲得這些配置需要選裝費用，但給予消費者的購車自由度更高一些，可根據自身用車需求來決定車輛的配置水平。

●空間：車內空間寶馬X3占優

　　此次我們選擇的兩款車，座椅配置表現相當，比較大的差異在于攬勝極光配備了前排座椅加熱功能，而寶馬X3的主駕駛座椅多了座椅記憶。不過從配置表來看，寶馬X3依然能夠提供不少選裝配置給到消費者。

　　前文已經對比過兩車的車身尺寸，其實車身尺寸一直以來都不是攬勝極光的強項，不過實際體驗下來，攬勝極光的車內乘坐空間并不遜于寶馬X3太多，一方面是攬勝極光將大部分空間給到了乘客艙，另一方面攬勝極光的后排座椅凹陷更深，變相增加了一些腿部空間。

　　寶馬X3和攬勝極光的車內儲物空間各有千秋，中控臺下方的儲物格在全新攬勝極光上繼續被保留下來，不過在使用前排杯架的時候，會缺少一個放置手機的地方，這需要糾結一下。其實全新寶馬X3也有類似的問題，在前排兩個杯架都使用的情況下，杯架前方儲物格里放置的物品就不太好拿了。

　　在行李廂空間方面，兩車的行李廂內部空間都很規整，且后排座椅靠背可按2/4/2比例放倒，實用性也不錯。不過寶馬X3的行李廂尺寸可以說完勝攬勝極光，可以在不取掉遮物簾的情況下輕松放進三個旅行箱，而這三個旅行箱需要在攬勝極光的行李廂里好好“盤一盤”。

●動力：攬勝極光動力勝出

　　寶馬X3與攬勝極光均全系搭載2.0T發動機，不過寶馬X3根據車型配置的不同，2.0T發動機有高低功率兩種調校版本，比如xDrive 25i車型搭載的就是2.0T低功率版本發動機，最大功率184馬力，最大扭矩290牛·米；全新攬勝極光則不再有高低功率發動機之分，全系車型所搭載的2.0T發動機最大功率249馬力，最大扭矩365牛·米。

總結：

　　從靜態對比來看，攬勝極光只是在空間方面有所欠缺，無論外觀內飾設計、配置水平還是動力，此次選擇的攬勝極光都要優于寶馬X3。不過寶馬X3勝在靜態對比之外的地方，比如品牌口碑，還有駕駛質感，甚至經銷商網絡等等。其實看過兩車測試文章的朋友，應該也清楚寶馬X3的駕駛品質要強于攬勝極光，且用動力水平相當的xDrive 30i車型作比較，我們實測的油耗也是寶馬X3占據很大優勢，后期用車成本肯定是攬勝極光高于寶馬X3。所以想要擁有“美麗”的攬勝極光，還是要付出一定的成本代價。（文/汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數	寶馬X3 2019款 xDrive25i 豪華套裝	攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定制版
廠商指導價	38.98萬 獲取底價	39.08萬 獲取底價
經銷商報價
廠商	華晨寶馬	奇瑞捷豹路虎
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油+48V輕混系統
環保標準	國VI	國VI
上市時間	2019.05	2019.07
最大功率(kW)	135	183
最大扭矩(N·m)	290	365
發動機	2.0T 184馬力 L4	2.0T 249馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4717*1891*1689	4371*1904*1649
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210	229
官方0-100km/h加速(s)	8.9	8
實測0-100km/h加速(s)	-	-
實測100-0km/h制動(m)	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	7.9	7.1
實測油耗(L/100km)	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	寶馬X3 2019款 xDrive25i 豪華套裝	攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定制版
長度(mm)	4717	4371
寬度(mm)	1891	1904
高度(mm)	1689	1649
軸距(mm)	2864	2681
前輪距(mm)	-	1621
后輪距(mm)	-	1629
最小離地間隙(mm)	216	151
車身結構	SUV	SUV
車門數(個)	5	5
座位數(個)	5	5
油箱容積(L)	65	67
行李廂容積(L)	-	472-1156
整備質量(kg)	1860	1955
發動機	寶馬X3 2019款 xDrive25i 豪華套裝	攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定制版
發動機型號	B48B20C	PT204
排量(mL)	1998	1997
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(個)	4	4
每缸氣門數(個)	4	4
壓縮比	-	10.5
配氣機構	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	184	249
最大功率(kW)	135	183
最大功率轉速(rpm)	5000-6500	5500
最大扭矩(N·m)	290	365
最大扭矩轉速(rpm)	1350-4250	1300-4500
發動機特有技術	-	-
燃料形式	汽油	汽油+48V輕混系統
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環保標準	國VI	國VI
電動機	寶馬X3 2019款 xDrive25i 豪華套裝	攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定制版
電機類型	-	-
驅動電機數	-	-
電機布局	-	-
電池類型	-	-
電池組質保	-	待查
變速箱	寶馬X3 2019款 xDrive25i 豪華套裝	攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定制版
擋位個數	8	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉向	寶馬X3 2019款 xDrive25i 豪華套裝	攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定制版
驅動方式	前置四驅	前置四驅
四驅形式	適時四驅	適時四驅
中央差速器結構	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙球節彈簧減振支柱前橋	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	寶馬X3 2019款 xDrive25i 豪華套裝	攬勝極光 2020款 249PS R-DYNAMIC S 首發運動定制版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格	245/50 R19	235/50 R20
后輪胎規格	245/50 R19	235/50 R20
備胎規格	無	非全尺寸

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