[汽車之家 初步海選]  許多家庭在購買第一輛車的時候都會優先考慮SUV車型，與轎車相比，SUV車型有著更好的空間表現和更出色的通過性，面對長途出游、大宗采購等情況也能更加游刃有余。而且現在的年輕消費群體不僅僅看中車輛的實用性，顏值、個性化和配置也都在考慮范圍內，所以，今天我們就為大家推薦幾款售價不到20萬元，年輕個性且配置豐富的緊湊型SUV，快來看看有沒有你心儀的車型吧。

　　此次我們選擇了上汽通用別克昂科拉GX 20T CVT兩驅旗艦型（文內簡稱昂科拉GX）、一汽-大眾 T-ROC探歌(參數|詢價) 280TSI DSG兩驅豪華型（文內簡稱T-ROC探歌）、東風日產逍客 2.0L CVT旗艦版（文內簡稱逍客）以及一汽豐田RAV4榮放2.0L CVT兩驅風尚版（文內簡稱RAV4榮放）四款車型推薦給大家，接下來我們就逐個的看一看。

注：文章內配圖跟實際推薦車型可能會有所不同，但不影響實際推薦結果。

● 昂科拉GX

動力系統：1.3T渦輪增壓發動機+CVT變速箱，1.3T渦輪增壓發動機+9AT變速箱（四驅車型）

推薦車款：20T CVT兩驅旗艦型

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● 外觀延續家族化造型設計

　　昂科拉GX是別克的全新SUV車型，定位介于昂科拉和昂科威之間，在外觀設計方面，昂科拉GX與昂科拉一樣都采用了別克家族化的造型語言，但昂科拉GX的整體造型比昂科拉更為敦實、厚重，大尺寸的中網也有著更強大的氣場。

●內飾層次感豐富

　　昂科拉GX的內飾設計和外觀一樣，也是運用了別克家族式的設計風格，柔和的線條勾勒出了明顯的層次感，雙色的搭配也顯得比較年輕。中控臺上方采用了大面積的軟質材料包裹，摸上去的手感不錯，各個功能分區明確，操作起來也很簡便。

　　中控臺上方采用了大面積的軟質材料覆蓋，無論是看上去還是摸起來都比硬邦邦的塑料感覺好多了，也顯得更有檔次感。

　　中控屏幕上的圖標采用了抽象化和扁平化的設計風格，整個界面看起來也很清爽。這套多媒體系統支持Apple CarPlay和百度CarLife這兩種目前最主流的智能手機映射功能，很好地滿足了用戶對于手機和汽車的互聯需求。

● 空間表現

　　昂科拉GX的車身尺寸比昂科拉要大一些，所以車內的空間表現肯定也要更好一點，身高180厘米的體驗者坐在車內，將前排座椅調節至最低位置并保持舒適的駕駛姿勢，此時可以看到，體驗者的頭部還有一拳左右的空間。

　　保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，從圖上可以看到，體驗者頭部和腿部的空間也是比較寬敞的。后排地板是純平的，當后排中間位置有人乘坐時，腿部也不至于太難受。

　　昂科拉GX的后備廂比較平整，后備廂常規容積為415升，空間比較可觀，在不放倒后排座椅的前提下，可以輕松放進去三個行李箱，而且還有剩余的空間，如果需要搬運大件物品，還可以將后排座椅放倒，來擴展出更大的儲物空間。

● 動力與行駛表現

　　昂科拉GX配有兩種動力組合，分別是兩驅車型1.3T+CVT和四驅車型的1.3T+9AT組合。1.3T三缸發動機最大功率165馬力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，動力參數上比上一代昂科拉的1.4T四缸發動機（143馬力、205牛·米）還要出色一些。

　　1.3T渦輪增壓發動機驅動昂科拉GX并不吃力，發動機在1500rpm時就能爆發出最大240牛·米的峰值扭矩。起步的感覺比較輕盈，動力輸出線性，這樣的調校讓駕駛者即使在城市擁堵道路駕駛時也變得頗為輕松。

　　昂科拉GX的動力輸出并沒有明顯的爆發點，整體較為容易掌控，CVT變速箱的動力傳遞平順，在急加速時的反應稍微慢了一點，加速超車什么的還是需要打好提前量。

　　在底盤調校方面，不出意外，昂科拉GX走的也是舒適取向的路線，底盤對于路面顛簸的過濾很到位，傳入車內的都是被過濾后的長波路面振動，對乘坐舒適性影響不是特別大。昂科拉GX在隔音降噪方面的表現也很不錯，出色的靜謐性很招人喜歡，相信這也是它的潛在車主們所看重的一點。

●小結　　 

　　總的來說，昂科拉GX（CVT車型）是一款比較具有“親和力”的車，它的動力輸出連貫順暢，CVT變速箱的表現中規中矩，底盤對于路面振動的過濾也很到位，整體趨向舒適性的調校更適合在城市內駕駛。我們推薦的這款是昂科拉GX的次頂配車型，它與頂配車型的主要區別在于變速箱的不同，也沒有四驅系統，配置方面幾乎一致，價格方面是相差一萬元，如果您對四驅有需求，那提升一萬元預算購買頂配車型也未嘗不可。昂科拉GX的出現也補齊了別克產品序列中的短板，如果您覺得昂科拉有點小而昂科威又有點大，那么看看昂科拉GX吧，也許它能讓您眼前一亮！

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