[汽車之家 初步海選] 怎么樣？剛剛結(jié)束的汽車之家818“車晚”及晚會(huì)上那些大明星是不是讓各位意猶未盡，緊接著來(lái)關(guān)注本次818配套的超級(jí)車展吧！這些年，各個(gè)廠家都在主攻緊湊型及以上車型的市場(chǎng)，本篇的小型車有些被淡忘的趨勢(shì)。但其低廉的價(jià)格及短小精悍的車身其實(shí)特別適合小年輕及剛剛步入社會(huì)大學(xué)生的用車需求。今天為大家挑選了四臺(tái)“人生第一輛車”的種子選手，一起來(lái)看看吧。
上汽大眾 Polo Plus
指導(dǎo)價(jià)：9.99-12.39萬(wàn)元
上汽大眾的Polo，絕對(duì)是一款見(jiàn)證中國(guó)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的車型，經(jīng)過(guò)多年的更新迭代，最新的Plus車型于今年的6月份正式上市。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)打拼和調(diào)整，Polo(參數(shù)|詢價(jià))絕對(duì)是小型車市場(chǎng)中一位不可或缺的主力選手。整車扁平化的設(shè)計(jì)為相對(duì)平庸的外觀增加了幾分運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚元素，亮點(diǎn)是軸距相比老款增加了94mm。
上汽大眾 Polo Plus的外觀我想大家都不會(huì)陌生了，使用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的外觀與海外版本基本保持一致。不過(guò)整體的變化還是體現(xiàn)在諸如下包圍造型等細(xì)節(jié)處。大量的橫向線條突出了整車扁平化設(shè)計(jì)取向，整體視效感覺(jué)非常低趴。
新車名稱中有個(gè)“Plus”，顧名思義就是尺寸相比老款有所升級(jí)，新車長(zhǎng)寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距達(dá)到2564mm，相比現(xiàn)款車型更長(zhǎng)更寬，高度略微降低，但軸距增加了94mm。15英寸的鋒芒/鋒刃式輪圈聽(tīng)著就狠，實(shí)際的造型也非常戰(zhàn)斗，很能滿足當(dāng)下年輕人彰顯自己個(gè)性的需求。
雙色的中控在大眾新車上并不少見(jiàn)，但我感覺(jué)放在Polo這種小巧可愛(ài)的車上最為貼切，大面積的異色飾板非常提升車內(nèi)活潑的氣氛。整體的設(shè)計(jì)造型則并沒(méi)有太多的驚喜，大眾系列一貫的“面熟”設(shè)計(jì)。
多媒體方面，8英寸的中控顯示屏分辨率不錯(cuò)，整體的視效設(shè)計(jì)與其它大眾車型保持一致，使用邏輯簡(jiǎn)潔明朗。比較關(guān)鍵的是這套CNS 2.0系統(tǒng)支持蘋果CarPlay及百度CarLife等主流手機(jī)映射程序，這在智能手機(jī)滿天飛的今天非常重要。
拼色座椅顏值不低，細(xì)節(jié)處的做工也達(dá)到了上汽大眾該有的精細(xì)水平，遺憾的是前排只能手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。另外，別看是一臺(tái)小型車，天窗的尺寸也是有所升級(jí)的，對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，這個(gè)面積不算小了。
空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，將座椅調(diào)至最低之后，頭部還能有4指的距離。同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，前排座椅保持不變的情況下，后排還能有1拳3指的腿部空間和4指的頭部空間，加長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)在后排顯露出來(lái)。
動(dòng)力方面，該車搭載一臺(tái)最大功率113馬力的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩145牛·米，與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱，整套動(dòng)力配置日常在市區(qū)環(huán)境下使用時(shí)，整體的輸出表現(xiàn)還是夠用的。
6AT與這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合還算默契，變速箱能夠比較正確且積極的根據(jù)駕駛者油門深淺程度積極升降擋，這在路況相對(duì)復(fù)雜的城市用車環(huán)境中尤為重要。低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要過(guò)了2000轉(zhuǎn)以后才“上勁兒”，這不難理解。更多時(shí)候，它還是一臺(tái)以節(jié)油、經(jīng)濟(jì)為目的的家用小車。
作為一臺(tái)久經(jīng)沙場(chǎng)的老將，通過(guò)多年在市場(chǎng)中的廝殺迭代出的最新版本，其綜合素質(zhì)并不需要你過(guò)多的擔(dān)心。短小、精悍的類“鋼炮”造型相信還是能俘獲一大部分年輕消費(fèi)群體的心。畢竟它是一臺(tái)大眾，畢竟它更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求。
車型推薦：
2019款Polo Plus車型中，我推薦自動(dòng)全景樂(lè)享版及自動(dòng)炫彩科技版。其實(shí)即使入門車型的配置已經(jīng)不低，諸如MKB多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、ASR牽引力控制、HHC坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、駐車啟停及制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化等配置做到全系標(biāo)配。不過(guò)中配車型中加入了主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，這點(diǎn)在日常駕駛中還是非常有必要的。
廣汽豐田-YARiS L 致享
指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.48萬(wàn)元
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：6.68-9.18萬(wàn)元
說(shuō)完德系品牌，咱們來(lái)看看日系品牌，那就是廣汽豐田的YARiS L 致享。2019款的YARiS L 致享國(guó)VI排放版于今年初正式上市。外觀看上去平平無(wú)奇的YARiS L 致享更像是一位勤勞肯干的家傭，并不驚艷的外表之下，藏著的是一顆勤勤懇懇無(wú)私奉獻(xiàn)的心。
致享的前臉跟同門兄弟致炫的造型完全一樣，唯一區(qū)別是把中間大塊的高亮黑飾條變?yōu)榱塑嚿硗ｏ@然這兩兄弟中，三廂版本的致享需要更內(nèi)斂的外觀，因?yàn)樗嗟氖钦疹櫦矣谩５固菪蔚母駯偶词乖诮裉炜磥?lái)也不會(huì)過(guò)時(shí)，整個(gè)前臉細(xì)節(jié)豐富，辨識(shí)度很高。
側(cè)面和尾部都跟威馳有著驚人的相似，整體造型就是一副“無(wú)公害”的樣子，你說(shuō)不上哪里好看，但也確實(shí)找不出哪里是特別的短板。
來(lái)到中控部分，整體T字區(qū)設(shè)計(jì)還算是比較好看，有設(shè)計(jì)感、不寒磣。但就是連大屏沒(méi)有實(shí)在是有些脫節(jié)了，即使是2019款國(guó)六排放車型也都是這個(gè)幾年前的配置，實(shí)在缺乏亮點(diǎn)。
身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，座椅調(diào)至最低時(shí)候，頭部?jī)H有1指距離，空間還是比較局促的。同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，腿部約有2拳的距離，頭部基本沒(méi)有空間了。
該車搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107馬力（國(guó)六排放車型為110馬力），最大扭矩140牛·米（國(guó)六排放車型為138牛·米），與之匹配的是一臺(tái)可模擬8個(gè)擋位的CVT變速箱。
以往的日系品牌，它們喜歡把油門的初段調(diào)的比較“賊”，這實(shí)際是一個(gè)挺討巧的做法，這樣在市區(qū)中低速行駛過(guò)程中往往能給人營(yíng)造出一種動(dòng)力強(qiáng)勁的假象。但是致享并沒(méi)有那么干，油門初段還是比較保守的，并沒(méi)有那種點(diǎn)一腳油門就躥車的感覺(jué)。
CVT變速箱盡職盡責(zé)的把自身平順、省油的特點(diǎn)發(fā)揮到極致，雖然也許會(huì)拖掉一些動(dòng)力輸出的后腿，但換來(lái)的平順和安逸在買這臺(tái)車的人看來(lái)，也許更加寶貴。整體表現(xiàn)還是在這個(gè)級(jí)別車輛應(yīng)該有的水平。
作為一臺(tái)更新迭代沒(méi)有那么快的“老車”，致享的底盤和懸架表現(xiàn)在今天看來(lái)也許稍有些落后，勉強(qiáng)只能用中規(guī)中矩形容了。現(xiàn)在的市場(chǎng)中，同價(jià)位的緊湊型車懸架表現(xiàn)的細(xì)膩程度要優(yōu)于它。
車型推薦：
國(guó)六版本的致享車型于今年初正式上市，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)做了稍微的調(diào)整之外，與老款并沒(méi)有什么區(qū)別，且售價(jià)也與老款車型保持一致。如果一定要在這其中找一臺(tái)推薦的車型，那么看看炫動(dòng)天窗版吧，看名字就知道，該車型最大的亮點(diǎn)配置就是配備了天窗。價(jià)格在今天看肯定是有些偏貴，但如果感興趣的話，4S店應(yīng)該會(huì)有不小的優(yōu)惠。
東風(fēng)悅達(dá)起亞-起亞K2
指導(dǎo)價(jià)：7.29-10.39萬(wàn)元
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：4.89-7.99萬(wàn)元
接下來(lái)是韓國(guó)選手——K2，家族標(biāo)志性的“虎嘯式”前格柵在路上的辨識(shí)度非常高，整車的外形設(shè)計(jì)都更偏向年輕化，也比較大膽。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手自一體變速箱無(wú)論在平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
“虎嘯式”前格柵算是起亞家族車型的一個(gè)標(biāo)志了，即使在今天看來(lái)，這張“臉”也不算過(guò)時(shí)，前中網(wǎng)使用了滿天星式的鍍鉻設(shè)計(jì)，就在最近，這種設(shè)計(jì)趨勢(shì)好像有悄悄興起來(lái)了。
厚實(shí)的車尾整體看下來(lái)并不會(huì)覺(jué)得特別拖沓，貫穿式的尾燈造型也相當(dāng)符合當(dāng)下各廠商尾燈的潮流趨勢(shì)，唯一不太理想的也許就是這個(gè)隱藏式的排氣設(shè)計(jì)了。
中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不過(guò)純黑的內(nèi)飾搭配棕色座椅還是比較顯檔次的配色方案。7英寸的中控大屏嵌在了T字區(qū)之中，雖然整體內(nèi)核視效設(shè)計(jì)有些單調(diào)，但卻能夠支持CarPlay及百度CarLife，這里值得一個(gè)手動(dòng)大拇指鼓勵(lì)一下。
身高178cm的體驗(yàn)者來(lái)到前排，座椅調(diào)至最低之后，頭部還留有4指的距離，同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，腿部留有1拳3指距離，頭部留有2指距離，表現(xiàn)在同級(jí)中還是表現(xiàn)不錯(cuò)的。
動(dòng)力方面，起亞K2搭載1.4L與1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為100馬力，最大扭矩132牛·米；而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有123馬力及151牛·米的最大扭矩，與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。
這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是偏舒適、經(jīng)濟(jì)的，日常市區(qū)行駛時(shí)，如果想獲得比較好的動(dòng)力表現(xiàn)，你得舍得踩下油門。動(dòng)力往往在4000轉(zhuǎn)過(guò)后才能有比較明顯的提升。引入電子助力帶來(lái)的最直觀好處就是低速行駛時(shí)候，車輛的操控變得更加友好、易操控。
車型推薦：
車型推薦方面，我們就直接跳過(guò)1.4L車型，直接看看最頂配的1.6L Premium車型吧，全系只有這個(gè)一款車型搭載了這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，配置也是車系內(nèi)最全的，該有的配置及一些舒適性配置都沒(méi)有缺席。新車指導(dǎo)價(jià)10.39萬(wàn)，但是現(xiàn)在經(jīng)銷商報(bào)價(jià)不到8萬(wàn)元。
北京現(xiàn)代-瑞納
指導(dǎo)價(jià)：4.99-7.39萬(wàn)元
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：4.59-6.99萬(wàn)元
如果細(xì)數(shù)一下中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)那些能冠以“平民小車”頭銜的車輛，北京現(xiàn)代的瑞納一定能算上一個(gè)，入門最低配新車不到5萬(wàn)的售價(jià)在當(dāng)年還是很有誘惑力的。跟前面介紹的致享一樣，它的臉上也寫滿了一副老實(shí)人勤勞肯干的模樣，便宜或許是它僅剩的最大賣點(diǎn)。
純黑色的大嘴設(shè)計(jì)格柵既節(jié)省了成本，又顯得非常簡(jiǎn)約。瑞納整個(gè)外觀都沒(méi)有特別尖銳或者說(shuō)出格的設(shè)計(jì)，似乎一切都是在為了向消費(fèi)者證明是個(gè)低調(diào)的、勤勞肯干的代步小車。
大燈組及內(nèi)部結(jié)構(gòu)都相對(duì)比較簡(jiǎn)單，但是里面還做了些許的熏黑處理，顯得還挺有細(xì)節(jié)。全系均為鹵素大燈，這點(diǎn)在今天有些落后了，但是全系都有大燈高度調(diào)節(jié)。如果入手了這款車，到淘寶搜搜看有什么靠譜安全的燈光升級(jí)的方案吧。
車側(cè)跟車尾同樣沒(méi)有太出格的地方，我想也許是設(shè)計(jì)師覺(jué)得買這臺(tái)車的人真的都不會(huì)太在意外表吧~整體的側(cè)面、車尾線條談不上好看，也說(shuō)不出有多難看，平淡也許是它最大的名片。
目前在售的車型中，如果真的要入手的話，除了車型名里帶“網(wǎng)聯(lián)”之外的車型都不要考慮。最直觀的視覺(jué)感受，網(wǎng)聯(lián)版中控T字區(qū)有一塊非常醒目的彩色中控大屏，普通版的瑞納是沒(méi)有的。（除了頂配）
這套系統(tǒng)整體內(nèi)核完成度還是挺高的，左右滑動(dòng)還算是順暢，并沒(méi)有特別明顯的卡頓現(xiàn)象。雖然系統(tǒng)不如當(dāng)下一些廠商的控制界面炫酷，但好在各功能區(qū)域劃分邏輯還是比較清晰的。
網(wǎng)聯(lián)版，顧名思義就是車機(jī)可以與互聯(lián)網(wǎng)相連，在線聽(tīng)個(gè)音樂(lè)、相聲什么的算是極大程度上豐富了駕車時(shí)的無(wú)聊時(shí)間，畢竟是一臺(tái)并談不上什么駕駛樂(lè)趣的車，開(kāi)車時(shí)候犯無(wú)聊還是挺痛苦的，得自己給自己找點(diǎn)樂(lè)兒。
織物座椅軟硬程度適中，其實(shí)我真的挺喜歡織物座椅，冬天不冷、夏天不熱，還沒(méi)有真皮座椅那么嬌貴。乘坐空間方面，體驗(yàn)者身高180cm，來(lái)到前排之后把座椅調(diào)至最低，頭部留有3指的距離。同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后，前排座椅保持不變的情況下，腿部有1拳4指的距離，頭部留有3指空間，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。
車型推薦：
最后說(shuō)說(shuō)推薦車型，就像我剛才說(shuō)的，2019年了，車機(jī)系統(tǒng)如果不聯(lián)網(wǎng)真的會(huì)損失掉很多樂(lè)趣啊。買這車就圖個(gè)便宜，但中控再簡(jiǎn)單，一個(gè)彩色大屏還是很有必要的，更不用說(shuō)可以聯(lián)網(wǎng)聽(tīng)歌、聽(tīng)評(píng)書，真的能給你在車上無(wú)聊時(shí)光平添不少樂(lè)趣。
總結(jié)：
本篇文章，咱介紹了上汽大眾Polo、廣汽豐田YARiS L 致享、東風(fēng)悅達(dá)起亞K2及北京現(xiàn)代的瑞納，這四臺(tái)車時(shí)間跨度比較大。有久經(jīng)沙場(chǎng)但不斷迭代升級(jí)的Polo還有主打便宜但略顯疲態(tài)的瑞納。四臺(tái)車雖然都是小型車，但定位的人群及滿足的訴求則完全不同。實(shí)話講，小型車現(xiàn)在在市場(chǎng)中的討喜程度已經(jīng)不是幾年前的樣子，這塊越來(lái)越被冷落的市場(chǎng)還能走下去么？（文 汽車之家 王申）
