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[汽車之家新車圖解] 在X7以及全新一代X5上，寶馬都采用了最新的家族設計語言，且頗受好評。而如今，這一設計語言也來到了新款寶馬X1(參數|詢價)以及X1 PHEV身上。那么換了新“皮膚”后，X1會不會出現“排異反應”呢？讓我們看圖來尋找答案吧。

在接下來的內容中，您看到的紅色車漆車型即為新款X1燃油版，白色車漆車型為X1 PHEV。二者在外觀設計上除了車漆不同，其余近乎一致。所以接下來，我們將以X1 PHEV作為重點介紹對象。

新款寶馬X1 PHEV的前大燈組采用全新設計的“天使眼”造型，它的棱角分明，極具科幻感并增強了前臉的視覺沖擊力。

在寶馬全新設計語言中，經典的“雙腎”格柵造型發生了很大變化。在X1 PHEV上，現款的分離式設計被貫穿式前格柵取代，并且尺寸更大，中間的豎條紋也更為粗壯，讓前臉更具氣勢。

下包圍的設計相比現款車型同樣變化明顯，霧燈區的尺寸更大，看起來也更運動。

尺寸方面，燃油版新款寶馬X1的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，推測PHEV車型與其一致。在PHEV車型上，安裝的是225/50 R18規格輪胎，而燃油版展車上配備的225/45 R19規格輪胎。

值得注意的是，插電混動版車型的左側翼子板處設計有慢充口，而燃油版車型的這一位置沒有任何開孔。

車身尾部，新款寶馬X1與現款車型的主要差別在于尾燈的設計不太一樣，新款車型看起來更為簡約。

現場展示的燃油版X1采用雙邊共兩出排氣管，而PHEV車型采用的是單邊單出排氣管。

新款寶馬X1在內飾設計上改動不大，相比現款車型最明顯的變化是采用了尺寸更大且更為修長的中控屏。

另外，在現場展示的PHEV車型與燃油版車型的方向盤設計不太一樣，它們同采用三輻設計。PHEV車型的輻條更為粗壯，燃油版車型上的則看起來更為干練。

兩車都延續了現款車型靈活而實用的后排表現，座椅支持424比例放倒，且可以前后調節以及靠背角度調節。

由于PHEV 車型的后備廂下方多了電機以及電池，所以侵占了部分后備廂地臺的儲物空間。

動力方面，燃油版車型延續了現款車型的動力組合，分別為1.5T和2.0T兩種可選，其中1.5T發動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛·米；2.0T發動機的最大功率為192馬力，峰值扭矩為280?！っ?。傳動系統方面，1.5T和2.0T兩驅車型匹配的是7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配的是8速手自一體變速箱。

而PHEV車型將采用寶馬第四代插電混動系統，據了解它將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率100kW（136Ps）、峰值扭矩220N·m，傳動匹配6速手自一體T變速箱；電動機最大功率70kW（95Ps）、峰值扭矩165N·m。此外，該車型將搭載寧德時代高鎳811電池組，NEDC工況下純電續航里程為110km。懸架方面，燃油版與PHEV車型都采用了前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

總結：

采用了全新家族設計語言的寶馬X1顯得更威猛、有型，相比之下現款車型的外觀則有些老氣橫秋了。而在內飾以及動力方面，二者的變化并不大。目前，兩車的售價并未公布，如果您十分在意顏值，那么我認為新款X1還是非常值得期待的。(文/圖 汽車之家 胡永彬)