融入更多奔馳設(shè)計(jì) 搶先體驗(yàn)騰勢(shì)X PHEV

張可

2019年11月22日 11:02 原創(chuàng) 來源：汽車之家

總結(jié)：

　　設(shè)計(jì)師盡力在現(xiàn)車型上去創(chuàng)造和發(fā)揮，結(jié)果來看確實(shí)融入了更多奔馳的設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品看得到的層面進(jìn)行了區(qū)隔。未來騰勢(shì)X(參數(shù)|詢價(jià))將在奔馳的店中進(jìn)行銷售，也將享受跟奔馳車主同樣的服務(wù)，所以，在中高端新能源車市場(chǎng)逐漸上漲的今天，你認(rèn)為騰勢(shì)X的前景光明嗎？（文/圖汽車之家張可）

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騰勢(shì)X 2020款純電旗艦版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
4.67秒	39.39米	--升
測(cè)試文章：充電站的焦點(diǎn) 測(cè)試騰勢(shì)X純電旗艦版
評(píng)測(cè)編輯-曹益：	騰勢(shì)X在駕駛方面很能給人好感，動(dòng)力控制的恰到好處，既有電動(dòng)車特有的簡單、直接，又不會(huì)讓人感覺突兀，底盤也有一定高級(jí)感。三電系統(tǒng)來自比亞迪，這個(gè)在中國深耕新能源多年的品牌還是比較讓人放心的，只是373km的續(xù)航里程并不算長，過重的車身導(dǎo)致電耗較大。而騰勢(shì)X最大的優(yōu)勢(shì)還是在奔馳4S店進(jìn)行銷售和售后，整個(gè)品牌的價(jià)值一下就提升起來了。
評(píng)測(cè)編輯-張益嘉：	騰勢(shì)X的動(dòng)力輸出很順暢，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，能夠感受到電動(dòng)車特有的那種狂暴的感覺。續(xù)航里程足夠日常使用，充電速度也比較快。動(dòng)能回收雖然稍有延遲，但日常駕駛中使用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的回收就好，幾乎沒什么感覺。
評(píng)測(cè)編輯-王澤石：	騰勢(shì)X是一款辨識(shí)度很高的車，印象最深的就是那四個(gè)火車車輪似的22英寸大腳。內(nèi)飾有很多奔馳的氣息，確實(shí)感覺要比比亞迪高級(jí)很多。加速兇猛，底盤也有一定厚重感，但跟人的預(yù)期還是有一些差距，續(xù)航也并無亮點(diǎn)，喜歡它的設(shè)計(jì)可以考慮。

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