[汽車之家 初步海選]  2019年對于絕大多數車企而言并不是一個業績很好的年份，但依然是中國品牌汽車迅猛發展的一年。新車型如同雨后春筍般層出不窮，自然少不了各位編輯的心頭好。長假期間，我們為大家準備了一系列的中國品牌系列車型的海選內容。這第一期內容，就從市場熱度持續不減的SUV車型說起吧。

　　本篇海選內容為大家呈現了四款中國品牌SUV，它們均是今年內推出的新車型，分別由四名編輯根據喜好挑選而出。

● 蔣易辰喜歡的長安CS75 PLUS

官方指導價格：10.69-15.49萬元

推薦理由：機械素質出色、內飾設計精細。

　　說到SUV這種車型，其實我個人一直是持保留態度的。縱然這種車型普遍擁有較大的離地間隙，在兼顧了相對緊湊的尺寸時也能有不錯的乘載空間，但較高車身重心以及受較大撞風面積影響的高速燃油經濟性卻是大多數SUV相對轎車明顯的劣勢。回想起這大半年試駕評測過的中國品牌SUV，倒還真有一臺車令我印象深刻，它的存在一定程度扭轉了我對于SUV那種比較主觀的排斥感。它就是長安CS75 PLUS。

喜歡理由1：機械素質出色

　　長安CS75 PLUS配備的2.0T藍鯨系列發動機匹配愛信8AT變速箱的動力總成在同級別中處于非常有優勢的地位。實際感受下來，它不僅硬件水準出色，軟件匹配也相當完善，發動機與變速箱配合默契、動力輸出線性順滑，這些評價用在如此一臺中國品牌車上絕不夸張。

　　在轉向手感方面，CS75 PLUS也能做到阻尼感與輕松特性兼備，三種不同設定滿足不同喜好的駕駛人群，并且之間做出了足夠大的區別。底盤方面以一臺家用SUV標準來看，舒適性表現是很稱職的，美中不足地方在于它的整體感應再強些。

喜歡理由2：科技范兒十足

　　作為理工科男生，很難不對充滿科技感的炫酷功能所吸引。CS75 PLUS剛好具備這樣的特質。這臺車擁有比較完備的L2級自動輔助駕駛功能，它可以覆蓋開放道路駕駛的所有速域，并且車道保持功能的應用場景也比較寬泛。例如在一定曲率的彎道內，整個車身會隨著車道線的方向穩穩地保持中心行駛。除了炫技以外，它也具備相當強的實用價值。

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　　遙控代客泊車功能是這臺車的又一大亮點，顧名思義，它就是允許駕駛員在車外的自動泊車功能。在視頻演示過程中，車輛執行泊車入位還是比較流暢的。它的使用場景更多是在狹窄的位置進出，當然，遙控駛出車位也是支持的。

喜歡理由3：精致的內飾

　　相比CS75 PLUS十分夸張的外觀，我更喜歡它內飾的部分。以這個價位而言，這套內飾的品質感可以說相當強了。全車用料考究，設計精美，細節之處經得起推敲，在考驗研發功力的人機工程學設計方面，它也沒讓我失望。

　　整車對于科技感的營造也十分到位，雙12.3英寸大屏很抓人眼球，液晶儀表可根據駕駛模式切換對應的顯示樣式，內容清晰易讀。中央屏幕采用梧桐智能車聯系統，諸如在線音樂、實時路況導航、自然語音識別都可實現。

編輯總結

　　在我看來，長安CS75 PLUS絕對算是中國品牌汽車中內外兼修的典范之一。它不僅延續了中國品牌一貫的配置高、尺寸大等優勢，還將內在的機械素質做到了一個比較高的水平。雖然功能花樣繁多，但大多數都是具備實用價值或者非常好用的。作為脫離了堆砌配置層面，上升到更加人性化范疇的一款車，我想給它點個贊。

● 李喬辰喜歡的比亞迪宋 Pro新能源

官方指導價格：16.98-21.98萬元

特點：DM車型普通版6.5秒“破百”，高能版4.7秒“破百”，12.8英寸旋轉中控屏幕。

　　大家好，我是李喬辰。作為一名汽車愛好者和媒體從業者，對中國品牌的關注度并不是很高，反而更熱愛有駕駛樂趣的車型。所以SUV、新能源等標簽并不屬于我。但是，今年有一款中國品牌的SUV確實給我留下了很深的印象，它就是比亞迪 宋Pro DM（雙模版）。

原因一：整體質感

　　很多人不選擇中國品牌，最大的原因就是做工、質感方面與同級別的合資品牌車型有差距。但是比亞迪歷經了多年的發展后，目前已經可以做到很高度的自主創新力和產品質量的把控力。

　　從外觀來看，全新的家族式“Dragon Face 2.0”的設計就已經走出了一條屬于自己的路。盡管，它的樣式沒有走年輕化的路線，但是貴在比較耐看。在大家都在走運動化棱角分明的今天，宋Pro DM的外觀還是很圓潤的。

　　內飾是判定一款車是否擁有質感的重要環節。外觀，我們可以請海外的設計團隊。但是內飾質感是拉開品牌之間差距的一環。宋Pro DM首先給消費者一個很直觀的超大尺寸屏幕，如果你對細節并不是很看重的話，那這個車載“iPad Pro”就足夠讓你立刻下單了。

　　大屏幕不僅炫酷還很實用，但是作為一個更注重細節的人來說，宋Pro DM在內飾做工方面給我留下了更深的印象。中控及門板都是軟質材料包裹，其中還不乏少見的翻毛皮材質的出現，一下子讓車內的質感提升了很多，也讓我對新時代的自主品牌刮目相看。

　　一臺車不管是外觀還是內飾，做得很有沖擊力不難，但是考驗廠商功力的恰恰是對細節的處理和用料的選取。這兩點宋Pro DM都做到了同級別很高的水準，甚至讓我對自主品牌的未來非常看好。　　

原因二：動力強勁

　　盡管是一臺SUV，但如果真能擁有不到5秒就能“破百”的動力水平，那當然是極好的。畢竟馬力這個東西就像存款一樣，多多益善。即使是普通版的宋Pro DM，也能在7秒內完成時速“破百”。僅憑這一點，宋Pro DM在同級別對手面前就會顯得底氣十足。

　　有了超強的動力之后，就要看它在輸出時的脾氣了。畢竟SUV車型的駕駛者多是尋常百姓。如果太過于暴力，那強勁的動力就容易變成洪水猛獸了。不過，大家不用擔心，宋Pro DM的動力輸出特性沒有它的動力參數那么可怕，加速過程一點都不會讓駕駛員害怕。

　　宋Pro DM的動力不會讓你感覺到暴力，而是一種大排量發動機給你帶來的自信，那種差遣不完的動力是你駕駛它時的樂趣所在。6速雙離合變速箱會把充沛的動力梳理的井井有條。除此之外，DM版本還能擁有81公里的純電行駛。那也就是說，在理想狀態下，你上班又不是太遠的話，通勤完全不用燒油。

原因三：雙模切換

　　既然說到了純電行駛，那就來說說全新一代的雙模技術。該技術從2008年發展到今天，已經是第三代了。顧名思義雙模就是擁有混動和純電兩種模式，在實際體驗過程中你幾乎感覺不到模式之間切換時的“動作”。

　　當電量充足打開EV模式時，車輛被前后軸兩個伺服電機驅動，同時不受時速的限制，哪怕是100km/h的時速。不過當電量不足15%時，發動機將自動介入，不過起步還是依靠電機。同時，發動機也會給電機充電，至于充到多少，你可以在大屏幕上選擇上限，封頂為70%。

　　 HEV（混動）模式下，發動機會不時的介入工作。至于，具體什么時候，就要看你當時的車速，工況。這一切都不用你擔心，交給電腦就可以了。發動機介入時幾乎沒有感覺，可以說是“暗中作動”。在這個模式下，你只要專心駕駛就足夠了。

編輯總結

　　比亞迪宋Pro DM給我最大的感受就是完成度很高，技術很成熟，甚至改變了我中國品牌、新能源車型的“偏見”。足夠耐看的外觀設計、富有誠意的內飾做工、尺寸超大的液晶屏幕、強勁又不暴躁的動力、舒心方便的模式切換，一臺車最關鍵的幾個硬件方面，比亞迪宋Pro DM都表現的很有大廠出品的風范。

● 周宇軒喜歡的吉利博越PRO

官方指導價格：9.88-15.68萬元

推薦理由：多媒體亮點多，行駛質感出色。

喜歡的理由1：造型設計更有質感

　　吉利博越PRO是老款博越的升級產品，之所以成為我喜歡的一臺車，還是在于這款車的綜合產品力非常突出。造型相比老款車型運用了更多新的家族式元素，但由于博越已經設計的十分出色，所以博越PRO延續了很多經典設計元素。從造型上看，這臺車真的沉穩大氣，可謂中國品牌SUV產品中優秀的產品之一。

喜歡的理由2：多媒體亮點多

　　GKUI 19系統的升級是我認為內飾提升的關鍵，這套多媒體系統的全面性以及對于中國市場消費者的用戶體驗的照顧，可謂是目前同價位區間產品中的佼佼者。包括用戶自定義操作、語音控制、語音學習、手表聯動等等，實用功能多，用戶體驗好。

喜歡的理由3：行駛質感出色

　　動力響應相比老款車型更出色，7速雙離合變速箱表現相當溫和，低速換擋平順，闖動、沖擊感幾乎沒有，但換擋速度有一定犧牲。吉利請來路特斯的工程師參與底盤調校，后副車架更改了部件工藝，減重5kg，彈簧系數進行了全新標定，防傾桿剛性也提升了。這樣可以減少車身的俯仰和側傾，對于日常行駛和激烈駕駛都有幫助。

編輯總結：

　　 全方位升級的吉利博越PRO，產品力全面提升，造型更受年輕消費者青睞，內飾設計不僅設計感更強，配置高，最大的多媒體亮點不僅符合當下用戶使用需求，云端智能控制的功能也對于用戶體驗有著大幅度的提高，真的給予人很大的好感。行駛質感也是博越PRO的拿手本領，在這個價位的SUV產品中，表現非常優秀，我喜歡。

● 梁奇喜歡的吉利星越

官方指導價格:13.58-19.58萬元

推薦理由：不僅好看，駕駛感受也特別出色。

　　星越的AH-100測試是我來完成的，所以幾天的相處，對于它有了一些不一樣的情感。設計方面，不斷的被搭訕，無論是在洗車還是加油的時候，甚至在車流里堵車也有人跟你聊上幾句，好看與否，我想各位同學心里肯定自有定奪。

　　溜背式的設計，將運動感更好的詮釋了一番，流暢的線條設計兼顧優雅與時尚感。前包圍設計，能夠看出，它擁有更大面積的散熱格柵，車頭部分看起來更加厚重，具有非常兇狠的視覺沖擊力。車尾姿態擁有較高的視覺重心，看上去很敦實，遠遠望去還有一些硬派氣息。

內飾設計

　　 內飾方面，能夠看到兩塊12.3英寸的屏幕，有效的提升了車內科技感，實際體驗下來，流暢度以及功能全面性方面的表現都無可挑剔。此外，在細節用料以及組裝工藝方面，也表現出較為出色的水準，所以內飾的整體氛圍還是非常出色的，將合理性與科技感很好的結合。

　　座椅方面，采用了Nappa與麂皮相間的搭配縫制工藝，支持電動調節以及前排座椅加熱、通風功能，整體包裹性表現也是較為出色，乘坐感受可以給個好評。針對實際體驗感受而言，星越的表現非常出色，從科技配置到舒適性配置方面，都給出了一個滿意的答卷。

動態感受

　　 星越搭載一臺代號為JLH-4G20TDB的2.0T發動機，最大功率238馬力，最大扭矩350牛·米，匹配的是愛信8AT變速箱。賬面數據比較漂亮，而實際表現也沒有令人失望，我們實測0-100km/h加速時間是7.21秒，100-0km/h的剎車成績為38.74米。除了基本性能測試之外，它的底盤動態反饋也給了我非常出色的駕駛感受。

　　 平順性出色，低扭表現非常出色，起步過程完全沒有遲疑的感覺，動力在初段爆發力比較充足，所以日常駕駛更為輕松愜意，能夠提供較為輕快的加速體驗，渦輪能夠較早的介入，完全不用擔心起步無力，或者不夠順暢的感覺。

　　 愛信8AT變速箱，擁有更為綿密的齒比設定。普通模式下，變速箱都控制在2000rpm左右升擋，稍微加重油門它就會拉高轉速，能夠提供較為順暢凌厲的提速感受。駕駛員想要完成加速、超車的動作，稍微深踩油門，它就會立刻給予回應，進行降擋，能夠最及時感知駕駛員的意圖。

　　在偏向高速路段，面對路面的起伏，底盤也能夠迅速拉住車身，不會出現多余的跳動，而且，你能夠明顯感覺到，避振器對于回彈抑制車身彈跳做出的貢獻，星越在這方面的表現更為均衡，在舒適性以及運動體驗之間，得到了很好的兼顧。

編輯總結

　　如果問我星越究竟哪個方面最為出色？我現在也很難給出回答，均衡的實力，每一個地方都有媲美合資品牌的實力。作為中國品牌陣營較為出色作品之一，它的到來不僅是給了我們更多選擇，從另外一方面衡量，它的均衡表現也給了我們更多相信中國品牌的信心。

● 全文總結

　　誠然，如今中國的汽車工業在飛速進步，令人由衷盛贊的產品也不在少數。本期內容中，四位編輯選出了他們喜歡的中國品牌SUV，這里面有造型相對傳統的、有設計激進大膽的，有傳統燃油汽車也有新能源車型。無論如何，中國品牌汽車將在所有車迷與消費者的鞭策與鼓勵下持續發展，共同進步。下一期我們將為大家帶來編輯喜歡的中國品牌轎車篇，敬請期待。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 李喬辰 周宇軒 梁奇）