● 廣汽新能源Aion LX(埃安LX) 2019款 80

■ 產品要點：補貼后售價27.96萬元、NEDC續航里程650km

● 續航實測：預計高速續航超過500km

　　在測試Aion LX的城際高速工況續航之前，先將車輛充滿電，在電量充到100%跳槍時儀表盤顯示續航里程為650km。此時，開啟廠家建議使用的I-PEDAL模式。另外，雙區自動恒溫空調系統設定為25℃、3擋風量、A/C開啟。在完成車輛設定的工作之后，測試才正式開始，此時儀表盤顯示的續航里程依舊是650km。

　　針對城際高速工況續航測試，我們的既定測試條件是平均時速90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止（以先到者為準）。經過3小時20分鐘的行駛，在平均車速約90km/h的情況下，Aion LX行駛300km之后剩余續航里程是267km，剩余電量是41%。按目前的情況來看，這樣的表現已經是相當不錯了，即便以掉電比例來計算，它的預估續航里程將會超過500km。

　　接下來是城市低速工況測試，測試前的準備、車輛設定均與之前高速工況測試相同。按照汽車之家的測試標準，城市低速工況測試條件是保證平均時速為30±2km/h，行駛至少100km后才停止測試。平均車速約為30km/h，經過4個小時2分鐘后，它一共行駛了122km，儀表顯示的剩余續航里程是557km。從測試的數據來看，它在應對城市低速工況時的續航表現更加出色。不過，我需要提醒一下，這是在I-PEDAL模式測出來的成績，在這樣的車輛設定下，動力輸出會有明顯的遲緩。

● 外觀：廣汽新能源的最新設計理念

　　除了續航非常給力這個因素以外，顏值較高也是它引起消費者關注的重要因素。與Aion S一樣，它采用了廣汽新能源最新的、頗受好評的“穿云箭”家族式設計語言。另外，它們還有一些細節采用了相同的設計理念，因此看著有眾多相似之處，說它們不是兩“兄弟”估計都沒人相信。

Aion LX確實有很多外觀細節的設計比較吸引人，比如采用官方稱為“4D穿云箭”的LED前大燈、配備漸變式LED燈帶的“中網格柵”、帶有導流槽的霧燈格柵、智能感應隱藏式門把手、造型獨特的擾流板、貫穿式LED尾燈、動感十足的后包圍等等。

● 內飾：設計感、質感同時在線

　　Aion LX內飾整體設計與Aion S的內飾比較接近，設計風格同樣走上了注重優雅感和檔次感的路線。進入到車內，很容易被它營造出來的豪華氛圍所感染，我認為這種感覺即便與大家熟悉的合資豪華品牌相比也是毫不遜色的。依我所見，不管是Aion S，還是Aion LX，它們的內飾設計在中國品牌車型里都是比較出眾的。

　　中控臺采用圓滑的線條來勾勒造型，看著飽滿，同時層次感分明，車內各個功能的布局清晰明了。此外，作為輔助裝飾作用的啞光鍍鉻飾條有著相當不錯的金屬質感，與深灰色的大面積軟質材料搭配后，檔次感得到更好的展現。

　　Aion LX還可選裝ADiGo智能物聯系統3.0，除了常備功能齊全，智駕等系統也支持OTA；且其觸摸屏的集成度很高，座椅、后視鏡、方向盤、門窗等控制均可通過中控屏來實現。

● 乘坐空間：足夠寬敞

　　從實際體驗感受來看，它在乘坐空間方面的綜合表現相當不錯，尤其是后排的縱向乘坐空間，身高1.79米的體驗者可以獲得兩拳的腿部空間，足夠寬敞。另外值得一提的是，它的后排中央地板是純平的，沒有礙事的地臺占用空間，而且預留了足夠放腳的地方，為后排中央乘客的舒適性提供了更為有效的保障。

　　車內儲物空間方面的表現比較搶眼，不僅儲物格的數量較多，而且絕大部分儲物格的儲物空間還相當的可觀，當中最讓我印象深刻的是馬鞍位下層的超大儲物格，不僅容積大，而且還有絨布內襯，諸如單反相機這種貴重的器材放在這里也完全沒問題。

● 動力測試/駕駛感受：城市中游走自如/高速暢快

　　測試前，將駕駛模式切換到SPORT運動模式，同時關閉車身穩定控制系統以減少電子系統對它的束縛�？紤]到它不支持彈射起步模式，因此將加速踏板一腳踩到底它便能跑出最快的成績。經過多次嘗試，它的0-100km/h加速時間實測最快是7.95秒，而且即便經歷多次全力加速測試，它的0-100km/h加速時間均能保持在8.1秒以內，穩定性相當的高。

　　將駕駛模式切換到NORMAL，采用與之前相同的方式進行測試，它的0-100km/h加速實測最快時間是8.41秒，比SPORT運動模式慢了不到0.5秒，這個成績也能夠令人滿意了，此時它的動力水平也是比較充沛的，甚至比很多同級別搭載2.0T汽油發動機的車型都要強不少。依我所見，平時使用這種駕駛模式最為合適，既能保障動力輸出，又不用過于擔心能耗損失過多，在城市里游走輕松自如，跑高速也足夠順暢、爽快。

　　在操控性方面，底盤的整體表現值得稱贊，扎實、穩定且厚重感強，讓它的行駛質感顯得頗為高級。懸架的支撐性足夠，舒適性也有良好的表現，路面細碎顛簸過濾得比較徹底是理所應當的事情，即便是較大的坑洼或較高的減速帶造成的顛簸感也處理得體，傳遞到座艙內部的沖擊感被最大限度地柔化掉，同時車身也未見明顯的晃動。

　　總之，Aion LX的外觀設計符合大眾審美觀，內飾同樣值得一提，設計感和質感同時在線，而給力的用料則有效地提升了車內的檔次感。此外，全系車型的標準配置已經足夠豐富，資金富余還可以選裝一些高科技的駕駛輔助配置。綜合上述所言，Aion LX還是一款競爭力相當不錯的純電動中型SUV。