●東風(fēng)本田思域

指導(dǎo)價：11.59-16.99萬元（點擊進(jìn)入車系頁面）

特點：改款后外觀更加運動

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　2019年中，本田思域(參數(shù)|詢價)迎來了這一代車型的中期改款，這次升級主要集中在外觀方面，新增的運動版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈，中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些。

　　新款思域的側(cè)面在我看來整體效果絕對是出來了，這種車身顏色再加上熏黑的輪圈有點性能車的味道，原廠就這么躁動的外觀確實比較少見。 

　　只經(jīng)過了熏黑處理的輪圈造型上優(yōu)勢并不大，因為它的尺寸和結(jié)構(gòu)與現(xiàn)款高配思域的輪圈是一樣的，未來若可以換成海外版Si輪圈在效果會提升一個檔次。 

　　外觀的情況就是這樣，整體的造型相比現(xiàn)款思域更加激進(jìn)了一些，大量黑色的運動套件再加上熏黑的輪圈給新款思域增加了更強(qiáng)的運動感。強(qiáng)烈的撞色外觀讓它在街上回頭率超高，外觀造型上確實更加貼合年輕人的審美觀念。那OK，下面咱們一起再來看內(nèi)飾。

　　現(xiàn)款車型的電子手剎、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上。車窗的配置也是一樣，低配車型為前排一鍵升降，高配為四門一鍵升降，和現(xiàn)款保持一致。  

●動力及試駕內(nèi)容回顧

　　前面說到思域很“強(qiáng)”，其實這種強(qiáng)并不是說外觀有多么運動，而是它的“心臟”也同樣躁動。新款思域依舊是搭載了大名遠(yuǎn)揚的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動機(jī)，最大功率為177馬力，峰值扭矩為220牛·米，同級別中依舊是具有很強(qiáng)的優(yōu)勢，與之匹配的依舊是一臺CVT變速箱和6速手動變速箱，同時，1.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT/6MT變速箱的動力組合也會出現(xiàn)在中期改款的思域上。

　　踩下油門的那一刻我發(fā)現(xiàn)思域的動力依舊是那么好，初段響應(yīng)十分迅速，日常駕駛絕對不成問題。綠燈亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油門，車速就會迅速的提升起來，超車根本不在話下。

　　車速上來之后繼續(xù)深踩油門你就會發(fā)現(xiàn)動力不會像你剛才初段時來的那么直接了，深踩油門的那一刻會有一個斷檔期，但好在時間并不長，這時候你需要穩(wěn)住方向盤，等待發(fā)動機(jī)的爆發(fā)，這樣的駕駛體驗與我自己的飛度有些類似。話說回來，如果覺得CVT變速箱有點跟不上趟兒，可以直接提一個手動版思域，那樣的話POWER就都在你的掌控之中了。

　　新車的方向盤手感確實是符合它的運動定位的，手感偏沉，路感也比較清晰，中間的虛位也很小，轉(zhuǎn)向時車頭的反應(yīng)比較快。調(diào)頭時比較輕松，可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫了大忙。

　　新車依舊提供了ECON模式，這個模式下的思域會變成一個“乖男孩”，正常行駛時車輛的轉(zhuǎn)速不會超過2000rpm，初段的油門響應(yīng)也會響應(yīng)減弱。

●小結(jié)及推薦車型

　　 新款思域除了在外觀方面的變化外，另一方面也新增了更多的細(xì)分車型，給予消費者更大的選擇空間。但硬件方面來說，動力系統(tǒng)沒有變化，因此在駕駛感受方面與老款車型基本一致。關(guān)于值得購買的車型，我認(rèn)為180TURBO的中配車型、220TURBO的入門配置以及次頂配車型，性價比相對于其他車型更高一些，當(dāng)然具體如何抉擇還得根據(jù)您個人的喜好判斷。

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